Le vendite di veicoli elettrici in Europa sono aumentate di quasi il 40 percento a giugno, con una quota di mercato che supera il 25 percento.

      TL;DRLe registrazioni di BEV in Europa hanno raggiunto 275.060 a giugno, con un aumento di quasi il 40%, portando la quota di mercato oltre il 25% e le vendite del primo semestre sopra 1.240.000.

      Le registrazioni di veicoli elettrici a batteria in 17 mercati europei hanno raggiunto 275.060 a giugno 2026, un aumento di quasi il 40% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso, secondo il bollettino E-Mobility Europe pubblicato da New AutoMotive. Questa cifra ha spinto i veicoli elettrici oltre il 25% di tutte le vendite di auto nuove in quei mercati per la prima volta. Ha anche segnato il miglior primo semestre mai registrato, con oltre 1.240.000 veicoli elettrici a batteria registrati da gennaio a giugno, un aumento di oltre un terzo rispetto allo stesso periodo del 2025.

      L'accelerazione si basa su un slancio che è iniziato all'inizio di quest'anno quando i prezzi del petrolio sopra i 100 dollari al barile hanno innescato un forte spostamento verso i veicoli elettrici, con le registrazioni di marzo che sono aumentate del 51% in 14 mercati chiave. I dati di giugno mostrano che lo slancio non è svanito nemmeno quando i prezzi dei carburanti sono parzialmente ritornati indietro.

      La Germania ha guidato i volumi con 84.057 registrazioni di veicoli elettrici a batteria a giugno, dando ai veicoli elettrici oltre il 28% delle vendite di auto nuove nel mercato automobilistico più grande d'Europa. Per il primo semestre, le registrazioni di veicoli elettrici in Germania sono salite a 367.388, un aumento di quasi la metà rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. La Francia ha registrato una crescita proporzionale ancora più forte, con 55.831 veicoli elettrici registrati a giugno per una quota record di quasi il 30%, con i volumi del primo semestre in aumento di oltre il 60% su base annua.

      I dati hanno rivelato un continente che si muove a velocità molto diverse. La Norvegia ha praticamente completato la sua transizione, con i veicoli elettrici che rappresentano oltre il 96% delle nuove vendite a giugno e quasi il 98% per il primo semestre, sebbene la crescita sia stata sostanzialmente piatta poiché i motori a combustione sono già stati quasi completamente sostituiti. L'Irlanda ha superato per la prima volta la soglia del 50% a giugno, mentre Belgio, Danimarca, Portogallo, Finlandia, Spagna, Slovenia e Repubblica Ceca hanno tutti registrato mesi record.

      Non tutti i mercati hanno partecipato al rally. I Paesi Bassi hanno visto le registrazioni del primo semestre diminuire di quasi un quinto, una conseguenza di acquisti anticipati in vista delle modifiche agli incentivi fiscali alla fine del 2025, e la Svezia è scesa di quasi l'11%. L'Italia ha quasi raddoppiato le sue registrazioni di veicoli elettrici ma si è comunque mantenuta sotto il sette percento delle vendite totali, riflettendo la limitata infrastruttura di ricarica del paese e la flotta di veicoli a gasolio dominante.

      La crescita è influenzata da diverse forze che si rinforzano a vicenda, dagli obiettivi di flotta di CO2 dell'UE che si stringono fino al 2027 all'arrivo di veicoli a prezzi competitivi da marchi cinesi. BYD sta ora costruendo la sua prima fabbrica europea in Ungheria e sta cercando un secondo sito di produzione, un segnale che i produttori cinesi vedono la domanda di veicoli elettrici in Europa come strutturale piuttosto che ciclica. La pressione competitiva sta intensificandosi mentre Tesla e BYD si contendono la leadership globale nei veicoli elettrici, con i tradizionali produttori automobilistici europei e i nuovi entranti cinesi che corrono entrambi per catturare il mercato in espansione.

      La domanda per l'industria automobilistica europea non è più se i veicoli elettrici domineranno le vendite di auto nuove, ma chi li costruirà e dove. Con l'attuale traiettoria, i veicoli elettrici a batteria sono sulla buona strada per rappresentare più di un terzo delle vendite di auto nuove in Europa prima della fine del 2027, una soglia che sembrava lontana anni fa, fino a poco tempo fa nel 2025.