El Cadillac Vistiq totalmente eléctrico hace que el Escalade sea redundante

      Cadillac quiere una línea completa de vehículos eléctricos, y ya casi está ahí. Tiene un SUV crossover estándar (el Lyriq), un modelo de nivel de entrada (el Optiq), una versión eléctrica de su buque insignia Escalade (el Escalade IQ) e incluso una obra maestra barroca(el Celestiq). Pero falta algo.

      Para una marca de lujo moderna, un crossover mediano de tres filas es clave. Los clientes para quienes un Toyota Highlander es demasiado Déclassé necesitan algo para llevar a sus hijos a la práctica de lacrosse, pero es posible que no quieran algo tan grande como un Escalade. Este no es el resumen de diseño más emocionante, y eso se refleja en el Cadillac XT6 de gasolina, que siempre se ha sentido como nada más que un marcador de posición. Su nueva contraparte eléctrica, el Cadillac Vistiq 2026, es todo lo contrario.

      Al igual que los otros vehículos eléctricos de Cadillac, el Vistiq parece que se puso más esfuerzo en él que el crossover de gasolina equivalente. Cadillac está tan orgulloso del Vistiq, de hecho, que llama al nuevo EV un " Escalade bebé."Si ese es el caso, entonces este hermano menor tiene un desempeño sobresaliente.

      La familiaridad no es algo malo

      Stephen Edelstein / Tendencias digitales

      Con un puñado de vehículos eléctricos ya llenando sus salas de exhibición, Cadillac no necesitaba abrir nuevos caminos de estilo con el Vistiq. Este modelo de tres filas incorpora características de diseño familiares de esos otros vehículos eléctricos Cadillac en su forma única, que puede acomodar a siete pasajeros o seis, dependiendo de si elige un asiento de banco en la segunda fila o sillas de capitán.

      El Vistiq usa la misma cara de confianza que hemos estado viendo en los vehículos eléctricos Cadillac desde que debutó el Lyriq en 2022. Si bien los vehículos eléctricos tienen menores necesidades de enfriamiento que los vehículos de combustión interna, Cadillac aún insistía en una parrilla grande, flanqueada por faros verticales gruesos y luces diurnas delgadas que enfatizan el ancho y la altura de la parte delantera. Esto es lo que hace que el eslogan" baby Escalade " se ajuste, creando una primera impresión tan fuerte como el mayor coeficiente intelectual de Escalade. También es mucho más efectivo que el estilo trasero, nuevamente tomado de otros vehículos eléctricos Cadillac, que es una colección menos coherente de luces, reflectores y molduras.

      En el interior, el Vistiq cuenta con tres filas de asientos razonablemente cómodos; incluso la tercera fila es tolerable para adultos de tamaño mediano y cuenta con portavasos grandes, puertos USB-C e incluso su propio panel de techo de vidrio. Una línea de ventana baja y un tablero delgado crean una sensación de amplitud en la parte delantera al tiempo que brindan una visibilidad delantera sorprendentemente buena para un vehículo grande y alto. Pero es la variedad de opciones de materiales y acabados lo que hace que el Vistiq se sienta como un vehículo de lujo adecuado. El auto de prueba, un modelo de lujo Premium de especificaciones más altas, lucía tapicería de cuero azul con ribetes blancos muy bien complementados con molduras de madera y metálicas que fue un buen cambio de ritmo con respecto a los muchos interiores monocromáticos que existen.

      Conduce como debería hacerlo un Cadillac

      Stephen Edelstein / Tendencias digitales

      Este SUV eléctrico es un transportista familiar, pero tiene especificaciones dignas de los modelos de rendimiento de la Serie V de Cadillac. De hecho, el tren motriz estándar de doble motor con tracción total se comparte con el Lyriq-V (así como con el Chevrolet Blazer EV SS), produciendo 615 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torque. Eso lo lanzará a usted y a seis compañeros de cero a 60 mph en 3.7 segundos, según Cadillac. Eso es solo 0.1 segundos menos que un BMW iX M70 xDrive, que no tiene una tercera fila de asientos.

      Desbloqueado en el modo de conducción Velocity Max, la potencia máxima se siente tan feroz como sugieren los números. Pero es lo único de que la experiencia de conducción se ajuste a ese adjetivo. Equipado con suspensión neumática opcional (resortes helicoidales de acero y amortiguadores adaptativos son estándar), el Vistiq flotó sobre el pavimento desmoronado de Michigan, sin la flacidez de los estereotipados yates terrestres Cadillac. Es fácil amortiguar los baches simplemente haciendo que la suspensión sea lo más suave posible, pero los ingenieros de Cadillac conservaron la firmeza suficiente para evitar que los ocupantes se sacudieran mientras el Vistiq cabalga sobre las olas de imperfecciones de la carretera.

      Otra opción notable es un sistema de dirección en las cuatro ruedas como el del Escalade IQ. No incluye el ingenioso modo de llegada del IQ, por lo que no tendrá que meterse de lado en los espacios de estacionamiento, pero aún ofrece las ventajas más relevantes de un radio de giro más estrecho. Eso no solo facilitó el estacionamiento, sino que también le dio al Vistiq una sensación más estable y precisa en las curvas. Al igual que la calidad de conducción, el manejo tenía una sensación relajada apropiada para Cadillac, sin descender demasiado hacia la imprecisión y el descuido. En otras palabras, el ajuste del chasis del Vistiq es exactamente lo que necesita ser.

