Осло не нуждается в быстрых зарядных устройствах повсюду, и это доказывает ежедневно.

      В Осло к концу 2025 года было 120,469 электрических автомобилей, что составляет почти половину его пассажирского автопарка, и около 78% из 4,519 общественных зарядных станций — это медленные AC-установки, размещенные там, где люди уже паркуются. Право ЕС на подключение содержится в статье 14(8) пересмотренной директивы по зданиям, с трансформацией, запланированной на май 2026 года.

      Почти половина автомобилей в Осло — электрические, и большинство из них заряжаются на медленных розетках. Быстрые зарядные устройства города не справляются с задачей, сообщает InsideEVs.

      Данные о парке автомобилей предоставлены статистическим управлением. В Осло к концу 2025 года было 120,469 электрических автомобилей из 246,809 пассажирских автомобилей в целом, а доля Бергена еще выше.

      Смешение зарядных устройств — это удивительная часть. Из 4,519 общественных точек около 78% имели мощность от 3.6 до 43 кВт, зафиксировало Статистическое управление Норвегии.

      Остальные точки менее многочисленны, чем можно было бы ожидать. 611 точек находились в диапазоне от 50 до 250 кВт, а 376 — выше 300 кВт, что достаточно для такси, фургонов и редких экстренных случаев.

      Что делает это возможным, так это не оборудование. Это то, где находятся розетки, и кто имеет право установить одну.

      С 2020 года многие жители квартир в Осло имеют законное право установить зарядную точку на своем парковочном месте. Это одно правило сделало больше, чем любой зарядный хаб.

      Город также отменяет плату за парковку общественных зарядных устройств на ночь, что делает медленную розетку выгодной для использования, пока вы спите, а не пока вы ждете рядом с ней.

      Европа потратила годы на другой вопрос. TNW сообщила в 2021 году, что три страны владели 70% зарядных точек блока.

      Арифметика медленной зарядки не гламурна и достаточна. Розетка на 6 кВт добавляет около 36 кВтч за шесть часов, что соответствует 100 милям пробега во многих автомобилях.

      Дебаты оставались о количестве. Автопроизводители утверждали в 2022 году, что блоку необходимо 6.8 миллиона точек к 2030 году, против более низкой официальной цели.

      Европейская версия правила Осло сейчас появляется, и она содержится в пересмотренной директиве по зданиям, а не в каком-либо транспортном законе. Это размещение говорит о том, как это было понято.

      Статья 14(8) требует от государств-членов упростить установку для арендаторов и владельцев, с трансформацией, запланированной на май 2026 года, а Транспорт и Окружающая среда называет это неопределенным.

      Что является заметным пробелом. Норвегия решила этот вопрос с правом и скидкой на парковку за шесть лет до того, как Брюссель попросил кого-либо попробовать.