Mercedes-Benz EQS получил обновление с огромным скачком в запасе хода и технологии зарядки

      Mercedes-Benz подарил EQS второе дыхание, и это не тот случай, когда они просто добавляют новый цвет и называют это обновлением. Обновленный электрический седан приходит с переработанной архитектурой, действительно впечатляющими показателями запаса хода и достаточным количеством технологий под капотом, чтобы он ощущался как совершенно другой автомобиль по сравнению с тем, который был представлен в 2021 году.

      Более 900 км на одной зарядке? Да, действительно!

      Mercedes

      Здесь трудно игнорировать главную цифру. Новый EQS 450+ имеет запас хода 926 км по WLTP, что на 13% лучше, чем у предыдущей модели, которая уже не была слабаком. Чтобы представить это в реальных терминах, вы могли бы проехать от Мюнхена до Парижа или от Цюриха до Гамбурга на одной зарядке, не потея и не нарушая график. Большая часть этого улучшения связана с новой батареей с обновленной химией ячеек, в паре с электрической архитектурой следующего поколения. Mercedes также установила двухступенчатую трансмиссию на заднем мосту, что помогает трансмиссии оставаться в своей эффективной зоне при различных условиях вождения.

      Зарядка стала значительно быстрее

      Новый EQS использует архитектуру на 800 вольт, что позволяет достигать скорости зарядки до 350 кВт. При такой скорости вы добавляете около 320 км запаса хода за примерно 10 минут. Если вы застряли на станции на 400 вольт, батарея умно делит себя, чтобы заряжаться с мощностью до 175 кВт, так что вам не придется ждать, независимо от доступной инфраструктуры. Регенеративное торможение также сделало большой шаг вперед, с мощностью рекуперации, достигающей до 385 кВт. Это значительное количество энергии, которое возвращается в батарею каждый раз, когда вы отпускаете акселератор.

      Mercedes

      Это, безусловно, самая интересная инженерная история в новом EQS. Mercedes-Benz становится первым немецким производителем, который предлагает управление по проводам в серийном автомобиле, с опцией, появляющейся через несколько месяцев после запуска. Между рулевым колесом и передними колесами нет механической связи. Все управляется электронно, что позволяет достичь более точного и настраиваемого ощущения от рулевого управления, чем может предложить традиционная система. Для бренда, который подал оригинальный патент на автомобиль 140 лет назад, это смелый шаг.

      Интерьер по-прежнему является технологической витриной

      MBUX Hyperscreen остается стандартом, охватывая более 55 дюймов непрерывного стекла и вмещая три дисплея на одной бесшовной поверхности. Система теперь работает на MB.OS, новой внутренней операционной системе Mercedes, которая использует ИИ, обрабатывает обновления по воздуху и подключается к облачной инфраструктуре Mercedes. Виртуальный ассистент может вести полноценные диалоги, а не просто реагировать на изолированные команды, что делает его более полезным. Задние пассажиры получают свои собственные 13,1-дюймовые экраны и портативные пульты MBUX для управления развлечениями и функциями автомобиля, не наклоняясь вперед, чтобы нажимать на панель приборов.

      Mercedes

      Помимо крупных элементов, Mercedes явно уделила внимание и мелочам. Фары теперь проецируют поле на 40% больше, чем раньше, потребляя при этом вдвое меньше энергии. Дальний свет достигает 600 метров вдоль дороги. HEPA-фильтр удерживает почти все воздушные частицы. Подвеска использует облачную регулировку амортизаторов, которая считывает предстоящие лежачие полицейские и регулируется в реальном времени, так что EQS скользит над ними, а не пробивает их. Есть даже подогрев ремней безопасности на передних сиденьях, который нагревается до 44 градусов и является той функцией, которая кажется ненужной, пока не наступит первое холодное утро, когда вы ее попробуете.

      Сильный аргумент, как никогда

      Mercedes

      Когда EQS впервые вышел на рынок, он установил стандарт для электрических роскошных седанов. Спустя несколько лет конкуренция значительно подтянулась. Это обновление кажется ответом Mercedes на это, устраняя недостатки оригинальной модели, которая начала устаревать, и удваивая то, что делало ее особенной. Оправдывает ли ценник все это — вопрос для вашего бухгалтера, но как инженерное решение новый EQS действительно сложно оспаривать.