Европа пожинает плоды открытого рынка с потрясающим электромобилем за 22 тысячи долларов, в то время как рынок США остается скучным.

      Это не первый раз, когда я наблюдаю за покупателями автомобилей в Европе или Китае, которые получают возможность купить действительно доступные электромобили. Тем временем американские покупатели продолжают слышать и говорить о более высоких стартовых ценах и меньшем количестве функций в базовой комплектации.

      Новый компактный электрический хэтчбек Geely стоит 19,490 евро в Бельгии, что примерно равно 22,490 долларов, и является еще одним примером этого. Хотя стартовая цена доступна только на ограниченное время, я говорю о целом пакете, который предлагает производитель.

      Geely Auto

      Так что же именно запустила Geely?

      Этот Geely E2 продается в Китае как Geely Xingyuan, и для тех, кто не в курсе, он был самым продаваемым автомобилем в стране в 2025 году. После продажи 465,000 единиц в том году он снова возглавляет продажи в первой половине 2026 года.

      И хотя вы уже знаете цену, вы заслуживаете знать, что предлагает Geely E2 в Европе. В список входит аккумуляторная батарея емкостью 35 кВтч в базовой комплектации Pro, которая обеспечивает заявленный запас хода WLTP в 156 миль. Покупатели также получают семь подушек безопасности, 14,6-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, багажник объемом 375 литров и передний отсек объемом 70 литров.

      Есть также более крупная батарея емкостью 47 кВтч, которая увеличивает заявленный запас хода до 214 миль. Как видно на фотографиях, электромобиль имеет минималистичный, но функциональный вид, с элегантными фарами спереди, обычными дверными ручками и стилизованными дисками сбоку, а также простым задним профилем с только полезными элементами на месте.

      Geely Auto EU

      Внутри достаточно места, чтобы комфортно разместить четырех человек. Вы можете ездить на нем в офис или отвозить детей в колледж, экономя при этом тысячи долларов, которые в противном случае пошли бы на более дорогой повседневный электромобиль. Однако у Geely нет планов запускать E2 в США.

      Тем временем, что на самом деле можно купить за 22,000 долларов в Америке?

      Ничего, что даже близко подходит. Самый дешевый электромобиль в Америке сейчас — восстановленный Chevrolet Bolt за 28,995 долларов, за ним следует Nissan Leaf около 31,535 долларов и Hyundai Kona Electric за 34,470 долларов. Даже самый доступный электромобиль Tesla, Model 3 (RWD), стоит 36,990 долларов, в то время как фактическая стоимость немного выше.

      Chevrolet Bolt Chevrolet

      Единственным исключением является Slate, стартап, поддерживаемый Безосом, который продает простой электрический пикап за 24,950 долларов. Он дешевый, в этом нет сомнений. Но я не могу рекомендовать его всем, потому что он лишен почти всех функций, которые вы ожидаете увидеть в стандартном автомобиле в 2026 году, включая электростеклоподъемники, электропривод сидений, заводскую покраску или центральную консоль (забудьте о центральном экране информационно-развлекательной системы).

      Видите? Рынок электромобилей стоимостью менее 25,000 долларов в США по сути является пустым шоурумом без массовых моделей или автомобилей вообще, в то время как другие рынки, такие как Китай, из-за растущей конкуренции среди автопроизводителей, заполняют сегмент моделями с множеством функций.

      Разве Ford и Volkswagen не работали над доступными электромобилями?

      Не так, чтобы все автопроизводители в США полностью игнорировали этот пробел. Ford работает над прототипами среднеразмерного электропикапа за 30,000 долларов, основанного на своей новой универсальной платформе для электромобилей. Компания использует мегалитье и отечественные LFP-батареи, чтобы достичь этой цены, хотя автомобиль может не появиться до следующего года.

      Tesla Model 3 Unsplash

      Аналогично, хэтчбек Volkswagen ID.2 стоимостью менее 27,000 долларов застрял с 2023 года, хотя компания все еще нацелена на производство в 2026 году. Видите? Оба автопроизводителя хотят получить долю на рынке доступных электромобилей, но никто на самом деле не имеет модели, готовой к выходу на дорогу.

      Я также освещал отчет IEA «Глобальный прогноз электромобилей 2026» в июне, который подчеркивает, как принятие электромобилей растет повсюду в мире благодаря снижению цен, но не в США.

      На самом деле, недавние изменения в политике, такие как отмена налоговых кредитов и 100% пошлины на импорт китайских электромобилей, мешают американцам покупать доступные электромобили для повседневного использования, которые экономят на бензине и при этом не наносят вреда окружающей среде. Вам приходится продолжать платить премию, которую европейские и китайские покупатели больше не платят.