Este SUV EREV afirma haber establecido un nuevo récord de distancia recorrida, dejando a Tesla muy atrás.

      El rival chino de Tesla, XPeng Motors, ha presentado el G7 EREV en su mercado nacional. A diferencia de los VE convencionales, este es un SUV eléctrico de autonomía extendida. Lo curioso es que el vehículo ahora afirma tener la mayor distancia de conducción de cualquier SUV en el mundo.

      El secreto radica en el grupo propulsor de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV), que combina un paquete de baterías de 58,8 kWh (que proporciona una autonomía totalmente eléctrica de hasta 249 millas) con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros (que actúa como generador, emparejado con un depósito de combustible de 60 litros).

      Junto con la batería eléctrica, el coche utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios con carga ultrarrápida de 5C, que ofrece aproximadamente 195 millas de autonomía en 12 minutos en un cargador rápido compatible.

      Xpeng G7 EREV lanzado en China: 1704 km de autonomía, 800 V. Xpeng es un fabricante chino de vehículos de nueva energía (NEV). El Xpeng G7 EREV es una variante con extensor de autonomía del SUV G7. El Xpeng G7 EREV tiene una autonomía de 1704 km y una autonomía eléctrica de 430 km. Los modelos EREV de Xpeng llevan una insignia Power X Ultra en la parte trasera. Esto… pic.twitter.com/8k3EVZi9WD — Tycho de Feijter (@TychodeFeijter) 8 de enero de 2026

      Cómo Xpeng consiguió una autonomía récord mundial con una configuración híbrida eléctrica

      En conjunto, la batería y el motor ofrecen una asombrosa autonomía de 1.059 millas, que es más larga que la distancia entre Pekín y Shanghái. En términos estadounidenses, el G7 EREV debería poder cubrir más de un tercio de la carretera más larga del país, la interestatal 90 (o I-90), aproximadamente la distancia desde Chicago hasta el oeste de Montana, de una sola vez.

      En julio de 2025, el fabricante estadounidense Lucid consiguió un nuevo Récord Mundial Guinness con su Air Grand Touring por la mayor distancia recorrida por un vehículo totalmente eléctrico, cubriendo aproximadamente 746 millas con una sola carga (vía Car and Motor). Lucid logró el récord en Europa, comenzando en St. Moritz, Suiza, y terminando en Múnich, Alemania.

      Vale la pena señalar que el récord sigue vigente, ya que lo consiguió un VE puro, no un EREV. ¿Cuál es, entonces, la diferencia entre ambos? Un VE puro, como un Tesla, funciona solo con la electricidad almacenada en su batería; estos coches dependen únicamente de la infraestructura de carga para recargar y ampliar su autonomía.

      Sin embargo, un EREV sigue contando con una batería eléctrica que almacena electricidad y alimenta el motor eléctrico, pero también tiene un motor de combustión tradicional que actúa como generador. Produce electricidad que puede recargar la batería en marcha, aumentando así la autonomía total del grupo propulsor eléctrico.

      Xpeng Motors / Inside China Auto

      La diferencia entre los VE puros y los VE de autonomía extendida

      El G7 EREV llega en un momento en que la ansiedad por la autonomía y la dependencia de la infraestructura siguen siendo dos grandes preocupaciones para los propietarios de VE. Sin embargo, varios fabricantes están adoptando el enfoque EREV para abordar el problema. El mes pasado, Ford Motors anunció que su próxima generación de la camioneta F-150 Lightning será un EREV.

      El VE de Tesla más popular en Estados Unidos, el Model Y, ofrece una autonomía de alrededor de 311 millas con una carga, mientras que el Model S Long Range puede recorrer algo más de 373 millas. Aunque todavía se puede pensar en hacer largos viajes por carretera con estos coches, los EREV sugieren un nuevo paradigma en la usabilidad de los VE en el mundo real al extender la autonomía de forma notable.

      En China, el G7 EREV parte de unos CNY 195.800 y llega hasta CNY 205.800, lo que equivale a unos $28.000 a $29.500 al tipo de cambio actual. XPeng Motors tiene la intención de comercializar el G7 EREV en mercados globales, incluidas Europa y las Américas, en algún momento, pero aún no hay una fecha exacta disponible.