El GAC de China venderá vehículos de conducción autónoma de nivel 3 con Huawei

      Un crossover Xiangwang S7 se exhibió junto con un avión C919, el primer avión de pasajeros de fabricación nacional de China, en la ciudad sureña china de Zhuhai el viernes 7 de marzo de 2025. Crédito: GAC

      

      

      

       El GAC de China dijo el Mar. el 7 de septiembre, estará entre los primeros fabricantes de automóviles que vendan vehículos este año con un sistema de conducción automatizada de nivel 3, tecnología que permite que el automóvil haga toda la conducción, aunque con un conductor requerido en el vehículo en todo momento para reanudar el control si es necesario.El anuncio (en chino) se realizó cuando el fabricante estatal presentó una nueva marca de vehículos eléctricos bajo su marca Trumpchi llamada Xiangwang en pinyin, diciendo que el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de Huawei estará disponible para todos sus modelos en el futuro. GAC y Huawei agregaron que implementarán el sistema de conducción condicionalmente automatizado de nivel 3 para el lanzamiento del sedán estilo cupé Xiangwang 1 Concept, sin revelar más detalles.El lanzamiento de la línea Xiangwang es el último paso de GAC, un socio chino de Toyota y Honda desde hace mucho tiempo, para navegar por un panorama competitivo, ya que rivales como BYD reducen los precios y venden nuevos modelos con tecnologías de conducción inteligente. BYD anunció el mes pasado que todos sus próximos modelos contarán con su sistema patentado de conducción asistida sin costo adicional para el consumidor, una medida seguida rápidamente por Geely la semana pasada.El primer modelo de la submarca Xiangwang,el vehículo utilitario deportivo orientado a la familia S7, salió a la preventa el mismo día del anuncio con Huawei, a un rango de precios agresivo de entre RMB 209,800 y RMB 249,800 ($28,910-RM 34,422), que es más bajo de lo esperado. En comparación, el L6 de Li Auto, así como el Aito M5, otra marca de vehículos eléctricos con tecnologías integradas en el automóvil de Huawei, tienen un precio de 248.800 RMB y 238.000 RMB, respectivamente.El vehículo utilitario deportivo Xiangwang S7 presenta un ADAS patentado que se dice que es similar al sistema de Conducción Autónoma Completa (FSD) de Tesla. Crédito: GAC El crossover híbrido de cinco metros de largo, que en una señal de la competitividad del mercado, según el GAC, normalmente tendría un precio de más de 300.000 RMB, tiene un alcance de conducción de 1.020 kilómetros (634 millas) con una carga completa y el tanque de gasolina lleno. También viene con características de lujo, como un sistema de información y entretenimiento que integra Dolby Atmos, así como un ADAS patentado que se dice que es similar al sistema de Conducción Autónoma Completa (FSD) de Tesla.GAC dijo que su sistema funciona con los procesadores de conducción autónoma de la generación actual de NVIDIA y es compatible con una variedad de sensores que incluyen 11 cámaras y un componente lidar, lo que lo hace capaz de completar tareas de conducción en las calles de la ciudad, como manejar cambios de carril y aceleración. El fabricante de automóviles agregó que los modelos de inteligencia artificial de DeepSeek pronto estarán disponibles para los propietarios de la línea Xiangwang a través de actualizaciones inalámbricas, uniéndose a una lista creciente de fabricantes de automóviles que adoptan el modelo de IA desarrollado en China.Otros vehículos en la línea incluyen el M8, una camioneta multipropósito premium, así como el SUV de tamaño completo S9, que se lanzará a finales de este año. Mientras tanto, GAC y Huawei han estado desarrollando conjuntamente una nueva marca de vehículos eléctricos con el primer modelo apuntando a un rango de precios de 300.000 RMB y más. El fabricante de automóviles reportó ventas de 2 millones de vehículos el año pasado, de los cuales más del 20% fueron automóviles de la marca Trumpchi, y apunta a un crecimiento anual de ventas del 15% para este año.LEER MÁS: Las empresas chinas asumen la Conducción autónoma completa de Tesla con un enfoque que no es lidar, IA de extremo a extremo

      

      

      

      

      

      

       Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los automóviles eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: [email protected] o Twitter: @ jill_shen_sh

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