Продажи электромобилей в Европе выросли почти на 40 процентов в июне, поскольку доля рынка превысила 25 процентов

      TL;DRРегистрация электрических автомобилей в Европе достигла 275,060 в июне, увеличившись почти на 40 процентов, что позволило доле рынка превысить 25 процентов, а продажи за первое полугодие — 1,240,000.

      Регистрация батарейных электрических автомобилей на 17 европейских рынках достигла 275,060 в июне 2026 года, что на почти 40 процентов больше по сравнению с тем же месяцем прошлого года, согласно бюллетеню E-Mobility Europe, опубликованному New AutoMotive. Эта цифра впервые позволила электромобилям занять более 25 процентов всех продаж новых автомобилей на этих рынках. Это также стало самым сильным первым полугодием за всю историю, с более чем 1,240,000 зарегистрированных батарейных электрических автомобилей с января по июнь, что на более чем треть больше по сравнению с тем же периодом в 2025 году.

      Ускорение основывается на импульсе, который начался ранее в этом году, когда цены на нефть превысили 100 долларов за баррель, что вызвало резкий переход к электрическим автомобилям, с ростом регистраций в марте на 51 процент на 14 ключевых рынках. Данные за июнь показывают, что этот импульс не ослаб, даже несмотря на частичное снижение цен на топливо.

      Германия возглавила объемные показатели с 84,057 регистраций батарейных электрических автомобилей в июне, что дало электромобилям более 28 процентов продаж новых автомобилей на крупнейшем автомобильном рынке Европы. За первое полугодие регистрации электромобилей в Германии увеличились до 367,388, что на почти половину больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Франция показала еще более сильный пропорциональный рост, зарегистрировав 55,831 электромобилей в июне, что стало рекордной долей почти 30 процентов, при этом объемы за первое полугодие выросли более чем на 60 процентов по сравнению с прошлым годом.

      Данные показали, что континент движется с резко различающимися темпами. Норвегия фактически завершила свой переход, с электромобилями, составляющими более 96 процентов новых продаж в июне и почти 98 процентов за первое полугодие, хотя рост был практически плоским, поскольку двигатели внутреннего сгорания уже почти полностью вытеснены. Ирландия впервые пересекла порог в 50 процентов в июне, в то время как Бельгия, Дания, Португалия, Финляндия, Испания, Словения и Чехия все показали рекордные месяцы.

      Не каждый рынок присоединился к ралли. В Нидерландах регистрации за первое полугодие упали почти на пятую часть, что является последствием предварительных покупок перед изменениями налоговых льгот в конце 2025 года, а в Швеции падение составило почти 11 процентов. Италия почти удвоила свои регистрации электромобилей, но все еще оставалась ниже семи процентов от общего объема продаж, что отражает ограниченную инфраструктуру зарядки и доминирующий парк автомобилей на дизельном топливе.

      Рост формируется несколькими усиливающими факторами, от ужесточения целевых показателей CO2 для автопар ЕС до появления автомобилей по конкурентоспособным ценам от китайских брендов. BYD сейчас строит свой первый европейский завод в Венгрии и ищет вторую производственную площадку, что является сигналом того, что китайские производители рассматривают спрос на электромобили в Европе как структурный, а не циклический. Конкуренция усиливается, поскольку Tesla и BYD соперничают за мировое лидерство в области электромобилей, в то время как традиционные европейские автопроизводители и новые китайские участники гонятся за расширяющимся рынком.

      Вопрос для автомобильной промышленности Европы больше не в том, будут ли электрические автомобили доминировать в продажах новых автомобилей, а в том, кто их будет производить и где. При текущей траектории батарейные электрические автомобили на пути к тому, чтобы составить более третьей части продаж новых автомобилей в Европе до конца 2027 года, порог, который казался далеким всего лишь в начале 2025 года.