ID. Buzz recall sembra aver fatto la storia dell'automobile

      VW

      

      

      

       La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha richiamato quasi 5.700 ID. Buzz furgoni elettrici perché il veicolo VW-made ha troppo spazio nella parte posteriore.

      OK, cerchiamo di spiegare. Il regolatore degli Stati Uniti ha scoperto che il sedile del banco di terza fila dell'ID. Buzz è apparentemente progettato per due persone e quindi ha due cinture di sicurezza integrate. Ma è abbastanza largo per tre, e di conseguenza, la NHTSA vuole che il gigante automobilistico tedesco apporti alcune modifiche in modo che sia pienamente conforme agli standard di sicurezza richiesti.

      Si ritiene che il richiamo influenzi tutto l'ID. Buzz vans attualmente sulle strade degli Stati Uniti. E ' anche pensato per segnare la prima volta che un veicolo è stato chiamato per questo motivo specifico.

      "Nei veicoli interessati, il banco posteriore della terza fila è stato progettato con due posti a sedere designati (DSP) ed è dotato di cinture di sicurezza per soli due occupanti”, afferma l'NHTSA nel suo documento ufficiale di richiamo. Ma aggiunge che la larghezza calcolata della superficie di seduta del banco posteriore della terza fila supera il valore massimo specificato dai requisiti di sicurezza. 

      "Se tre passeggeri fossero seduti sulla panchina posteriore della terza fila, non ci sarebbero cinture di sicurezza sufficienti per tutti e tre i passeggeri. Ciò potrebbe aumentare il rischio di lesioni per i passeggeri in caso di incidente.”

      Per risolvere il problema, VW non installerà una terza cintura di sicurezza, ma installerà invece alcune parti di rivestimento non imbottite per limitare la superficie dei sedili, assicurando che solo due persone possano sedersi comodamente in terza fila.

      La Volkswagen ID. Buzz è stato lanciato negli Stati Uniti alla fine del 2024 come veicolo elettrico elegante e pratico per le famiglie che cercano un'alternativa ecologica ai tradizionali minivan.   Offre una gamma di 234 miglia e viene fornito con un prezzo di partenza di $60.000. 

      Prima della sua uscita negli Stati Uniti, Digital Trends ha avuto la possibilità di guidare l'ID. Buzz in Europa ed è venuto via pieno di elogi per il veicolo. 

      

      

      

      

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       Non molte lune fa, Trevor si è trasferito da una nazione insulare amante del tè che guida a sinistra (Gran Bretagna) a un'altra (Giappone)…

      

      

      

      

      

      

       La nuova Porsche 911 special edition è bellissima-ma costa quasi $250k

      

       Gli amanti delle automobili retrò, prendere nota: la nuova edizione speciale Porsche 911 è una delizia per gli occhi. Ispirata agli anni ' 70, la Porsche 911 Spirit 70 è un'auto moderna dallo stile classico, caratterizzata dalle strisce più veloci e dalla verniciatura verde oliva.

      Basata sulla 911 Carrera GTS Cabriolet, la nuova edizione speciale fa parte della serie Heritage Design di Porsche che celebra l'aspetto iconico del passato. Per l'era di Saturday Night Fever, Bees Gees e Pong, Porsche ha preso in prestito il passato con il colore Olive Neo, il motivo psichedelico Pasha per gli interni e una grafica nera audace.

      

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       Tesla ribadisce la tempistica per EV a prezzi accessibili nonostante le segnalazioni di ritardi

      

       Tesla ha ribadito il suo piano per iniziare la produzione di un veicolo elettrico più economico nella prima metà del 2025, mantenendo la tempistica nonostante i rapporti contrastanti e lo scetticismo del settore in corso. Durante l'ultima chiamata agli utili della società, i dirigenti hanno confermato che i preparativi per la produzione sono completi e il lancio rimane previsto per giugno.

      Questo arriva pochi giorni dopo che Reuters ha riferito, citando fonti anonime, che l'EV a basso costo di Tesla-nome in codice interno “E41”—era stato ritardato, potenzialmente spingendo la timeline alla fine del 2025 o all'inizio del 2026. Secondo quel rapporto, l'obiettivo di Tesla di assemblare fino a un quarto di milione di unità del nuovo modello è stato rivalutato, con obiettivi interni mutevoli e nessuna chiara data di lancio rivista.

      

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       Cadillac offre il primo assaggio del prossimo Optiq-V performance EV

      

       Cadillac ha rilasciato le prime immagini teaser ufficiali della Optiq-V 2026, offrendo un'anteprima del secondo modello completamente elettrico del marchio che si unirà alla gamma V-Series focalizzata sulle prestazioni. Le immagini, che evidenziano sottili aggiornamenti stilistici, segnano la prima conferma della nuova variante in vista della sua completa rivelazione entro la fine dell'anno.

      L'Optiq-V si basa sulle fondamenta dell'Optiq standard, il SUV elettrico compatto di Cadillac introdotto per il model year 2025. Secondo la casa automobilistica, questa versione della serie V sarà caratterizzata da un'esperienza di guida più dinamica, con miglioramenti allo sterzo, alle sospensioni e all'agilità complessiva. Mentre i dettagli tecnici rimangono limitati, il comunicato stampa di Cadillac sottolinea che l'Optiq-V è stato progettato per “precisione” e una sensazione “esilarante” al volante.

      I rapporti di CarScoops suggeriscono che l'Optiq-V potrebbe produrre fino a 515 cavalli attraverso un sistema a trazione integrale a doppio motore, superando significativamente i 300 cavalli del modello base. Le immagini teaser rivelano una griglia a maglie con motivo a rombi, una targhetta V-Series e uno spoiler posteriore — tutti cenni al suo orientamento prestazionale. Le foto suggeriscono anche ulteriori aggiornamenti visivi, come paraurti ridisegnati, ruote da 21 pollici e freni più grandi.

      La base Optiq, recensita di recente da Digital Trends, si posiziona come l'EV entry-level di Cadillac e condivide le sue basi con la Chevrolet Equinox EV. Nonostante questa connessione, Optiq presenta materiali premium, un display curvo da 33 pollici, tecnologia integrata di Google e trazione integrale a doppio motore standard. Mentre la revisione ha notato alcuni inconvenienti nella sensazione di sterzo e nella messa a punto delle prestazioni, ha elogiato la qualità della cabina del veicolo e il comfort generale.

      Si prevede che Optiq-V manterrà la batteria da 85 kWh del modello standard e un'autonomia di circa 300 miglia, anche se i dati finali devono ancora essere annunciati. Cadillac dice che maggiori dettagli su specifiche e prezzi saranno disponibili più vicino al lancio ufficiale del modello.

      Con l'aggiunta di Optiq-V, Cadillac continua ad espandere la sua gamma elettrica rafforzando la sua serie V come parte fondamentale della sua identità-ora nell'era EV.

      

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