Mercedes-Benz EQS recibe una actualización con un gran salto en autonomía y tecnología de carga.

      Mercedes-Benz ha dado al EQS un serio segundo aire, y este no es el tipo de actualización donde simplemente le ponen una nueva opción de color y lo llaman un año. La berlina eléctrica actualizada llega con una arquitectura reestructurada, números de autonomía genuinamente impresionantes y suficiente tecnología bajo su piel para hacer que se sienta como un coche diferente al que se lanzó en 2021.

      ¿Más de 900 km con una sola carga? ¡Sí, de verdad!

      Mercedes

      El número destacado aquí es difícil de ignorar. El nuevo EQS 450+ tiene una autonomía WLTP de 926 km, una mejora del 13% sobre el modelo anterior, que ya era bastante bueno. Para poner eso en términos del mundo real, podrías conducir de Múnich a París o de Zúrich a Hamburgo con una sola carga sin sudar ni romper tu horario. Gran parte de esa mejora proviene de una nueva batería con química de celdas actualizada, emparejada con una arquitectura eléctrica de próxima generación. Mercedes también ha equipado una caja de cambios de dos velocidades en el eje trasero, lo que ayuda a que el tren motriz se mantenga en su punto dulce de eficiencia en diferentes condiciones de conducción.

      La carga se ha vuelto significativamente más rápida

      El nuevo EQS adopta una arquitectura de 800 voltios, desbloqueando velocidades de carga de hasta 350 kW. A esa velocidad, estás añadiendo alrededor de 320 km de autonomía en aproximadamente 10 minutos. Si te quedas atascado en una estación de 400 voltios, la batería se divide inteligentemente para cargarse a hasta 175 kW, por lo que no te quedas esperando, independientemente de la infraestructura disponible. La frenada regenerativa también ha dado un gran paso adelante, con una potencia de recuperación que ahora alcanza hasta 385 kW. Esa es una cantidad significativa de energía que se devuelve a la batería cada vez que levantas el pie del acelerador.

      Mercedes

      Esta es, sin duda, la historia de ingeniería más interesante en el nuevo EQS. Mercedes-Benz se convierte en el primer fabricante alemán en ofrecer dirección por cable en un coche de producción en serie, con la opción llegando unos meses después del lanzamiento. No hay conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras. Todo se maneja electrónicamente, lo que permite una sensación de dirección más precisa y ajustable que la que puede ofrecer un sistema tradicional. Para una marca que presentó la patente del automóvil original hace 140 años, es un movimiento audaz y apropiado.

      El interior sigue siendo una vitrina tecnológica

      El MBUX Hyperscreen sigue siendo estándar, abarcando más de 55 pulgadas de vidrio continuo y albergando tres pantallas en una única superficie continua. El sistema ahora funciona con MB.OS, el nuevo sistema operativo interno de Mercedes que utiliza IA, maneja actualizaciones por aire y se conecta a la infraestructura en la nube de Mercedes. El asistente virtual puede mantener conversaciones adecuadas en ambas direcciones en lugar de simplemente responder a comandos aislados, lo que lo acerca a algo genuinamente útil. Los pasajeros traseros tienen sus propias pantallas de 13.1 pulgadas y controles remotos portátiles MBUX para controlar el entretenimiento y las funciones del vehículo sin tener que inclinarse hacia adelante para tocar el salpicadero.

      Mercedes

      Más allá de los elementos de gran importancia, Mercedes claramente ha prestado atención a los detalles más pequeños también. Los faros ahora proyectan un campo un 40% más grande que antes mientras consumen la mitad de energía. Las luces altas alcanzan 600 metros por el camino. El filtro HEPA mantiene fuera casi todas las partículas en el aire. La suspensión utiliza regulación de amortiguadores basada en la nube que lee los próximos baches y se ajusta en tiempo real para que el EQS flote sobre ellos en lugar de golpearlos. Incluso hay calefacción en los cinturones de seguridad en los asientos delanteros, que se calientan hasta 44 grados y es el tipo de característica que suena innecesaria hasta la primera mañana fría en que la pruebas.

      Un caso más fuerte que nunca

      Mercedes

      Cuando el EQS se lanzó por primera vez, estableció el estándar para las berlinas de lujo eléctricas. Unos años después, la competencia ha avanzado considerablemente. Esta actualización se siente como la respuesta de Mercedes a eso, abordando las áreas donde el modelo original comenzaba a mostrar su edad mientras se reafirma en lo que lo hacía especial. Si la etiqueta de precio justifica todo esto es una conversación para tu contador, pero como pieza de ingeniería, el nuevo EQS es realmente difícil de discutir.