Las ventas de vehículos eléctricos en Europa aumentan casi un 40 por ciento en junio, ya que la cuota de mercado supera el 25 por ciento.
TL;DRLas matriculaciones de BEV en Europa alcanzaron 275,060 en junio, un aumento de casi el 40 por ciento, empujando la cuota de mercado por encima del 25 por ciento y las ventas del primer semestre por encima de 1,240,000.
Las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería en 17 mercados europeos alcanzaron 275,060 en junio de 2026, un aumento de casi el 40 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado, según el boletín E-Mobility Europe publicado por New AutoMotive. La cifra empujó a los vehículos eléctricos por encima del 25 por ciento de todas las ventas de coches nuevos en esos mercados por primera vez. También marcó el primer semestre más fuerte registrado, con más de 1,240,000 vehículos eléctricos de batería matriculados de enero a junio, un aumento de más de un tercio en comparación con el mismo período en 2025.
La aceleración se basa en un impulso que comenzó a principios de este año cuando los precios del petróleo por encima de 100 dólares por barril provocaron un cambio brusco hacia los vehículos eléctricos, con un aumento del 51 por ciento en las matriculaciones de marzo en 14 mercados clave. Los datos de junio muestran que el impulso no ha disminuido incluso cuando los precios de los combustibles se han retirado parcialmente.
Alemania lideró las cifras de volumen con 84,057 matriculaciones de vehículos eléctricos de batería en junio, lo que dio a los vehículos eléctricos más del 28 por ciento de las ventas de coches nuevos en el mayor mercado automotriz de Europa. En el primer semestre, las matriculaciones de vehículos eléctricos en Alemania ascendieron a 367,388, un aumento de casi la mitad en comparación con el mismo período del año pasado. Francia registró un crecimiento proporcional aún más fuerte, con 55,831 vehículos eléctricos matriculados en junio, alcanzando una cuota récord de casi el 30 por ciento, con volúmenes del primer semestre aumentando más del 60 por ciento interanual.
Los datos revelaron un continente que se mueve a velocidades marcadamente diferentes. Noruega ha completado efectivamente su transición, con los vehículos eléctricos representando más del 96 por ciento de las nuevas ventas en junio y casi el 98 por ciento en el primer semestre, aunque el crecimiento fue esencialmente plano porque los motores de combustión ya han sido casi completamente desplazados. Irlanda cruzó el umbral del 50 por ciento en junio por primera vez, mientras que Bélgica, Dinamarca, Portugal, Finlandia, España, Eslovenia y Chequia todos registraron meses récord.
No todos los mercados se unieron al rally. Los Países Bajos vieron caer las matriculaciones del primer semestre en casi una quinta parte, una resaca de compras anticipadas antes de los cambios en los incentivos fiscales a finales de 2025, y Suecia cayó casi un 11 por ciento. Italia casi duplicó sus matriculaciones de vehículos eléctricos, pero aún se situó por debajo del siete por ciento de las ventas totales, reflejando la limitada infraestructura de carga del país y una flota de vehículos dominada por diésel.
El crecimiento está siendo moldeado por varias fuerzas reforzadoras, desde los objetivos de flota de CO2 de la UE que se endurecen hasta 2027 hasta la llegada de vehículos a precios competitivos de marcas chinas. BYD está construyendo ahora su primera fábrica europea en Hungría y buscando un segundo sitio de producción, una señal de que los fabricantes chinos ven la demanda de vehículos eléctricos en Europa como estructural en lugar de cíclica. La presión competitiva se está intensificando a medida que Tesla y BYD compiten por el liderazgo global en vehículos eléctricos, con los fabricantes de automóviles europeos tradicionales y los nuevos entrantes chinos compitiendo por capturar el mercado en expansión.
La pregunta para la industria automotriz de Europa ya no es si los vehículos eléctricos dominarán las ventas de coches nuevos, sino quién los construirá y dónde. Con la trayectoria actual, se prevé que los vehículos eléctricos de batería representen más de un tercio de las ventas de coches nuevos en Europa antes de finales de 2027, un umbral que parecía estar a años de distancia tan recientemente como a principios de 2025.
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