Las baterías impresas en 3D podrían resolver la ansiedad por la batería de tus dispositivos.

      Durante años, la innovación en baterías se ha centrado en gran medida en la química. Las empresas han perseguido celdas de iones de litio de mayor duración, baterías de estado sólido más seguras y materiales más baratos. Pero una revolución más silenciosa está ganando impulso, y podría cambiar fundamentalmente la forma en que se diseñan, fabrican e integran las baterías en los dispositivos.

      En lugar de mejorar lo que hay dentro de una batería, un número creciente de startups e investigadores están tratando de cambiar la propia batería a través de la impresión 3D. La idea es simple pero ambiciosa: crear baterías que puedan adaptarse a prácticamente cualquier forma o estructura en lugar de estar limitadas a diseños cilíndricos o de bolsa tradicionales.

      Las baterías impresas en 3D podrían desbloquear nuevos diseños de dispositivos

      Las aplicaciones potenciales son significativas. Los investigadores creen que las baterías impresas en 3D podrían permitir a los fabricantes llenar espacios no utilizados dentro de los dispositivos con almacenamiento de energía, haciendo que los productos sean más ligeros, delgados y eficientes. Las gafas inteligentes podrían ocultar baterías dentro de sus monturas, mientras que los drones podrían utilizar toda su estructura para almacenar energía en lugar de depender de paquetes de baterías separados.

      Impresora 3D Unsplash

      Una ventaja de la tecnología es su flexibilidad. A diferencia de muchos avances en baterías que dependen de una química específica, las técnicas de fabricación aditiva pueden trabajar con baterías de iones de litio, iones de sodio y de estado sólido, y potencialmente con futuras tecnologías de baterías.

      El interés en el campo está creciendo rápidamente. Según el informe, los investigadores publicaron aproximadamente 25,000 artículos relacionados con baterías impresas en 3D y componentes de baterías solo en 2025. Sin embargo, solo un pequeño número de empresas ha comenzado a explorar aplicaciones comerciales.

      Las startups se enfocan en drones, vehículos eléctricos y aplicaciones militares

      Varias startups están intentando llevar el concepto de los laboratorios de investigación al mundo real.

      Una de ellas es Material Hybrid Manufacturing, una empresa con sede en Miami fundada por el exingeniero de Fórmula Uno Gabe Elias y el investigador de baterías Christopher Reyes. Según un informe del Wall Street Journal (WSJ), la empresa ha desarrollado un sistema de impresión 3D personalizado capaz de producir baterías en formas y configuraciones no convencionales.

      Material recientemente aseguró una ronda de financiamiento inicial de 7.1 millones de dólares y un contrato de 1.25 millones de dólares con la Fuerza Aérea de EE. UU. La empresa está desarrollando prototipos de baterías para el dron SkyRaider de Teledyne FLIR y afirma que su enfoque de batería impresa podría aumentar el almacenamiento de energía en hasta un 35 por ciento en comparación con los paquetes de baterías convencionales que ocupan el mismo espacio.

      Batería de smartphone Unsplash

      Otra empresa, Sakuu, está adoptando un enfoque diferente. En lugar de imprimir baterías completas, busca mejorar la fabricación de baterías eliminando los hornos de secado que consumen mucha energía utilizados durante la producción de electrodos. La empresa dice que su proceso de fabricación aditiva puede crear componentes de baterías sin disolventes, lo que podría reducir los costos de producción y el consumo de energía.

      Los investigadores también están explorando conceptos más radicales, incluidas baterías hechas de polvo simulado de la luna para futuras bases lunares y baterías estructurales que forman parte del marco de un vehículo.

      Si bien la adopción comercial sigue estando a años de distancia, los expertos creen que las aplicaciones militares y aeroespaciales podrían servir como los primeros campos de prueba. Si tiene éxito, la tecnología podría eventualmente llegar a la electrónica de consumo diaria, vehículos eléctricos y dispositivos portátiles.