Nvidia y Hyundai profundizan su impulso en robótica en torno a Atlas

      El vestíbulo de la sede de Hyundai en Seúl ahora riega sus propias plantas. El lunes también se encargaba de la seguridad y las entregas, una fila de robots preparados para un visitante importante: Jensen Huang.

      El director ejecutivo de Nvidia estaba en la capital surcoreana para profundizar la alianza del fabricante de chips con Hyundai Motor Group, y la propuesta en exhibición en ese vestíbulo remodelado, que Hyundai ha reconstruido como un “campo de pruebas físico de IA”, era el objetivo principal.

      Después de conversaciones con el presidente ejecutivo de Hyundai, Chung Euisun, las dos compañías presentaron un plan ampliado para convertir la IA física y la robótica de proyectos de investigación en productos industriales, abarcando movilidad, fabricación y robótica.

      Los dos están “muy, muy cerca” de industrializar la robótica, dijo Huang a los reporteros, añadiendo que planean llevar la IA a “todas las formas de movilidad.” Se mostró entusiasta sobre la principal ventaja de su anfitrión, la escala.

      El 💜 de la tecnología de la UE Las últimas novedades de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris, y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Inscríbete ahora! “Hyundai es increíble en fabricación, increíble en movilidad, increíble en industrias pesadas, fabricando a escalas extremadamente grandes,” dijo. “Nadie está en una mejor posición para aprovechar eso y crear eso que Hyundai.”

      El cambio más claro en la hoja de ruta es la ubicación: mover la robótica del banco de laboratorio al piso de la fábrica. Las empresas quieren utilizar la base de fabricación de Hyundai para construir plataformas de robótica escalables globalmente, entrenando primero las máquinas en simulación. El ejemplo más destacado es el humanoide Atlas de Boston Dynamics, el robot de propiedad de Hyundai cuya versión lista para producción atrajo la atención de los inversores en el CES de enero.

      Gran parte de la conversación se centró en el plan de Hyundai de 9 billones de won (alrededor de 5.9 mil millones de dólares) para construir un centro de datos de IA, un clúster de fabricación de robots y una planta de hidrógeno en la ciudad portuaria occidental de Saemangeum, un sitio que Huang alegremente rebautizó como el “Valle de IA” de Corea del Sur.

      Chung sugirió que seguiría más inversión y planteó un “ecosistema de IA perfecto,” incluyendo un centro de datos conjunto, si Nvidia se une formalmente al proyecto. Notablemente, aún no lo ha hecho. Por ahora, el compromiso de Nvidia es entusiasmo, además de la perspectiva de vender una gran cantidad de computación, con el centro de datos que se espera funcione con decenas de miles de sus GPUs Blackwell.

      El cortejo se ajusta a la estrategia más amplia de Nvidia. Se ha estado conectando al extremo de hardware de la IA, manteniendo conversaciones con LG Electronics sobre robótica y centros de datos, realizando pruebas de humanoides en el piso de la fábrica con Siemens, y vertiendo miles de millones en participaciones de capital en IA. Los fabricantes de automóviles, con sus plantas, cadenas de suministro y capital, son algunos de los socios más valiosos para una empresa que apuesta a que los mismos modelos detrás de los chatbots pronto operarán máquinas en el mundo real.

      A los inversores les gustó lo que escucharon, con las acciones de Hyundai Motor saltando casi un 7% y Nvidia subiendo más de un 6% en el día. Hyundai ha dicho que quiere producir en masa el Atlas a partir de 2028, con hasta 30,000 unidades al año. Si los robots llegan a tiempo es otra cuestión, pero la ambición es clara.

      Para Hyundai, el futuro de la fabricación de automóviles se parece menos a una línea de ensamblaje que a una flota de máquinas que aprendieron el trabajo por sí mismas. Para Nvidia, es una industria más que funciona con sus chips, desde el software de diseño hasta el piso de la fábrica y los robots que salen de él.