Mercedes-Benz revela el GLA 2028 en dos versiones y con mucha tecnología interesante.

      El GLA 2028 se presenta en forma eléctrica e híbrida, con Gemini, ChatGPT y hasta 408 millas de autonomía.

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      Mercedes-Benz acaba de darle a su SUV más pequeño un cambio de imagen serio. El fabricante de automóviles presentó el GLA 2028 rediseñado, su SUV compacto de nivel de entrada, que llega tanto en forma totalmente eléctrica como híbrida. Al igual que el sedán CLA recientemente rediseñado, el GLA ahora se basa en la plataforma MMA de próxima generación de Mercedes.

      ¿Qué hay de nuevo en el diseño y el tren motriz del GLA 2028?

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      La línea eléctrica incluye dos versiones, y la diferencia entre ellas realmente importa dependiendo de cómo conduzcas. El GLA250+ se mantiene con un solo motor y 268 caballos de fuerza, priorizando la autonomía sobre la velocidad. El GLA350 añade un segundo motor para tracción en las cuatro ruedas, 349 caballos de fuerza y reduce el sprint de 60 mph a 5.3 segundos.

      Ambos comparten una batería de 85 kWh y la arquitectura de 800 voltios de Mercedes. La carga máxima alcanza 320 kilovatios, añadiendo más de 160 millas en minutos. Mercedes califica al GLA250+ con hasta 408 millas en la escala WLTP de Europa, aunque las estimaciones realistas en EE. UU. se acercan más a 350 millas.

      Si lo eléctrico no es lo tuyo, una versión híbrida seguirá poco después, ofrecida como el GLA220 de tracción delantera o el GLA250 de tracción en las cuatro ruedas. Ambos utilizan un motor turboalimentado de 1.5 litros emparejado con una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, muy similar a la configuración híbrida del CLA. Sin embargo, las cifras exactas de potencia híbrida aún no se han anunciado. El GLA también tiene una distancia entre ejes notablemente 2.4 pulgadas más larga y seis pulgadas adicionales de longitud, añadiendo espacio en la cabina.

      ¿Qué más hay de nuevo en el interior del GLA?

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      En el interior, el tablero es casi completamente digital. Una pantalla Superscreen opcional se extiende a lo largo de una pantalla de pasajero de 14 pulgadas junto a una pantalla táctil central a juego y un grupo de instrumentos para el conductor de 10.3 pulgadas. El asistente virtual MBUX accede tanto a Google Gemini como a ChatGPT, continuando el enfoque de IA conversacional que Mercedes demostró por primera vez con Gemini en el CLA.

      Un informe de Car and Driver también destaca una vista de cámara con capó transparente para detectar obstáculos, además de un techo Sky Control opcional que se oscurece en secciones y se ilumina con 172 pequeñas estrellas.

      Mercedes aún no ha anunciado los precios en EE. UU., aunque los modelos eléctricos europeos ya están saliendo a la venta este verano. Los compradores estadounidenses tendrán que esperar hasta la segunda mitad de 2027 para que cualquiera de los trenes motrices llegue a los concesionarios.

      Manisha Priyadarshini es una escritora de tecnología y entretenimiento con más de nueve años de experiencia editorial.

      El jefe de Mazda dice que el MX-5 Miata podría volverse eléctrico

      Durante años, la idea de un Mazda MX-5 Miata eléctrico parecía casi imposible. El pequeño roadster siempre ha sido celebrado por una cosa sobre todo: mantener las cosas ligeras. Agrega un pesado paquete de baterías a la ecuación, y muchos entusiastas asumieron que el carácter de conducción característico del Miata desaparecería junto con él. Sin embargo, Mazda parece haber cambiado de opinión. En una entrevista con la publicación alemana auto motor und sport, el CEO de Mazda, Masahiro Moro, confirmó que la próxima generación del MX-5 se está desarrollando con la posibilidad de una versión totalmente eléctrica en mente. No significa que el icónico roadster esté abandonando la gasolina pronto. Sin embargo, sugiere que Mazda quiere que el Miata sobreviva en un futuro donde los motores de combustión interna pueden no ser una opción.

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      Hongqi dice que su nueva tecnología de vehículos eléctricos puede cargar una batería en solo ocho minutos, superando a BYD

      Parece que cada dos meses, una nueva empresa está lanzando tecnología de carga de baterías que desafía nuestras expectativas. Hace unos meses, BYD, el fabricante chino de vehículos eléctricos, impresionó a todos con su sistema de "carga rápida" que podía llevar su automóvil del 10% al 97% en nueve minutos. Ahora, el fabricante chino de automóviles Hongqi ha batido ese récord.

      ¿Qué tan rápida es la nueva batería de Hongqi?

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      Todos se burlaron del primer vehículo eléctrico de Ferrari. Ahora ya es un éxito de ventas.

      Los críticos lo criticaron en línea. Los compradores firmaron los cheques de todos modos. El primer automóvil eléctrico de Ferrari, el Luce, tuvo un comienzo difícil. Cuando se presentó en mayo, las redes sociales arrastraron su diseño, comparándolo con automóviles a una décima parte de su precio, y los inversores tampoco estaban emocionados, haciendo que las acciones de Ferrari en Milán cayeran más del 8% después de la presentación. Incluso el ex presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, intervino, diciendo que el automóvil no merecía llevar la insignia del caballo saltando. Avancemos dos meses, y según un informe del Financial Times que cita a personas familiarizadas con el asunto, Ferrari ha logrado silenciosamente su objetivo de ventas para el Luce en 2026. La compañía no ha confirmado oficialmente un número, pero las fuentes dicen que su objetivo era vender poco menos de 500 unidades este año, un objetivo que alcanzó en algún momento de julio.

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