Система помощи водителю Tesla сталкивается с новым давлением после двух смертельных аварий, в которых автомобили остановились мгновенно.

      Electrek сопоставил два смертельных ДТП на шоссе США с редактированными отчетами Tesla, показывающими, что система помощи водителю была подтверждена как активированная, когда автомобиль остановился на скорости 0 миль в час в активной полосе. Нидерланды одобрили FSD Supervised в апреле в соответствии с Регламентом ООН 171, засекретив обоснование как коммерческую тайну, и ожидается голосование по всему ЕС в октябре.

      Два Tesla полностью остановились в активных полосах шоссе. Оба были сбиты сзади, оба водителя погибли, и у обоих была система помощи водителю, подтвержденная как активированная, сообщило Electrek.

      Одна авария произошла во Флориде. Модель 3 2020 года остановилась в центральной восточной полосе I-4 в округе Семинол примерно в 21:25 6 октября 2025 года, и полуприцеп задел ее, сбив в другой полуприцеп, в результате чего погиб 43-летний водитель.

      Вторая авария произошла в Аризоне. Модель 3 2020 года остановилась на восточной полосе Loop 202 в Месе сразу после 3 часов ночи 31 октября 2025 года и была сбита по всей задней части грузовиком Ford F-350, как показал второй отчет.

      Документы Tesla для американского регулятора говорят одно и то же дважды. Статус активации подтвержден как активированный, движение перед аварией остановлено, скорость 0 миль в час.

      Все, что могло бы это объяснить, зачеркинуто. Наратив о столкновении, версия программного обеспечения и запись поля о том, находилась ли дорога в пределах одобренной зоны эксплуатации, были удержаны как конфиденциальная коммерческая информация, в регуляторе, где владельцы отдельно жаловались, что автомобиль взял управление на себя.

      Таким образом, никто вне Tesla не может сказать, какая система работала. Автопилот и Полное автономное вождение неразличимы в этих документах.

      Теперь это вопрос для Европы, а не для Америки. Нидерланды одобрили FSD Supervised 10 апреля в соответствии с Регламентом ООН 171 после 18 месяцев оценки и 1,6 миллиона километров данных о европейских дорогах.

      Одобрение является временным как минимум на 36 месяцев. Ожидалось, что Германия, Франция и Италия предоставят национальное признание в течение нескольких недель.

      Это сделало страну первой в Европе, сертифицировавшей систему. RDW четко указал, что автомобиль не является автономным, и водитель остается ответственным.

      Эскалация имеет значение. Если водитель игнорирует предупреждения о внимании, FSD отключается и возвращает управление, а продолжение отсутствия реакции вызывает контролируемую остановку.

      Контролируемая остановка — это неподвижный автомобиль в активной полосе. Установить, произошло ли это во Флориде и Аризоне, невозможно, и нидерландский регулятор засекретил обоснование своего одобрения как коммерческую тайну после того, как Tesla запросила такую гарантию.

      Ожидается голосование по всему ЕС в октябре. Для этого необходимо, чтобы государства-члены представляли 55% стран блока и 65% его населения.

      Tesla уже уладил дело о смертельном случае с Полным автономным вождением, а не стал его судить. Европа будет голосовать по доказательствам, которые почти никто вне RDW не имел права читать.