Robots humanoides compiten contra humanos en una media maratón única en China

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       Francia 24

      

      

      

       Es posible que hayas visto robots bailando como el ícono de la música Mick Jagger, haciendo parkour o incluso pintando en un lienzo. El robot humanoide Optimus de Tesla se espera ansiosamente, mientras que Google y Meta también planean ingresar al campo. La competencia en el Este, sin embargo, está en un nivel completamente diferente.

      China acaba de poner a prueba robots humanoides en la primera carrera de su tipo en el mundo, donde corrieron junto a humanos en una media maratón. Un total de 21 robots se alinearon para el evento en la media maratón de Yizhuang, luego de un largo período de aprendizaje supervisado en las carreteras. 

      En el evento, un montón de empresas de robótica exhibieron sus productos. Algunos de los robots medían tan solo 3,9 pies, mientras que otros alcanzan una altura humana típica de 5,9 pies. Algunos tropezaron, unos pocos intentaron levantarse por su cuenta, mientras que un pequeño número necesitó asistencia humana. 

      

      Durante la carrera, los robots humanoides navegaron por pendientes pronunciadas, baches, charcos y asfalto liso. Se permitían los intercambios de baterías, pero el reemplazo incurriría en una fuerte penalización. Sin embargo, no todos los robots llegaron a la meta, a pesar de la intervención de expertos en robótica y software. 

      ¿Los robots vencieron a los humanos? 

      En realidad no, y la brecha también era enorme. El vencedor humano terminó la media maratón en poco más de una hora, mientras que el robot humanoide ganador tardó 2 horas y 40 minutos en llegar a la meta.

      Eso se reduce a una velocidad promedio de 4.89 millas por hora. A modo de comparación, el campeón olímpico Usain Bolt alcanzó una velocidad máxima de 27.33 millas por hora en un evento de pista en 2011. Vencer a un corredor humano, sin embargo, nunca fue el punto, a pesar de que el ganador superó las expectativas del equipo de ingeniería en aproximadamente media hora. 

      

      La media maratón en China fue más como una muestra del progreso realizado por las empresas locales de robótica.  El ganador entre los robots humanoides, llamado Tiangong Ultra, es desarrollado por el Centro de Innovación de Robótica Humana de Beijing. 

      Un logro histórico

      "No quiero presumir, pero creo que ninguna otra empresa de robótica en Occidente ha igualado los logros deportivos de Tiangong", dijo Tang Jian, director de la compañía detrás del robot ganador, citado por Reuters.

      

      Es una empresa respaldada por el Estado en la que el gigante chino de la electrónica Xiaomi también es una parte interesada clave. Según SCMP, la compañía apunta a convertirse en " el Androide en el campo de los robots humanoides."Para la media maratón, también se realizaron algunos trabajos de modificación para obtener el mejor rendimiento.

      "Aligeramos el robot sin comprometer su fuerza, refinamos el diseño de sus patas y mejoramos su conductividad térmica y sus sistemas de enfriamiento de aire para aumentar la estabilidad y la resistencia", dijo a Xinhua Guo Yijie, técnico del robot Tien Kung Ultra.

      Las empresas participantes y los organizadores detrás de la media maratón única señalan que el objetivo final es mostrar robots humanoides en entornos humanos. Pronto se graduarán de laboratorios de diseño a entornos industriales, pero el objetivo final es ponerlos en el hogar de una persona promedio como asistentes útiles.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Nadeem es un periodista de tecnología y ciencia que comenzó a leer sobre tecnología genial para teléfonos inteligentes por curiosidad y pronto comenzó…

      

      

      

      

      

      

       Los mejores trucos de IA de Google Gemini finalmente aterrizan en Microsoft Copilot

      

       Copilot de Microsoft tuvo un festival de actualización de IA bastante llamativo en el evento reciente de la compañía. Microsoft hizo un total de nueve anuncios de productos, que incluyen el truco de la agenda llamado Actions, Memory, Vision, Pages, Shopping y Copilot Search. 

      Unos pocos saludables ya han aparecido en productos rivales de IA como Gemini de Google y ChatGPT de OpenAI, junto con jugadores mucho más pequeños como Perplexity y el fabricante de navegadores Opera. Sin embargo, dos productos que han encontrado algunos seguidores vocales con Gemini y ChatGPT finalmente han aterrizado en la plataforma Copilot. 

