Nuevos golpes para el atribulado fabricante de vehículos eléctricos de China Neta: así es como llegó aquí el antiguo favorito de los vehículos eléctricos

      Un sedán deportivo eléctrico Neta S se exhibió en una de las tiendas fuera de línea de la compañía en Shanghai el lunes 21 de agosto de 2023. Crédito: TechNode / Jill Shen

      

      

      

       La startup china de vehículos eléctricos Neta Auto se enfrenta a crecientes desafíos después de que una empresa de publicidad se declarara en quiebra contra su empresa matriz, en el último golpe para la antigua querida de los vehículos eléctricos, que ha estado tratando de recuperar la confianza de los inversores tras deudas impagas, despidos masivos y cuentos de fábricas inactivas.Los problemas financieros de Neta se acercan rápidamente a la etapa crítica. La compañía, que ya cuenta con el respaldo de múltiples autoridades regionales chinas y varios inversores destacados, ha tenido dificultades para asegurar nuevos inversores, con deudas impagas por un total de casi 10.000 millones de yuanes (1.400 millones de dólares), según un informe reciente del medio de comunicación financiero chino Caixin. La noticia llega solo tres años después de que Neta fuera visto como un punto brillante en el mercado de vehículos eléctricos con entregas anuales de más de 152.000 vehículos en 2022, superando las cifras de una gran cantidad de compañías compañeras, incluidas NIO, Xpeng Motors y Li Auto, el trío de vehículos eléctricos que cotiza en los EE.UU. de China.LEER MÁS: Drive I / O / Conozca a los nuevos advenedizos que probablemente se apoderen de gran parte del mercado de vehículos eléctricos de Chinateta no es el primero y no será el último fabricante chino de vehículos eléctricos con problemas de dinero. Sin embargo, parece ser un claro ejemplo de cómo la estrategia vaga y la mala gestión podrían hacer que los fabricantes de vehículos eléctricos más pequeños pierdan terreno ante rivales automotrices más grandes en un panorama brutalmente competitivo. A continuación, TechNode resume los momentos clave del intento de Neta de reestructurar su negocio, encontrar nuevo dinero de inversión y expandir sus mercados extranjeros desde el año pasado.15 de abril de 2024 – Neta recibe fondos del gobiernoLa empresa matriz de Netahozon firmó una hoja de términos para un acuerdo de inversión de no menos de 5 mil millones de RMB con tres patrocinadores existentes, a saber, Tongxiang State-Owned Capital Investment y Operation Co., Ltd., Yichun Jinhe Equity Investment Co., Ltd., y Asociación de Inversión en la Nueva Industria Energética de Nanning Minsheng. Esto se produjo un mes después de que Neta anunciara un subsidio de 25,6 millones de dólares del gobierno de Hong Kong.LEER MÁS: Hong Kong otorgará un subsidio de 25,6 millones de dólares al fabricante chino de vehículos eléctricos Hozon AutoJune 26, 2024-Neta files para Hozon Auto de HK IPOChina presentó su prospecto para una oferta pública inicial ante los reguladores de valores de Hong Kong, y un informe anterior de Reuters decía que la compañía tenía como objetivo recaudar mil millones de dólares a través de la oferta. Sin embargo, el folleto se consideró inválido a fines de diciembre. Registró una pérdida de 4.840 millones de RMB para 2023 después de perder 6.700 millones de RMB un año antes.LEER MÁS: La startup china de vehículos eléctricos Hozon presenta documentación para cotizar en el mercado de valores de Hong Kun auto deportivo eléctrico Neta GT se exhibió en una de las tiendas fuera de línea de la compañía en Shanghai el lunes 21 de agosto de 2023. Crédito: TechNode / Jill Shend 6 de diciembre de 2024 – El CEO de Neta renuncia en medio de despidos Neta confirmó la partida del cofundador y director ejecutivo Zhang Yong, quien había estado en la compañía durante seis años. En una carta interna enviada a los empleados que fue revelada por varios medios de comunicación chinos, el presidente Fang Yunzhou también anunció una serie de iniciativas de reestructuración y reducción de la deuda, la decisión de dirigir más esfuerzos a los mercados extranjeros y un objetivo de equilibrio para 2026.LEER MÁS: La startup de vehículos eléctricos Neta inicia el proceso de despido, demandada por pagos atrasados de proveedores19 de marzo de 2025 – Neta analiza el canje de deuda/accionistaproporcionó una propuesta de reestructuración a sus proveedores que les permitiría intercambiar su deuda por una participación en la empresa. Más de 2.000 millones de RMB de la deuda fueron canjeados en participaciones de Neta por más de 100 proveedores de piezas, incluidos los fabricantes de baterías CATL y Gotion High-Tech, los principales actores que mostraron apoyo a Neta en su búsqueda por reanudar las operaciones comerciales, dijo Neta a la Agencia de Noticias Xinhua de China.23 de marzo de 2025 – Neta obtiene credit 306 millones en Créditoneta anunció en Bangkok que había obtenido una línea de crédito de 10 mil millones de baht tailandeses ($306 millones) de una entidad financiera local. La compañía también había llegado a un acuerdo con el fabricante contratado Bangchan General Assembly Co., Ltd. como parte de un plan para iniciar la producción de su crossover compacto Neta X en Tailandia en julio. Neta fue uno de los primeros participantes en el país con una cohorte de más de 25,000 propietarios de vehículos.LEER MÁS: La startup china de vehículos eléctricos Hozon comienza a construir una planta de automóviles tailandesa13 de mayo de 2025 – Neta enfrenta críticas por bancarrota Shanghai Yuxing Advertising Co., Ltd., una empresa que fabrica materiales impresos para exhibiciones de automóviles, se acogió a un procedimiento de quiebra contra Hozon New Energy Automobile Co., Ltd., La empresa matriz de Neta. El Tribunal Popular Intermedio de Jiaxing, en la provincia oriental china de Zhejiang, aceptó el caso, según documentos judiciales. En busca de una revisión para evaluar si el deudor cumple con las condiciones legales para declararse en quiebra, el acreedor dijo que se le debía más de 1 millón de RMB.

      

      

      

      

      

      

       Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los automóviles eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: [email protected] o Twitter: @ jill_shen_sh

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