Si Batman tuviera un auto de pista eléctrico, sería este, y pronto podría ser tuyo

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       El Baltasar Revolt R es un auto de carreras totalmente eléctrico construido para la velocidad y saldrá a la venta pronto.

      Si bien la imagen de arriba es del concept car, la compañía española detrás de él ha anunciado que se lanzará propiamente en 2026.

      Si bien ya parece algo que verías saliendo de la Baticueva, ese ala en la parte posterior lo hace parecer aún más cómico.

      La realidad es que es muy necesario, ya que se trata principalmente de un coche de pista diseñado para ir rápido tanto en las rectas como en las curvas, donde esa fuerza de bajada del alerón realmente puede ayudar.

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      ¿Qué tan rápido es la Revuelta de Baltasar R?

      Bajo el capó de esta belleza eléctrica hay 500 cv de potencia eléctrica bruta. Eso es mucho en el mejor de los casos, pero cuando consideras que está impulsando un automóvil que pesa solo 770 kg, puedes imaginar lo rápido que va esto.

      Ese bajo peso se debe a algunos materiales inteligentes que incluyen un solo asiento de carreras de carbono, ruedas de magnesio, además de una combinación de carbono, Kevlar y materiales de aluminio de calidad aeroespacial en todo el automóvil.

      También hay un chasis con estructura de acero que cumple con la FIA debajo de todo eso, por lo que también debería ser seguro.

      La unidad de batería de 700 V montada en el medio puede ofrecer un impresionante alcance de 373 millas. Aunque dado que es probable que se conduzca muy rápido, en una pista, la cifra de velocidad de carrera de 40 minutos probablemente sea más precisa.

      Todo eso debería significar que obtienes un tiempo de 0 a 62 mph de solo 2.5 segundos.

      Además, cuando quieras volver a ir, esto puede cargarte con 62 millas adicionales de alcance en solo cinco minutos de carga rápida. Listo para volver a la pista para divertirte más mientras finges ser Batman persiguiendo al Joker.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Luke tiene más de dos décadas de experiencia cubriendo tecnología, ciencia y salud. Entre muchos otros, Luke escribe sobre tecnología de la salud…

      

      

      

      

      

      

       Slate Presenta un Camión Eléctrico de 2 20K Que se Transforma en un SUV

      

       Slate Automotive, una nueva startup estadounidense de vehículos eléctricos, acaba de presentar su primer vehículo: un camión eléctrico radicalmente minimalista que se puede convertir en un SUV de cinco asientos. Apodado la "Pizarra en blanco", el EV hizo su debut esta semana, llamando la atención instantáneamente no solo por su versatilidad sino por su precio increíblemente bajo, a partir de menos de $20,000 después de los incentivos fiscales federales.

      A diferencia de Tesla y Lucid, que se lanzaron con modelos de lujo de alto precio, Slate quiere cambiar el modelo: comenzar barato, escalar.

      En esencia, la camioneta Slate es una camioneta eléctrica utilitaria de dos asientos diseñada para brindar simplicidad y asequibilidad. Pero lo que lo distingue es su potencial transformador. Gracias a un sistema de accesorios modular, la camioneta se puede actualizar con el tiempo, incluido un kit que agrega un asiento trasero, jaula antivuelco, bolsas de aire y paneles de carrocería SUV. Esto significa que los compradores pueden comenzar con una camioneta minimalista y convertirla en una SUV familiar, ya sea ellos mismos o a través de la creciente red de socios de servicio de Slate.

      La personalización es fundamental para la visión de Slate. Los propietarios podrán elegir entre más de 100 accesorios en el lanzamiento, que van desde envolturas de vinilo y sistemas de audio listos para Bluetooth hasta paquetes de baterías más grandes y actualizaciones todoterreno. La compañía fomenta un enfoque de bricolaje, ofreciendo herramientas y tutoriales a través de "Slate University" para capacitar a los usuarios a modificar y mantener sus propios vehículos.

      La camioneta funciona con una batería de 52.7 kWh para hasta 150 millas de alcance, o un paquete opcional de 84.3 kWh para 240 millas. Las capacidades de carga rápida y el puerto NACS de Tesla vienen de serie. El vehículo tiene tracción trasera y entrega alrededor de 200 caballos de fuerza, suficiente para desplazamientos urbanos y transporte liviano.

      Lo que permite el bajo precio es el enfoque simplificado de Slate para la fabricación. No hay taller de pintura, ni estampado—y solo un nivel de acabado; todo lo demás es modular. El vehículo cuenta con ruedas de acero, ventanas de manivela y un cuerpo de plástico resistente diseñado para soportar golpes y aún verse bien. Es un rechazo a los vehículos saturados de tecnología y de alto costo que dominan el mercado actual.

