BYD удвоила свою сеть зарядных станций мощностью 1,500 кВт за пять месяцев и хочет удвоить её снова к декабрю.

      BYD открыла свою 10,000-ю станцию Flash Charging 28 августа, удвоив сеть менее чем за пять месяцев, при этом каждый разъем рассчитан на мощность до 1,500 кВт. Европейские правила требуют, чтобы зарядная сеть на основных дорожных магистралях обеспечивала 400 кВт в этом году, увеличиваясь до 600 кВт к 2027 году.

      BYD открыла свою 10,000-ю станцию Flash Charging в Шэньчжэне 28 августа, сообщает CnEVPost. Сеть удвоилась менее чем за пять месяцев.

      Каждый разъем обеспечивает до 1,500 кВт. Батарея второго поколения Blade заряжается с 10% до 97% за девять минут на одной из них, что является собственным показателем BYD для своих новейших автомобилей.

      Цель на этот год — 20,000. Это означает около 80 новых станций в день по сравнению с 34 станциями в день, которые она смогла построить с апреля, подсчитали InsideEVs.

      Шесть месяцев работы дали полезные данные. Сеть обеспечила 210 миллионов кВтч для 1.83 миллиона водителей, и почти треть из них не управляла автомобилем BYD.

      Большая часть этого не является собственным капиталом BYD. Около 18,000 из 20,000 строятся с партнерами, включая Sinopec, PetroChina, CNOOC, Teld и JD.com.

      Крупные нефтяные компании Китая устанавливают мегаваттные зарядные устройства для электромобилей на своих площадках. Покрытие сейчас охватывает более 300 городов, и первые 300 станций за пределами Китая планируются в Великобритании к концу года.

      Европейские правила написаны в сотнях киловатт. AFIR требует зарядную сеть каждые 60 км на основных дорожных магистралях, обеспечивающую 400 кВт в общей сложности к концу этого года, увеличиваясь до 600 кВт и двух точек по 150 кВт к 2027 году.

      Поставьте это рядом с одним китайским кабелем. Один разъем BYD передает в два с половиной раза больше, чем вся европейская станция должна обеспечить в 2027 году.

      Сложная часть не в шкафу. Каждая станция соединяется с местным аккумуляторным хранилищем, которое сглаживает нагрузку, которую ни одно обычное распределительное соединение не сможет выдержать.

      Европейская зарядка сталкивается с другой проблемой. Большая часть усилий была направлена на зарядные устройства на обочинах для людей, которые паркуются на улице.

      Обе вещи верны одновременно. Континент может нуждаться в медленных зарядных устройствах на жилых улицах и при этом оказаться с недостаточным количеством зарядных станций на основных магистралях, и ни одна проблема не решает другую.

      Конкурентный контекст знаком. Китайские бренды заняли рекордную долю европейского автомобильного рынка, и зарядные устройства теперь следуют за автомобилями.

      Что является частью, на которую стоит обратить внимание. Если 300 британских станций откроются по графику, спор перестанет касаться спецификаций на листе данных и начнет касаться того, кто построил то, что вы подключаете.