X-BAT от Shield AI: истребитель с ИИ без взлетно-посадочной полосы

      Истребитель, которому не нужна взлетно-посадочная полоса, на шаг ближе к полету. Shield AI и GE Aerospace заявляют, что завершили тестирование запуска двигателя для X-BAT. Это ударный самолет с управлением ИИ, созданный для вертикального взлета и посадки. Обе компании объявили об этом достижении на этой неделе.

      Дюза, которая делает свое дело

      Ключевым элементом является дюза. Инженеры установили осесимметричную векторную дюзу, или AVEN, в двигатель F110-GE-129E от GE. Затем они запустили его на испытательном полигоне в Пиблсе, штат Огайо. Дюза поворачивает выброс газа двигателя в трех измерениях. Это позволяет истребителю управлять своим движением с помощью тяги. Он также может балансировать на своем сопле, чтобы подниматься и приземляться вертикально.

      Оборудование не новое. Инженеры разработали AVEN для экспериментальной программы F-16 в 1990-х годах. Оно прошло 73 часа наземных испытаний и 135 часов полетов, после чего было помещено на хранение. Shield AI восстановила старую дюзу и вернула ее в эксплуатацию. Компания называет это первыми полностью интегрированными испытаниями системы с 1990-х годов.

      «X-BAT предназначен для вертикального взлета и посадки откуда угодно, без авиабазы, без взлетно-посадочной полосы», — сказал Армор Харрис, старший вице-президент Shield AI.

      Самолет, который летит сам

      💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и немного сомнительного ИИ-искусства. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас! Часть без взлетно-посадочной полосы — это суть. Shield AI утверждает, что авиабазы становятся легкими мишенями в современной войне. Самолет, который взлетает с корабля, острова или открытой земли, труднее сбить.

      X-BAT работает на программном обеспечении автономии Hivemind от Shield AI. Он может летать самостоятельно или вместе с пилотируемыми самолетами. Он также продолжает работать, когда сигналы связи и навигации подавляются. Он соответствует тому же стремлению, что и европейские дроны-напарники, только в гораздо большем масштабе.

      На бумаге цифры серьезные. Каждая из двух внутренних отсеков вмещает оружие весом до 2000 фунтов (907 кг), примерно размером с F-35. Самолет вырабатывает 80 киловатт мощности для электронных средств борьбы и подавления. Shield AI утверждает, что боевой радиус составляет 1000 морских миль, около 1850 км.

      Еще не в воздухе

      Предостережения важны. Это были наземные испытания двигателя, а не вертикальный полет. Цифры предоставлены Shield AI и GE, а не независимым оценщиком. Компания сообщает, что испытания полетов начнутся позже в этом году.

      Существует и более серьезный вопрос. Военный самолет, который летает и сражается без пилота, поднимает дебаты о автономном оружии. Это отражает более широкую озабоченность по поводу военного ИИ. Слоган Shield AI — «величайшая победа не требует войны». X-BAT все еще является ударным истребителем. Способен ли он зависать на этой восстановленной дюзе — это то, что решат испытания полетов в этом году.