      A pesar de las especificaciones minimalistas, Slate no escatima en seguridad. La camioneta está diseñada para cumplir con las calificaciones más altas en pruebas de choque y viene equipada con hasta ocho bolsas de aire, frenado de emergencia activo y advertencia de colisión frontal.

      Respaldando este ambicioso enfoque hay un importante apoyo de los inversores, incluido el fundador y director ejecutivo de Amazon, Jeff Bezos. Ese respaldo, combinado con un modelo de producción simplificado, posiciona a Slate para escalar rápidamente una vez que comience la producción en 2026.

      Las reservas ya están abiertas por 5 50 en slate.auto, con entregas previstas a finales de 2026. Queda por ver si los estadounidenses están listos para un vehículo eléctrico simplificado y que cambia de forma, pero la apuesta de Slate por la asequibilidad y la personalización podría convertirlo en una de las entradas más disruptivas en el mercado de vehículos eléctricos hasta la fecha.

      

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       Waymo y Toyota exploran autos autónomos de propiedad personal

      

       Waymo y Toyota han anunciado que están explorando una colaboración estratégica—y una de las posibilidades más emocionantes sobre la mesa es llevar tecnología de conducción totalmente automatizada a vehículos de propiedad personal.

      Waymo, propiedad de Alphabet, se ha hecho un nombre con su servicio de robotaxi, el único que opera actualmente en los EE.UU. Sus vehículos, incluidos Jaguars y Hyundai Ioniq 5, han registrado decenas de millones de millas autónomas en las calles de San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Austin.

      Pero cambiar a automóviles autónomos de propiedad personal es un desafío mucho más complejo.

      Si bien se espera que las regulaciones de seguridad se relajen bajo la administración Trump, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) hasta ahora ha adoptado un enfoque cauteloso para el despliegue de vehículos totalmente autónomos. El robotaxi de crucero respaldado por General Motors se vio obligado a suspender sus operaciones en 2023 tras una colisión fatal.

      Si bien la asociación con Toyota aún se encuentra en las primeras etapas, Waymo dice que inicialmente estudiará cómo fusionar sus sistemas autónomos con las plataformas de vehículos de consumo del fabricante de automóviles japonés.

      En una llamada reciente con analistas, el CEO de Alphabet, Sundar Pichai, señaló que Waymo está considerando seriamente expandirse más allá de las flotas de transporte y hacia la propiedad personal. Si bien no se confirma nada, la asociación con Toyota agrega credibilidad—y músculo de fabricación—a esa visión.

      Toyota trae décadas de innovación en seguridad a la mesa, incluida su tecnología Toyota Safety Sense, ampliamente adoptada. A través de su división de software, tejida por Toyota, la compañía también está impulsando plataformas de vehículos de próxima generación. Con Waymo, Toyota ahora también está analizando cómo la automatización puede evolucionar más allá de la conducción asistida y hacia la autonomía total para conductores individuales.

      Esta medida también aumenta la presión sobre Tesla, que durante mucho tiempo ha prometido vehículos totalmente autónomos para los consumidores. Si bien Tesla continúa perfeccionando su software de Conducción Autónoma Completa (FSD), permanece supervisado y aún no ha logrado una autonomía total. El CEO Elon Musk promete lanzar algunos de sus primeros robotaxis en Austin en junio.

      Cuando se trata de automóviles autónomos, Waymo y Tesla están tomando caminos muy diferentes. Tesla tiene como objetivo ofrecer asequibilidad y escalabilidad con su cámara, software basado en inteligencia artificial. Waymo, por el contrario, utiliza una tecnología más costosa que se basa en carreteras, sensores, cámaras, radares y lidar (un radar de luz láser) previamente mapeados, en los que los reguladores han confiado más rápidamente.

      

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       Aston Martin DBX S es el SUV más potente del mundo, si ignoras el eléctrico

      

       La marca británica Aston Martin ha presentado lo que es el SUV no electrificado más potente del mercado en el DBX S. El nuevo SUV insignia combina el dinamismo del DBX 707 con mejoras en el motor derivadas del superdeportivo Valhalla, para ofrecer lo que la compañía promete ser una conducción más atractiva a través de una mayor potencia, un peso reducido y un diseño más asertivo.

      El DBX S continúa la tradición de Aston Martin de usar el sufijo 'S' para denotar versiones de mayor rendimiento de los modelos existentes, algo que hizo por primera vez en 2004 con el Vanquish S. 

      

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