ID. El retiro de Buzz parece haber hecho historia automotriz

      VW

      

      

      

       La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha retirado casi 5.700 identificaciones. Las furgonetas eléctricas zumban porque el vehículo fabricado por VW tiene demasiado espacio en la parte trasera.

      OK, expliquémoslo. El regulador estadounidense ha descubierto que el asiento de banco de la tercera fila del ID. Buzz está ostensiblemente diseñado para dos personas y, por lo tanto, tiene dos cinturones de seguridad incorporados. Pero es lo suficientemente ancho para tres y, como resultado, la NHTSA quiere que el gigante automotriz alemán realice algunos cambios para que cumpla plenamente con los estándares de seguridad requeridos.

      Se cree que el retiro afecta a toda la identificación. Buzz vans actualmente en las carreteras de EE.UU. También se cree que marca la primera vez que se llama a un vehículo por este motivo específico.

      "En los vehículos afectados, el banco trasero de la tercera fila se diseñó con dos Posiciones de Asiento Designadas (DSP) y está equipado con cinturones de seguridad para solo dos ocupantes", dice la NHTSA en su documento oficial de retiro del mercado. Pero agrega que el ancho calculado de la superficie de asiento del banco trasero de la tercera fila excede el valor máximo especificado por los requisitos de seguridad. 

      "Si tres pasajeros se sentaran en el banco trasero de la tercera fila, no habría cinturones de seguridad suficientes para los tres pasajeros. Esto podría aumentar el riesgo de lesiones para los pasajeros en caso de accidente.”

      Para resolver el problema, VW no instalará un tercer cinturón de seguridad, sino que instalará algunas molduras sin relleno para limitar la superficie de los asientos, asegurando que solo dos personas puedan sentarse cómodamente en la tercera fila.

      El Volkswagen ID. Buzz se lanzó en los EE.UU. a fines de 2024 como una opción de vehículo eléctrico elegante y práctica para familias que buscan una alternativa ecológica a las minivans tradicionales.   Ofrece un alcance de 234 millas y tiene un precio inicial de 6 60,000. 

      Antes de su lanzamiento en los EE.UU., Digital Trends tuvo la oportunidad de impulsar el ID. Zumbido en Europa y salió lleno de elogios para el vehículo. 

      

      

      

      

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       El nuevo Porsche 911 special edition es magnífico, pero cuesta casi $250k

      

       Amantes de los automóviles retro, tomen nota: la nueva edición especial Porsche 911 es un regalo para los ojos. Inspirado en la década de 1970, el Porsche 911 Spirit 70 es un automóvil moderno con un estilo clásico, que se distingue por sus rayas más rápidas y su pintura verde oliva.

      Basada en el 911 Carrera GTS Cabriolet, la nueva edición especial forma parte de la serie Heritage Design de Porsche, que celebra los aspectos icónicos del pasado. Para la era de Saturday Night Fever, Bees Gees y Pong, Porsche ha tomado prestado del pasado con el color Oliva Neo, el patrón psicodélico Pasha para el interior y los llamativos gráficos negros.

      

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       Tesla reafirma el cronograma para vehículos eléctricos asequibles a pesar de los informes de retrasos

      

       Tesla ha reiterado su plan para comenzar la producción de un vehículo eléctrico más asequible en la primera mitad de 2025, manteniendo el cronograma a pesar de los informes contradictorios y el continuo escepticismo de la industria. Durante la última llamada de ganancias de la compañía, los ejecutivos confirmaron que los preparativos de producción están completos y que el lanzamiento sigue programado para junio.

      Esto se produce días después de que Reuters informara, citando fuentes anónimas, que el EV de menor costo de Tesla, cuyo nombre en código interno es " E41—, se había retrasado, lo que podría retrasar el cronograma hasta finales de 2025 o principios de 2026. Según ese informe, el objetivo de Tesla de ensamblar hasta un cuarto de millón de unidades del nuevo modelo estaba siendo reevaluado, con objetivos internos cambiantes y sin una fecha de lanzamiento revisada clara.

      

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       Cadillac ofrece el primer vistazo del próximo Optiq-V performance EV

      

       Cadillac ha publicado las primeras imágenes teaser oficiales del Optiq-V 2026, que ofrecen una vista previa del segundo modelo totalmente eléctrico de la marca para unirse a la línea V-Series centrada en el rendimiento. Las imágenes, que destacan sutiles actualizaciones de estilo, marcan la primera confirmación de la nueva variante antes de su revelación completa a finales de este año.

      El Optiq-V se basa en los cimientos del Optiq estándar, el SUV eléctrico compacto de Cadillac presentado para el año modelo 2025. Según el fabricante de automóviles, esta versión de la Serie V contará con una experiencia de conducción más dinámica, con mejoras en la dirección, la suspensión y la agilidad general. Aunque los detalles técnicos siguen siendo limitados, el comunicado de prensa de Cadillac enfatiza que el Optiq-V fue diseñado para brindar "precisión" y una sensación "estimulante" al volante.

      Los informes de CarScoops sugieren que el Optiq-V podría producir hasta 515 caballos de fuerza a través de un sistema de tracción total de doble motor, superando significativamente los 300 caballos de fuerza del modelo base. Las imágenes teaser revelan una parrilla de malla con patrón de diamante, insignias de la Serie V y un alerón trasero, todo guiño a su orientación hacia el rendimiento. Las fotos también insinúan actualizaciones visuales adicionales, como parachoques rediseñados, llantas de 21 pulgadas y frenos más grandes.

      El Optiq base, revisado recientemente por Digital Trends, se posiciona como el EV de nivel de entrada de Cadillac y comparte sus fundamentos con el Chevrolet Equinox EV. A pesar de esa conexión, el Optiq presenta materiales de primera calidad, una pantalla curva de 33 pulgadas, tecnología incorporada de Google y tracción total estándar de doble motor. Si bien la revisión notó algunos inconvenientes en la sensación de la dirección y el ajuste del rendimiento, elogió la calidad de la cabina del vehículo y la comodidad general.

      Se espera que el Optiq-V conserve la batería de 85 kWh del modelo estándar y un alcance de aproximadamente 300 millas, aunque las cifras finales aún no se han anunciado. Cadillac dice que más detalles sobre especificaciones y precios estarán disponibles más cerca del lanzamiento oficial del modelo.

      Con la incorporación del Optiq-V, Cadillac continúa expandiendo su línea eléctrica al tiempo que refuerza su Serie V como una parte clave de su identidad, ahora en la era EV.

      

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