Mercedes-Benz svela la GLA 2028 in due varianti e con molte tecnologie interessanti.

      La GLA 2028 debutta in forma elettrica e ibrida, con Gemini, ChatGPT e un'autonomia fino a 408 miglia.

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      Mercedes-Benz ha appena dato al suo SUV più piccolo un serio restyling. Il costruttore automobilistico ha svelato la GLA 2028 ridisegnata, il suo SUV compatto di ingresso, che arriverà sia in versione completamente elettrica che ibrida. Come la berlina CLA recentemente ridisegnata, la GLA ora si basa sulla piattaforma MMA di nuova generazione di Mercedes.

      Cosa c'è di nuovo nel design e nel powertrain della GLA 2028?

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      La gamma elettrica include due allestimenti, e la differenza tra di loro è importante a seconda di come si guida. La GLA250+ si affida a un singolo motore e 268 cavalli, dando priorità all'autonomia rispetto alla velocità. La GLA350 aggiunge un secondo motore per la trazione integrale, 349 cavalli, e riduce lo sprint da 0 a 60 mph a 5,3 secondi.

      Entrambi condividono una batteria da 85 kWh e l'architettura a 800 volt di Mercedes. La ricarica di picco raggiunge i 320 kilowatt, aggiungendo oltre 160 miglia in pochi minuti. Mercedes stima che la GLA250+ possa arrivare fino a 408 miglia secondo la scala WLTP europea, anche se le stime realistiche negli Stati Uniti si avvicinano a 350 miglia.

      Se il completamente elettrico non fa per te, una versione ibrida seguirà poco dopo, offerta come GLA220 a trazione anteriore o GLA250 a trazione integrale. Entrambi utilizzano un motore turbo da 1,5 litri abbinato a un cambio automatico a otto marce, molto simile all'impostazione ibrida della CLA. Tuttavia, i dati esatti sulla potenza ibrida non sono stati ancora annunciati. La GLA ha anche un passo visibilmente più lungo di 2,4 pollici e sei pollici in più di lunghezza, aumentando lo spazio nella cabina.

      Cosa c'è di nuovo all'interno della GLA?

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      All'interno, il cruscotto è quasi completamente digitale. Uno schermo Superscreen opzionale si estende su un display passeggeri da 14 pollici accanto a un touchscreen centrale abbinato e a un cluster per il conducente da 10,3 pollici. L'assistente virtuale MBUX si collega sia a Google Gemini che a ChatGPT, continuando l'approccio di intelligenza artificiale conversazionale che Mercedes ha dimostrato per la prima volta con Gemini nella CLA.

      Un rapporto di Car and Driver evidenzia anche una vista della telecamera del cofano trasparente per individuare ostacoli, oltre a un tetto Sky Control opzionale che si oscura a sezioni e si illumina con 172 piccole stelle.

      Mercedes non ha ancora annunciato i prezzi per gli Stati Uniti, anche se i modelli elettrici europei sono già in vendita quest'estate. Gli acquirenti americani dovranno aspettare fino alla seconda metà del 2027 affinché uno dei due powertrain arrivi nei concessionari.

      Manisha Priyadarshini è una scrittrice di tecnologia e intrattenimento con oltre nove anni di esperienza editoriale.

      Il capo di Mazda afferma che l'MX-5 Miata potrebbe diventare elettrico

      Per anni, l'idea di una Mazda MX-5 Miata elettrica sembrava quasi impossibile. Il piccolo roadster è sempre stato celebrato per una cosa sopra ogni altra: mantenere le cose leggere. Aggiungi un pesante pacco batterie all'equazione, e molti appassionati assumevano che il carattere di guida distintivo della Miata sarebbe scomparso insieme ad essa. Tuttavia, Mazda sembra aver cambiato idea. In un'intervista con la pubblicazione tedesca auto motor und sport, il CEO di Mazda Masahiro Moro ha confermato che la prossima generazione dell'MX-5 è in fase di sviluppo con la possibilità di una versione completamente elettrica in mente. Non significa che il leggendario roadster abbandonerà la benzina a breve. Tuttavia, suggerisce che Mazda desidera che la Miata sopravviva in un futuro in cui i motori a combustione interna potrebbero non essere più un'opzione.

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      Hongqi afferma che la sua nuova tecnologia EV può caricare una batteria in soli otto minuti, superando BYD

      Sembra che ogni due mesi, una nuova azienda stia lanciando una tecnologia di ricarica delle batterie che sfida le nostre aspettative. Alcuni mesi fa, BYD, il produttore cinese di veicoli elettrici, ha impressionato tutti con il suo sistema di "ricarica rapida" che poteva portare la sua auto dal 10% al 97% in nove minuti. Ora, il costruttore cinese Hongqi ha battuto quel record.

      Quanto è veloce la nuova batteria di Hongqi?

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      Tutti derisero la prima EV di Ferrari. Ora è già un successo di vendite.

      I critici l'hanno derisa online. I compratori hanno comunque firmato gli assegni.

      La prima auto elettrica di Ferrari, la Luce, ha avuto un inizio difficile. Quando è debuttata a maggio, i social media hanno criticato il suo design, paragonandola a auto che costano un decimo del suo prezzo, e anche gli investitori non erano entusiasti, facendo scendere le azioni di Ferrari quotate a Milano di oltre l'8% dopo la presentazione. Anche l'ex presidente di Ferrari Luca Cordero di Montezemolo è intervenuto, affermando che l'auto non meritava di indossare il badge del cavallino rampante.

      Due mesi dopo, e secondo un rapporto del Financial Times che cita persone a conoscenza della questione, Ferrari ha silenziosamente raggiunto il suo obiettivo di vendite per il 2026 per la Luce. L'azienda non ha ufficialmente confermato un numero, ma fonti dicono che mirava a vendere poco meno di 500 unità quest'anno, un obiettivo raggiunto in qualche momento di luglio.

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