Polestar obligado a salir del mercado estadounidense. Es una pena que no volvamos a ver su diseño refinado.

      Los EV aburridos tuvieron un respiro mientras los estadounidenses pierden Polestar

      Polestar 3

      Polestar

      Polestar, la marca sueca de vehículos eléctricos controlada por Geely de China, ha sido denegada la autorización bajo la Regla de Vehículos Conectados de EE. UU. Como resultado, no podrá vender vehículos en EE. UU. a partir del año modelo 2027 en adelante. La compañía no desaparecerá de las carreteras estadounidenses de la noche a la mañana. Polestar dice que continuará vendiendo el inventario existente en EE. UU. del Polestar 3 y Polestar 4, y los propietarios actuales aún tendrán acceso al soporte de servicio. Pero para los modelos futuros, la puerta se está cerrando efectivamente a menos que algo cambie.

      Polestar 3 Polestar

      Polestar hizo que el minimalismo pareciera caro

      Polestar nunca fue la marca de EV más ruidosa. Sus coches siempre han tenido una personalidad más limpia y arquitectónica que la mayoría de los rivales. Muchos compararon el Polestar 2 con un proyecto paralelo de Volvo, mientras que el Polestar 3 llevó ese lenguaje de diseño al territorio de los SUV. El Polestar 4 hizo las cosas un poco extrañas con su forma de SUV-coupé y sin ventana trasera. Pero sus diseños eran conocidos por mezclar un hermoso diseño escandinavo minimalista con un rendimiento afinado para la pista.

      No todos los Polestar han sido perfectos. La marca ha tenido los problemas habituales de las startups de EV. Presiones de precios, una línea de productos limitada y la tarea hercúlea de destacar en un mercado lleno de gigantes como Tesla. Pero el diseño nunca fue el punto débil. Sus coches eran premium sin gritar por atención.

      Polestar 4 Stephen Edelstein / Digital Trends

      Por qué Polestar está siendo prohibido en EE. UU.

      La decisión de EE. UU. se produce bajo reglas de vehículos conectados dirigidas a coches con vínculos a software y hardware chinos o rusos. La propiedad de Polestar por parte de Geely la pone en la mira, a pesar de que la compañía tiene su sede en Suecia. El resultado parece sorprendente considerando cómo Volvo, otra empresa propiedad de Geely, recibió recientemente autorización para seguir vendiendo vehículos en EE. UU.

      Con este anuncio, la compañía ha comenzado a cambiar su atención a Europa, que ya representa la mayoría de sus ventas minoristas. La compañía también dice que la mayor parte de sus ventas en el primer trimestre de 2026 provino de fuera de EE. UU., por lo que esta decisión no llega como un golpe mortal para la marca a nivel global.

      Vikhyaat Vivek es un periodista y revisor de tecnología con siete años de experiencia cubriendo hardware de consumo, con un enfoque en…

      La era del Lejano Oeste de los robotaxis está comenzando a terminar

      Nuevas reglas globales podrían reemplazar la regulación fragmentada con pruebas de seguridad más estrictas para flotas sin conductor. Las reglas de robotaxi han entrado en su primera fase global. Un foro de estándares de vehículos de la ONU ha adoptado el primer marco internacional para vehículos totalmente autónomos, dando a las flotas sin conductor una base de seguridad común en los principales mercados. El movimiento llega mientras los robotaxis se están expandiendo de programas de prueba a una carrera comercial más grande. En EE. UU. y China, las flotas privadas más que se duplicaron en 2025 a 8,000 vehículos en más de dos docenas de ciudades importantes.

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      Google Meet finalmente llega a Android Auto, dándote una excusa menos para saltarte una reunión

      Los usuarios de Android ahora pueden unirse a reuniones programadas y llamadas de audio desde el tablero de su coche, alcanzando lo que los usuarios de iPhone han tenido durante meses. Android Auto finalmente está obteniendo Google Meet, meses después de que la aplicación de videoconferencia hiciera su debut en Apple CarPlay. Los usuarios de Android ahora pueden acceder a reuniones programadas y marcar contactos recientes directamente desde la pantalla de su coche en lugar de alcanzar su teléfono. Cómo funciona detrás del volante

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      Los robotaxis de Waymo siguen encontrando nuevas cosas en las que chocar, y las zonas de construcción son las últimas

      Trece incidentes en zonas de construcción, un retiro de flota y un pasajero que pensó que el fin estaba cerca. Waymo ha retirado de circulación toda su flota de casi 4,000 robotaxis para evitar que circulen por las autopistas después de identificar al menos 13 instancias en las que sus vehículos se dirigieron directamente a secciones de la autopista cerradas por construcción. Este es el sexto retiro de la compañía en menos de un año, y sigue a incidentes separados que involucraron carreteras inundadas, postes telefónicos, cadenas y puertas, camiones remolcados y autobuses escolares.

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