      

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       Rivian listo para desbloquear carreteras sin asignar para vehículos Gen2

      

       ¡Los fanáticos de Rivian se regocijan! Hace apenas unas semanas, Rivian implementó la conducción automatizada y sin intervención manual para sus vehículos R1 de segunda generación con una actualización de software que cambió las reglas del juego. Sin embargo, la nueva función, que solo está operativa en carreteras mapeadas, había dejado a muchos fanáticos deseando más.

      Ahora, la compañía, que se enorgullece de escuchar y cumplir con lo que quieren sus clientes, no esperó mucho para señalar que una actualización "sin mapas" estará disponible a finales de este año.

      "Una respuesta que hemos escuchado alto y claro es que a los clientes les encanta [Highway Assist], pero quieren usarlo en más lugares", dijo James Philbin, vicepresidente de autonomía de Rivian, en el podcast RivianTrackr Hangouts. "Así que eso es algo emocionante en lo que estamos trabajando, lo estamos llamando internamente 'Sin mapas', que estamos apuntando para más adelante este año.”

      El retraso entre el lanzamiento de Highway Assist (HWA) y la conducción automatizada gratuita de Map le da tiempo a la flota de vehículos Rivian para reunir 'eventos únicos'. Estos eventos se utilizan para entrenar el modelo fuera de línea de Rivian en la nube antes de que los datos se restauren a vehículos individuales.

      Como explicó el fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, a principios de marzo, HWA marcó el comienzo de un conjunto de funciones de conducción automatizada en expansión, "pasando de autopistas a carreteras de superficie, a giro a giro.”

      Por ahora, HWA todavía requiere que los conductores mantengan la vista en la carretera. El sistema enviará alertas si te desvías demasiado tiempo sin prestar atención. Pero manténgase atento: la conducción sin ojos está programada para 2026.

      También es parte de lo que Rivian llama su filosofía de "Devolverle su tiempo", el primero de los tres pilares que respaldan la visión de Rivian durante los próximos tres a cinco años. Philbin dice que la filosofía se centra en "conocer a los conductores donde están", en lugar de perseguir la automatización total de la forma en que otros fabricantes de automóviles, como el robotaxi de Tesla, podrían estar haciendo.

      "Reconocemos que mucha gente compra Rivians para emprender estas aventuras, para tener estos viajes increíbles . Quieren conducir y queremos dejarlos conducir", dice Philbin. "Pero hay muchas otras formas de conducir que son muy monótonas, muy aburridas, como en la carretera. Allí, devolverle su tiempo es cómo podemos brindarle la mejor experiencia.”

      Esto eventualmente también conducirá al tercer pilar de la visión de Rivian, que es ofrecer vehículos de nivel 4 o de alta automatización: Estos ofrecerán funciones como estacionamiento automático o valet automático, donde puede salir de su Rivian en la oficina o en el aeropuerto, y se apaga y se estaciona solo.

      Aunque no promete nada, Philbin dice que cree que el hardware y las plataformas Gen 2 actuales deberían poder admitir estas próximas funciones.

      El segundo pilar para Rivian es su enfoque en las características de seguridad activa, ya que el fabricante de vehículos eléctricos reescribió todo su sistema de vehículos autónomos (AV) para sus modelos Gen2. Este enfoque permitió que el R1T de Rivian fuera el único camión grande en América del Norte en obtener un Top Safety Pick+ del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.

      "Creo que hay mucha innovación en el espacio de la seguridad activa, en términos de hacer que esas funciones sean más capaces y prevenir más accidentes", dice Philbin. "Realmente el objetivo, el objetivo de north star, sería que Rivian fuera uno de los vehículos más seguros en la carretera, no solo para los ocupantes sino también para otros usuarios de la carretera.”

      

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       Jaguar Land Rover y Nissan frenan los envíos a EE. UU. por aranceles

      

       Jaguar Land Rover (JLR) anunció que pausará los envíos de sus automóviles fabricados en el Reino Unido a los Estados Unidos este mes, mientras descubre cómo responder al arancel del 25% del presidente Donald Trump a los automóviles importados.

      "Mientras trabajamos para abordar los nuevos términos comerciales con nuestros socios comerciales, estamos tomando algunas medidas a corto plazo, incluida una pausa en los envíos en abril, a medida que desarrollamos nuestros planes a mediano y largo plazo", dijo JLR en un comunicado enviado a varios medios.

      

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