La Cadillac Vistiq completamente elettrica rende ridondante l'Escalade

      Cadillac vuole una gamma completa di veicoli elettrici, ed è quasi arrivato. Ha un SUV crossover standard (Lyriq), un modello entry-level (Optiq), una versione elettrica della sua ammiraglia Escalade (Escalade IQ) e persino un fiore all'occhiello barocco (Celestiq). Ma manca qualcosa.

      Per un marchio di lusso moderno, un crossover a tre file di medie dimensioni è la chiave. I clienti per i quali un Toyota Highlander è troppo déclassé hanno bisogno di qualcosa per portare i loro figli alla pratica di lacrosse, ma potrebbero non volere qualcosa di grande come un'Escalade. Questo non è il brief di design più eccitante, e questo si riflette nella Cadillac XT6 a benzina, che si è sempre sentita come nient'altro che un segnaposto. La sua nuova controparte elettrica, la Cadillac Vistiq 2026, è tutt'altro.

      Come gli altri veicoli elettrici di Cadillac, Vistiq sembra che sia stato messo più impegno rispetto al crossover a benzina equivalente. Cadillac è così orgogliosa del Vistiq, infatti, che chiama il nuovo EV un " baby Escalade."Se questo è il caso, allora questo fratello più giovane è un overachiever.

      La familiarità non è una brutta cosa

      Stephen Edelstein / Tendenze digitali

      Con una manciata di veicoli elettrici che già riempivano i suoi showroom, Cadillac non aveva bisogno di rompere un nuovo stile con Vistiq. Questo modello a tre file incorpora caratteristiche di design familiari da quelle altre Cadillac EVs nella sua forma unica, che può ospitare sette passeggeri o sei, a seconda se si sceglie una panchina di seconda fila o sedie del capitano.

      Vistiq indossa la stessa faccia dall'aspetto fiducioso che abbiamo visto sui veicoli elettrici Cadillac da quando Lyriq ha debuttato nel 2022. Mentre i veicoli elettrici hanno esigenze di raffreddamento inferiori rispetto ai veicoli a combustione interna, Cadillac insisteva ancora su una grande griglia, affiancata da grossi fari verticali e sottili luci diurne che enfatizzano la larghezza e l'altezza del front-end. Questo è ciò che rende la tagline” baby Escalade " adatta, creando una prima impressione altrettanto forte del più grande IQ Escalade. È anche molto più efficace dello stile posteriore, di nuovo preso in prestito da altri veicoli elettrici Cadillac, che è una collezione meno coerente di luci, riflettori e pezzi di assetto.

      All'interno, Vistiq dispone di tre file di sedili ragionevolmente confortevoli — anche la terza fila è tollerabile per adulti di medie dimensioni e dispone di portabicchieri di grandi dimensioni, porte USB-C e persino il proprio pannello del tetto in vetro. Una linea bassa del finestrino e un cruscotto sottile creano una sensazione di spaziosità nella parte anteriore, fornendo una visibilità sorprendentemente buona in avanti per un veicolo grande e alto. Ma è la varietà di opzioni di materiali e finiture che rendono Vistiq un vero e proprio veicolo di lusso. L'auto di prova-un modello di lusso Premium con specifiche superiori-sfoggiava rivestimenti in pelle blu con tubazioni bianche ben integrate da legno e finiture metalliche che erano un bel cambio di passo rispetto ai molti interni monocromatici là fuori.

      Guida come una Cadillac dovrebbe

      Stephen Edelstein / Tendenze digitali

      Questo SUV elettrico è un autotrasportatore di famiglia, ma ha specifiche degne dei modelli di prestazioni della serie V di Cadillac. Il propulsore a trazione integrale a doppio motore standard è infatti condiviso con il Lyriq-V (così come la Chevrolet Blazer EV SS), producendo 615 cavalli e 650 piedi di coppia. Che fionda voi e sei compagni da zero a 60 mph in 3,7 secondi, secondo Cadillac. Questo è solo 0,1 secondo timido di una BMW iX M70 xDrive, che non è gravata da una terza fila di sedili.

      Sbloccato nella modalità Velocity Max drive, full power si sente feroce come i numeri suggeriscono. Ma è l'unica cosa sull'esperienza di guida che si adatta a quell'aggettivo. Dotato di sospensioni pneumatiche opzionali (le molle elicoidali in acciaio e gli ammortizzatori adattivi sono di serie), Vistiq galleggiava sul pavimento fatiscente del Michigan, senza la disinvoltura degli stereotipati yacht Cadillac land. È facile smorzare i dossi semplicemente rendendo le sospensioni il più morbide possibile, ma gli ingegneri di Cadillac hanno mantenuto una fermezza sufficiente per impedire agli occupanti di essere sballottati mentre Vistiq cavalca le onde delle imperfezioni della strada.

      Un'altra opzione notevole è un sistema di sterzo a quattro ruote come quello dell'Escalade IQ. Non include la modalità di arrivo ingannevole del IQ, quindi non granchi lateralmente nei parcheggi, ma offre comunque i vantaggi più rilevanti di un raggio di sterzata più stretto. Ciò non solo ha reso più facile il parcheggio, ma ha anche dato alla Vistiq una sensazione più stabile e precisa in curva. Come la qualità di guida, la maneggevolezza aveva una sensazione rilassata adatta alla Cadillac, senza scendere troppo in imprecisione e sciatteria. In altre parole, la messa a punto del telaio di Vistiq è esattamente ciò di cui ha bisogno.

