Europa está cosechando los beneficios de un mercado abierto con un increíble EV de $22K, mientras que el mercado estadounidense se mantiene aburrido.

      Esta no es la primera vez que veo a compradores de automóviles europeos o chinos, por cierto, tener la oportunidad de comprar vehículos eléctricos (EV) genuinamente asequibles. Mientras tanto, los compradores estadounidenses siguen escuchando y hablando sobre precios de inicio más altos y menos características en la versión de entrada.

      El nuevo hatchback eléctrico compacto de Geely cuesta 19,490 EUR en Bélgica, o aproximadamente $22,490, y es otro ejemplo de lo mismo. Aunque el precio de entrada solo está disponible por un tiempo limitado, me refiero al paquete general que la automotriz está ofreciendo.

      Geely Auto

      ¿Entonces, qué lanzó exactamente Geely?

      Este Geely E2 se vende en China como el Geely Xingyuan, y para aquellos que se están poniendo al día, fue el automóvil más vendido del país en todo 2025. Después de mover 465,000 unidades ese año, ya está liderando las ventas nuevamente en la primera mitad de 2026.

      Y aunque ya conoces el precio, mereces saber qué ofrece el Geely E2 en Europa. La lista incluye un paquete de batería de 35 kWh en la versión base Pro, que proporciona una autonomía WLTP declarada de 156 millas. Los compradores también obtienen siete airbags, una pantalla de infoentretenimiento de 14.6 pulgadas, un maletero de 375 litros y un frunk de 70 litros.

      También hay un paquete de batería más grande de 47 kWh, que extiende la autonomía declarada hasta 214 millas. Como se ve en las imágenes, el EV tiene un aspecto minimalista pero funcional, con faros elegantes en la parte delantera, manijas de puerta regulares y llantas estilizadas en el costado, y un perfil trasero simple con solo los elementos útiles en su lugar.

      Geely Auto EU

      En el interior, tiene suficiente espacio para acomodar cómodamente a cuatro personas. Podrías conducirlo a tu oficina o dejar a tus hijos en la universidad, mientras ahorras miles de dólares que de otro modo irían a conseguir un EV diario más caro. Sin embargo, Geely no tiene planes de lanzar el E2 en EE. UU.

      Mientras tanto, ¿qué te compra realmente $22,000 en América?

      Nada que se le acerque. El EV más barato de América en este momento es el Chevrolet Bolt revivido a $28,995, seguido por el Nissan Leaf alrededor de $31,535 y el Hyundai Kona Electric a $34,470. Incluso el EV más asequible de Tesla, el Model 3 (RWD), cuesta $36,990, mientras que el costo real que se lleva a casa es ligeramente más alto.

      Chevrolet Bolt Chevrolet

      El único caso atípico es Slate, la startup respaldada por Bezos que vende una camioneta eléctrica básica por $24,950. Es barata, no hay duda de eso. Pero no puedo recomendarla a todos porque elimina casi todas las características que esperarías que fueran estándar en un automóvil en 2026, incluyendo ventanas eléctricas, asientos eléctricos, un trabajo de pintura de fábrica, o una consola central, por cierto (Olvídate de la pantalla de infoentretenimiento central).

      ¿Ves? El mercado de EV por debajo de $25,000 en EE. UU. es esencialmente un showroom vacío sin modelos masivos o automóviles en absoluto, mientras que otros mercados como China, debido a la creciente competencia entre los fabricantes de automóviles, están inundando el segmento con modelos llenos de características.

      ¿No estaban Ford y Volkswagen trabajando en EV asequibles?

      No es que todos los fabricantes de automóviles en EE. UU. estén ignorando la brecha por completo. Ford está trabajando en prototipos de una camioneta EV mediana de $30,000, basada en su nueva Plataforma Universal de EV. La compañía está utilizando megacasting y baterías LFP fabricadas en el país para alcanzar ese precio, aunque el automóvil podría no llegar hasta el próximo año.

      Tesla Model 3 Unsplash

      De manera similar, el hatchback ID.2 de Volkswagen por debajo de $27,000 ha estado estancado desde 2023, aunque la compañía aún apunta a la producción en 2026. ¿Ves? Ambos fabricantes de automóviles quieren una parte del mercado de EV asequibles, pero nadie realmente tiene un modelo que esté listo para salir a la carretera.

      También cubrí el informe Global EV Outlook 2026 de la IEA en junio, que destacó cómo la adopción de EV está aumentando en todas partes del mundo, gracias a la caída de precios, pero en EE. UU.

      De hecho, los recientes cambios en las políticas, como la eliminación de créditos fiscales y los aranceles de importación del 100% sobre los EV chinos, impiden que los estadounidenses compren EV asequibles para uso diario que ahorran en la factura de gasolina mientras son amigables con el medio ambiente. Tienes que seguir pagando una prima que los compradores europeos y chinos ya no están pagando.