Первые европейские поездки Uber с автономными автомобилями стартуют в Загребе с водителем для обеспечения безопасности.

      Uber начал предлагать автономные поездки в Европе впервые, в столице Хорватии, Загребе. С среды, пассажиры там могут забронировать самоуправляемый автомобиль через приложение Uber, сообщила компания. Услуга осуществляется совместно с китайской фирмой Pony.ai и европейским оператором Verne.

      Есть одно условие. Автомобили пока не являются полностью беспилотными. Лицензированный оператор безопасности сидит за рулем, чтобы контролировать каждую поездку, сообщили компании. Это часть поэтапного развертывания, которое должно привести к полностью беспилотной эксплуатации позже. На данный момент услуга охватывает ключевые районы Загреба, включая центр города, с обещанием расширения покрытия со временем.

      Запуск разделяет работу на три направления. Pony.ai предоставляет технологию автономного вождения, свою систему Gen-7 роботакси. Verne владеет флотом и управляет услугой на месте. Uber размещает поездки в своем приложении и заботится о впечатлениях пассажиров. Это основано на партнерстве, которое три компании объявили в марте, переводя его из тестирования в действующую услугу.

      Загреб является первым рынком в рамках сделки. Компании заявили, что планируют расширить ее на другие европейские города, с указанием следующих мест позже в этом году. Город уже имел преимущество. Verne запустила то, что называет первой коммерческой службой роботакси в Европе, в апреле. Она утверждает, что с тех пор завершила тысячи поездок, работая каждый день.

      Эта цифра принадлежит Verne, и компании не разбили ее на части. Они также не сообщили, насколько велик флот Загреба, или когда оператор безопасности может выйти из-за руля. Выпуск представил все это как постепенное, связанное с соблюдением местных правил и проверками безопасности Uber. Что нового сегодня, так это канал: те же автомобили, теперь доступные для бронирования через приложение, которое большинство пассажиров уже имеет.

      Теперь в приложении Uber

      Эти поездки теперь доступны и через Uber. Энни Дувняк, глобальный руководитель операций автономной мобильности Uber, назвала это первым шагом. Компания хочет «привести автономные транспортные средства к миллионам пассажиров и создать крупнейшую в мире платформу для развертывания автономных транспортных средств», сказала она.

      Эта линия соответствует стратегии, которую Uber продвигает с тех пор, как продала свое собственное подразделение по самоуправляемым автомобилям несколько лет назад. Вместо того чтобы строить автомобили, теперь она хочет быть приложением, в которое подключается каждый оператор роботакси, получая долю от каждой поездки. Она подписала ряд таких сделок, в том числе с Waymo в Соединенных Штатах, и позиционирует себя как нейтральный рынок для автономных поездок.

      Марко Пейкович, генеральный директор Verne, назвал этот шаг вехой как для Хорватии, так и для компании. Услуга, начатая в Загребе, теперь находится на крупнейшей в мире платформе мобильности, сказал он. Ежедневный опыт там поможет Verne выйти на другие европейские города.

      Verne является местной частью головоломки. Названная в честь писателя Жюля Верна, она с 2019 года работает над запуском автономного вызова такси в городском движении, занимаясь операциями, интеграцией и регуляторной стороной. Ее запуск в Загребе в апреле дал партнерам работающую услугу, которую можно было интегрировать в Uber, а не начинать с нуля.

      Европейское продвижение Pony.ai

      Для Pony.ai запуск является шагом в Европу для технологии, которую она в основном развернула на родине в Китае. Компания зарегистрирована в Нью-Йорке и Гонконге и была основана в 2016 году. Она называет свою систему универсальным «Виртуальным водителем» и имеет операции по всему Китаю, Европе, Азии и на Ближнем Востоке.

      Джеймс Пэн, основатель и генеральный директор Pony.ai, описал соглашение как действующую модель совместного развертывания. Она сочетает технологию роботакси компании с местными операциями Verne и охватом Uber. Он сказал, что цель заключается в создании «жизнеспособного пути для масштабирования автономной мобильности» и продвижении к полностью беспилотным операциям.

      Структура из трех сторон является распространенным способом вывода самоуправляемых автомобилей на новые рынки. Разработчик технологии предоставляет программное обеспечение и оборудование. Местный партнер управляет и обслуживает флот, а приложение для вызова такси предоставляет клиентов. Это позволяет каждой компании делать то, что она уже делает, а не строить всю систему в одиночку.

      Переполненная европейская гонка

      Uber не одинока в стремлении к автономным поездкам в Европе. WeRide, еще одна китайская компания, заявила, что она запустит службу роботакси в Дании. Стартап Bliq получил одобрение на запуск беспилотных автомобилей в Финляндии. Правила региона все еще формируются и отличаются от правил в Соединенных Штатах, где регуляторы рассматривают возможность разрешения автомобилей без руля.

      Подход Европы в целом сохранял человека в процессе дольше, что соответствует модели оператора безопасности, показанной в Загребе. Uber заявила, что все автономные транспортные средства должны соответствовать местным регуляторным требованиям и собственным стандартам безопасности, прежде чем они смогут работать в приложении, и что услуга будет расти постепенно.

      Компания также была осторожна, чтобы представить автономные транспортные средства как дополнение, а не замену. Она ожидает, что самоуправляемые автомобили и водители-люди будут сосуществовать в обозримом будущем, заявила она, при этом многие поездки все еще требуют человека за рулем.

      Для пассажиров механика проста. Кто-то, открывающий приложение Uber в Загребе, запрашивает поездку UberX или Comfort как обычно. Когда автономный автомобиль доступен, приложение показывает детали автомобиля и как начать и завершить поездку. Нет отдельного приложения для загрузки, а цена остается в обычном потоке Uber. Будет решать, насколько масштабируемой будет модель и как быстро можно убрать оператора безопасности, насколько важен запуск в Загребе за пределами одного города.