Pony AI eleva su objetivo de flota a fin de año a 3,500 robotaxis tras un sólido primer trimestre.

      Pony AI, la empresa de coches autónomos con sede en Pekín, elevó el martes su objetivo de flota de robotaxis para finales de 2026 a más de 3,500 vehículos, en comparación con los 3,000 anteriores, tras reportar ingresos de robotaxis en el primer trimestre que aumentaron un 395% interanual.

      La guía revisada se presentó en el informe de ganancias del Q1 2026 de la compañía el martes. La flota de robotaxis de Pony AI ya ha superado los 1,700 vehículos, lo que significa que el nuevo objetivo implica aproximadamente 1,800 despliegues adicionales en los siete meses restantes del año.

      La compañía también elevó su objetivo de ingresos para todo el año, diciendo que ahora espera que los ingresos de robotaxis de 2026 sean más de 3.5 veces el nivel de 2025, en comparación con una guía anterior de tres veces. Los ingresos por tarifas, la señal más clara de uso comercial pagado en lugar de millas de prueba, aumentaron un 456.5% interanual en el trimestre.

      Las cifras del Q1 llegan junto a dos hitos operativos que la compañía ha utilizado para justificar la guía elevada. Los pedidos pagados semanales promedio en mayo de 2026 están un 119% por encima del nivel a principios de enero, según el comunicado, y los usuarios registrados se han más que triplicado interanualmente.

      Pony AI también señala el punto de equilibrio en la economía unitaria de su plataforma Gen-7 a nivel de ciudad, un umbral que la compañía alcanzó a finales del año pasado y que respalda el caso para un despliegue acelerado.

      El objetivo de la flota se sitúa dentro de una expansión más amplia que, hasta muy recientemente, se ha interpretado como ambiciosa. En noviembre de 2025, Pony AI prometió triplicar su flota global para finales de 2026 a 3,000 vehículos, un objetivo que entonces fue descrito como agresivo por los analistas; elevarlo a 3,500 seis meses después sugiere que la propia compañía subestimó cuán rápido se escalaría la tasa de despliegue.

      Pony AI ahora opera en más de 20 ciudades y recientemente lanzó lo que describe como el primer servicio comercial de robotaxi en Europa en Zagreb, en asociación con Uber y la firma de movilidad Verne, propiedad de Rimac. También se están llevando a cabo pruebas sin conductor en Dubái, con un servicio pagado esperado para más adelante en 2026.

      El marco competitivo es la pregunta más interesante. Waymo, el operador más avanzado a nivel global, opera aproximadamente 3,000 vehículos que ofrecen alrededor de 500,000 viajes pagados por semana en 10 ciudades de EE. UU. Apollo Go de Baidu tiene más de 1,000 vehículos en servicio y reportaba alrededor de 300,000 pedidos completamente autónomos por semana a principios de este año, con 22 ciudades en funcionamiento.

      El objetivo de 3,500 vehículos de Pony AI lo colocaría en una posición de conteo de vehículos aproximadamente igual a la de Waymo para finales de año, aunque la imagen del volumen de viajes es más difícil de comparar sin la utilización por vehículo divulgada.

      Las divulgaciones del Q1 de Uber, que incluyeron un volumen de viajes autónomos que aumentó 10 veces interanualmente, apuntan a que la demanda está acelerándose en las tres plataformas.

      La categoría se está consolidando rápidamente en un pequeño grupo de operadores con servicios comerciales pagados en producción genuina. La doble cotización de Pony AI en Hong Kong el noviembre pasado le dio a la compañía un balance para financiar la expansión, aunque las acciones cayeron en su debut.

      Si el nuevo objetivo de 3,500 comprime el camino hacia la rentabilidad consolidada o simplemente extiende la quema de efectivo es la pregunta que responderá la segunda mitad de 2026. La compañía no ha proporcionado una guía de ganancias consolidadas.

      Las acciones de Pony AI subieron en el comercio previo al mercado tras el comunicado.