      Super Cruise continua a migliorare

      Stephen Edelstein / Tendenze digitali

      La maggior parte della tecnologia di Vistiq proviene da altri modelli Cadillac recenti. Il display curvo del cruscotto da 33 pollici è identico a quelli della Cadillac Optiq e Lyriq e gestisce il più recente sistema di infotainment basato su Android di General Motors. Ciò significa che ottieni app integrate in Google, ma non ottieni Apple CarPlay o Android Auto standalone. Un sistema audio AKG da 23 altoparlanti è anche standard, con tecnologia Dolby Atmos che sta rotolando attraverso la linea Cadillac per l'anno modello 2026.

      Tuttavia, Vistiq aggiunge un display head-up opzionale in realtà aumentata che può mostrare cose come la velocità, la seguente distanza per il cruise control adattivo e le frecce proiettate sulle corsie che indicano dove girare quando si utilizza l'app Google Maps integrata di Vistiq. Alcune case automobilistiche, come Mercedes-Benz, offrono caratteristiche simili, ma le Cadillac sono ben integrate nella piccola quantità di spazio disponibile. Questo display utilizza anche la tecnologia di Envisics supportata da GM progettata per ridurre al minimo la distorsione, ma sarà necessaria una valutazione più approfondita in una più ampia varietà di condizioni di illuminazione per testare veramente la sua efficacia.

      Vistiq funge anche da piattaforma di lancio per diversi importanti aggiornamenti del sistema di assistenza alla guida a mani libere Super Cruise di General Motors. La funzione di cambio corsia automatico di Super Cruise ora può seguire i percorsi, spostando il veicolo nella corsia corretta per le fusioni e gli interscambi. Questo è un grande miglioramento rispetto alla precedente iterazione, che ha risposto solo ai veicoli più lenti davanti e quindi ha richiesto più babysitting per evitare di finire nella corsia sbagliata. Ha funzionato abbastanza bene su questo test drive, anche se si è confuso in una situazione in cui le marcature della corsia non erano chiare.

      Anche l'interfaccia di Super Cruise è semplificata. Ora è possibile pre-selezionare Super Cruise (o adaptive cruise control) prima di partire; una richiesta di attivazione del sistema apparirà nel quadro strumenti una volta raggiunta una strada adatta. Ciò elimina l'utilizzo di Super Cruise, mentre l'integrazione con l'head-up display rende più facile monitorare ciò che il sistema sta facendo una volta attivato.

      Ancora una Cadillac quando si tratta di efficienza

      Stephen Edelstein / Tendenze digitali

      La Vistiq utilizza la stessa batteria da 102 kilowattora della Cadillac Lyriq a due file. Le valutazioni ufficiali non erano disponibili al momento della stampa, ma Cadillac si aspetta almeno 300 miglia di autonomia, e probabilmente sarà inferiore al meglio di 319 miglia di Lyriq con trazione integrale, a causa del peso aggiunto di Vistiq e della forma più boxer. Così come il suo fratello maggiore, l'Escalade IQ, il Vistiq si basa su un grande pacchetto—piuttosto che sull'efficienza—per ottenere un'autonomia accettabile. Sta giocando a uno stereotipo di inefficienza che risale alle Cadillac a gas di un tempo.

      Anche le prestazioni di ricarica sono accettabili, piuttosto che straordinarie. Cadillac sostiene che Vistiq può DC fast charge fino a 190 kilowatt, abbastanza per recuperare 80 miglia di autonomia in 10 minuti di ricarica in una stazione adeguatamente potente. Il caricabatterie di bordo AC standard da 11,5 kW e l'unità opzionale da 19,2 kW possono recuperare rispettivamente 29 miglia o 46,9 miglia all'ora di ricarica.

      GM sta progettando di adottare il North American Charging Standard (NACS), ma per ora Vistiq utilizza ancora un connettore CCS (Combined Charging Standard). Un adattatore consente di caricare i Supercharger Tesla e altre stazioni NACS e, come altri veicoli elettrici GM, Vistiq offre una capacità di ricarica bidirezionale che gli consente di fungere da fonte di alimentazione di backup domestica.

      Chi ha bisogno di un IQ Escalade?

      Stephen Edelstein / Tendenze digitali

      I prezzi partono da 7 78.790 per il livello di allestimento di lusso di base, sottoquotando altri SUV elettrici di lusso a tre file come il SUV Mercedes-Benz EQS e Volvo EX90. Il Rivian R1S ha un prezzo base inferiore e offre una vera capacità off-road, ma i modelli base hanno un po ' meno autonomia rispetto al Vistiq. La gravità lucida mette il resto del campo alla vergogna quando si tratta di autonomia, maneggevolezza e usabilità interna, ma il singolo livello di allestimento Grand Touring attualmente disponibile parte da 9 96.550.

      Come con molti veicoli di lusso, tuttavia, quel prezzo base è un po ' un termine improprio. Il Vistiq Premium Luxury aggiunge le sospensioni pneumatiche e lo sterzo a quattro ruote che hanno reso il veicolo di prova così piacevole da guidare, oltre al display head-up a realtà aumentata, ma parte da 9 93.290. Questo è ancora più economico di un Gravity Grand Touring, ma ancora più importante, è molto meno del prezzo di partenza di Escal 129,990 dell'Escalade IQ.

      Vistiq offre lo stile audace e l'utilità a tre file di Escalade IQ, ma senza i compromessi inerenti alle proporzioni titaniche di quel SUV. Con il suo immenso peso e il pacco batteria sovradimensionato, l'Escalade IQ non aveva già senso. Vistiq lo rende ridondante.