Questo SUV EREV rivendica un nuovo record per la distanza di percorrenza più lunga, lasciando Tesla molto indietro.

      Il rivale cinese di Tesla, XPeng Motors, ha presentato il G7 EREV sul mercato nazionale. A differenza delle normali auto elettriche, questo è un SUV elettrico a range esteso. Ciò che è interessante è che il veicolo ora dichiara la distanza di percorrenza più lunga di qualsiasi SUV al mondo.

      Il segreto sta nella motorizzazione EREV (extended-range electric vehicle), che combina un pacco batteria da 58,8 kWh (che fornisce un'autonomia completamente elettrica fino a 249 miglia) con un motore a benzina turbo a quattro cilindri da 1,5 litri (che funge da generatore, abbinato a un serbatoio da 60 litri).

      Oltre alla batteria elettrica, l'auto utilizza un'architettura elettrica a 800 volt con ricarica ultra-rapida 5C, che fornisce circa 195 miglia di autonomia in 12 minuti su un caricatore rapido compatibile.

      Xpeng G7 EREV lanciato in Cina: autonomia 1704 km, 800V. Xpeng è un produttore cinese di NEV. L'Xpeng G7 EREV è una variante range-extender del SUV G7. L'Xpeng G7 EREV ha un'autonomia di 1704 km e un'autonomia elettrica di 430 km. I modelli EREV di Xpeng hanno sul retro il distintivo Power X Ultra. Questo… pic.twitter.com/8k3EVZi9WD — Tycho de Feijter (@TychodeFeijter) 8 gennaio 2026

      Come XPeng ha ottenuto un'autonomia da record mondiale da una configurazione ibrida elettrica

      Combinati, batteria e motore offrono un'incredibile autonomia di 1.059 miglia, che è superiore alla distanza tra Pechino e Shanghai. In termini americani, il G7 EREV dovrebbe essere in grado di coprire più di un terzo della più lunga autostrada del paese, l'Interstate 90 (o I-90), grosso modo la distanza da Chicago fino all'ovest del Montana, con un'unica carica/riserva.

      Nell'estate del 2025, l'americana Lucid con la Air Grand Touring ha stabilito un nuovo Guinness World Record per la più lunga percorrenza effettuata da un veicolo puramente elettrico, coprendo circa 746 miglia con una singola ricarica (via Car and Motor). Lucid ha realizzato il record in Europa, partendo da St. Moritz, in Svizzera, e terminando a Monaco di Baviera, in Germania.

      Vale la pena notare che il record resta valido come record di un veicolo puramente elettrico, non di un EREV. Qual è dunque la differenza tra i due? Un EV puro, come una Tesla, funziona solo con l'elettricità immagazzinata nella sua batteria; tali auto dipendono esclusivamente dall'infrastruttura di ricarica per ricaricarsi ed estendere la loro autonomia.

      Un EREV, invece, dispone comunque di una batteria elettrica che immagazzina energia e alimenta il motore elettrico, ma ha anche un motore a combustione tradizionale che funge da generatore. Esso produce elettricità che può ricaricare la batteria in movimento, aumentando così l'autonomia complessiva della motorizzazione elettrica.

      Xpeng Motors / Inside China Auto

      La differenza tra EV puri e EV a range esteso

      Il G7 EREV arriva in un momento in cui l'ansia da autonomia e la dipendenza dall'infrastruttura restano due preoccupazioni principali per i proprietari di auto elettriche. Tuttavia, diversi costruttori stanno adottando l'approccio EREV per affrontare il problema. Solo il mese scorso, Ford ha annunciato che la sua prossima generazione del pickup F-150 Lightning sarà un EREV.

      L'EV Tesla più popolare negli Stati Uniti, la Model Y, offre un'autonomia di circa 311 miglia con una carica, mentre la Model S Long Range può superare le 373 miglia. Pur potendo comunque pensare di affrontare lunghi viaggi con queste auto, gli EREV suggeriscono un nuovo paradigma nell'usabilità reale delle auto elettriche estendendo l'autonomia in modo drastico.

      In Cina, il G7 EREV parte da circa CNY 195.800 e arriva fino a CNY 205.800, ovvero circa 28.000–29.500 dollari ai tassi di conversione attuali. XPeng Motors intende lanciare il G7 EREV sui mercati globali, inclusi Europa e Americhe, a un certo punto, ma la tempistica esatta non è ancora disponibile.