      Super Cruise sigue mejorando

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      La mayor parte de la tecnología del Vistiq se transfiere de otros modelos Cadillac recientes. La pantalla curva del tablero de instrumentos de 33 pulgadas es idéntica a las del Cadillac Optiq y Lyriq, y ejecuta el sistema de información y entretenimiento más reciente de General Motors basado en Android. Eso significa que obtienes las aplicaciones integradas de Google, pero no obtienes Apple CarPlay o Android Auto independiente. Un sistema de audio AKG de 23 bocinas también es estándar, con tecnología Dolby Atmos que se está implementando en la línea de Cadillac para el año modelo 2026.

      Sin embargo, el Vistiq agrega una pantalla frontal de realidad aumentada opcional que puede mostrar cosas como la velocidad, la siguiente distancia para el control de crucero adaptativo y flechas proyectadas sobre los carriles que indican dónde girar cuando se usa la aplicación Google Maps incorporada del Vistiq. Algunos fabricantes de automóviles, como Mercedes-Benz, ofrecen características similares, pero los Cadillac están bien integrados en la pequeña cantidad de espacio disponible. Esta pantalla también utiliza tecnología de Envisics respaldada por GM diseñada para minimizar la distorsión, pero se necesitará una evaluación más exhaustiva en una variedad más amplia de condiciones de iluminación para probar realmente su efectividad.

      El Vistiq también sirve como plataforma de lanzamiento para varias actualizaciones notables del sistema de asistencia al conductor manos libres Super Cruise de General Motors. La función de cambio automático de carril de Super Cruise ahora puede seguir rutas, cambiando el vehículo al carril correcto para fusiones e intercambios. Esta es una gran mejora con respecto a la iteración anterior, que solo respondía a vehículos más lentos en el frente y, por lo tanto, requería más cuidado de niños para evitar terminar en el carril equivocado. Funcionó bastante bien en esta prueba de manejo, aunque se confundió en una situación en la que las marcas de los carriles no estaban claras.

      La interfaz de Super Cruise también está optimizada. Ahora es posible preseleccionar Super Cruise (o control de crucero adaptativo) antes de partir; aparecerá un mensaje para activar el sistema en el grupo de instrumentos una vez que haya llegado a una carretera adecuada. Eso elimina un paso del uso de Super Cruise, mientras que la integración con la pantalla frontal facilita el monitoreo de lo que está haciendo el sistema una vez que se activa.

      Sigue siendo un Cadillac cuando se trata de eficiencia

      Stephen Edelstein / Tendencias digitales

      El Vistiq usa la misma batería de 102 kilovatios hora que el Cadillac Lyriq de dos filas. Las clasificaciones oficiales no estaban disponibles al cierre de esta edición, pero Cadillac espera al menos 300 millas de alcance, y probablemente será menos que las mejores 319 millas del Lyriq con tracción total, debido al peso adicional y la forma más cuadrada del Vistiq. Entonces, al igual que su hermano mayor, el Escalade IQ, el Vistiq se basa en un paquete grande, en lugar de en la eficiencia, para lograr un rango aceptable. Está jugando con un estereotipo de ineficiencia que se remonta a los cadillacs que consumen mucha gasolina de antaño.

      El rendimiento de la carga también es aceptable, en lugar de extraordinario. Cadillac afirma que el Vistiq puede cargarse rápidamente con CC a una velocidad de hasta 190 kilovatios, suficiente para recuperar 80 millas de alcance en 10 minutos de carga en una estación adecuadamente potente. El cargador a bordo de CA estándar de 11.5 kW y la unidad opcional de 19.2 kW pueden recuperar 29 millas reclamadas o 46.9 millas por hora de carga, respectivamente.

      GM planea adoptar el Estándar de Carga de América del Norte (NACS), pero por ahora el Vistiq todavía usa un conector Estándar de Carga Combinada (CCS). Un adaptador le permite cargarse en los supercargadores Tesla y otras estaciones NACS, y al igual que otros vehículos eléctricos GM, el Vistiq ofrece una capacidad de carga bidireccional que le permite servir como fuente de energía de respaldo en el hogar.

      ¿Quién necesita un coeficiente intelectual Escalade?

      Stephen Edelstein / Tendencias digitales

      Los precios comienzan en 7 78,790 para el nivel de equipamiento de lujo base, lo que socava otros SUV eléctricos de lujo de tres filas como el SUV Mercedes-Benz EQS y el Volvo EX90. El Rivian R1S tiene un precio base más bajo y ofrece una capacidad todoterreno genuina, pero los modelos base tienen un alcance un poco menor que el Vistiq. La Lucid Gravity avergüenza al resto del campo cuando se trata de alcance, manejo y usabilidad interior, pero el nivel de equipamiento Grand Touring individual actualmente disponible comienza en 9 96,550.

      Sin embargo, como ocurre con muchos vehículos de lujo, ese precio base es un nombre inapropiado. El Vistiq Premium Luxury agrega la suspensión neumática y la dirección en las cuatro ruedas que hicieron que el vehículo de prueba fuera tan agradable de conducir, además de la pantalla frontal de realidad aumentada — pero comienza en 9 93,290. Eso sigue siendo más barato que un Gravity Grand Touring, pero lo que es más importante, es mucho menos que el precio inicial de Escalade 129,990 del Escalade IQ.

      El Vistiq ofrece el estilo audaz y la utilidad de tres filas del Escalade IQ, pero sin los compromisos inherentes a las proporciones titánicas de ese SUV. Con su inmenso peso y su batería de gran tamaño, el Escalade IQ ya no tenía sentido. El Vistiq lo hace redundante.