GM превзошел ожидания по прибыли за второй квартал и анонсировал Cadillac на газовом топливе, поскольку почти завершено отступление на $11 миллиардов в сегменте электромобилей.

      TL;DRGM превысил прогнозы Q2 на 37 центов за акцию, повысил прогнозы и объявил о бензиновых Cadillac для 2027 года, поскольку его сокращение в области электромобилей близится к завершению.

      General Motors превысил прогнозы Уолл-стрит по второму кварталу на 37 центов за акцию во вторник, повысил свой прогноз по прибыли за весь год во второй раз в этом году и использовал тот же звонок для объявления о том, что Cadillac запустит новые бензиновые версии седана CT5, кроссовера XT5 и снятого с производства SUV XT6, начиная с весны следующего года. Выручка составила 48 миллиардов долларов, что выше ожидаемых 47 миллиардов долларов, в то время как скорректированная прибыль выросла примерно на 30 процентов по сравнению с прошлым годом, составив почти 4 миллиарда долларов. Финансовый директор Пол Якобсон сказал CNBC, что акции компании являются «выгодной покупкой» по цене около 75 долларов за акцию, что на более чем 40 процентов выше, чем год назад.

      Объявление Cadillac является самым ясным сигналом о том, что стратегия GM по производству полностью электрических автомобилей завершена. Компания планировала, чтобы Cadillac продавал только электрические автомобили к концу этого десятилетия, но генеральный директор Мэри Барра заявила во вторник, что бензиновые Cadillac следующего поколения начнут поступать в автосалоны следующей весной и будут продолжаться до 2028 года. Новые модели будут соседствовать с существующими электрическими кроссоверами Cadillac и SUV Escalade, фактически восстанавливая бренд как линейку с двумя типами двигателей, а не как полностью электрический флагман, который GM когда-то обещал.

      GM повысил свой прогноз по скорректированному EBIT за весь год до 14-16 миллиардов долларов и прогноз по скорректированной прибыли на акцию до 12-14 долларов, каждый из которых был повышен на 500 миллионов долларов по сравнению с предыдущими диапазонами. Он также повысил свой прогноз по скорректированному свободному денежному потоку от автомобильного бизнеса на аналогичные 500 миллионов долларов. Но он понизил свой прогноз по чистой прибыли во второй раз подряд до примерно восьми-десяти миллиардов долларов, что отражает продолжающиеся расходы из-за сокращения в области электромобилей.

      💜 технологий ЕС Последние новости из сферы технологий ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и несколько сомнительных AI-артов. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас! Эти расходы теперь практически завершены, при этом GM зафиксировала почти 11 миллиардов долларов списаний, связанных с электромобилями, с второй половины прошлого года, охватывающих отмененные контракты на батареи, простаивающие заводы и отмененные производственные планы. Компания сообщила, что она выплатила четыре с половиной миллиарда долларов из ожидаемых общих расходов чуть выше 7 миллиардов долларов наличными до второго квартала, при этом большинство оставшихся оттоков ожидается в этом году. Убытки от электромобилей сокращаются на один миллиард до полутора миллиардов долларов по сравнению с 2025 годом, согласно данным компании.

      Северная Америка продолжает поддерживать бизнес. Барра в письме акционерам сообщила, что скорректированная прибыль региона выросла до более чем восьми с половиной процентов, увеличившись более чем на два пункта по сравнению с прошлым годом, в то время как средние цены на автомобили остались на уровне 52 000 долларов, а расходы на гарантии снизились. GM International, включая свои совместные предприятия в Китае, был прибыльным, и Якобсон сообщил, что прибыль на акцию компании за первую половину года на 25 процентов выше, чем за любую предыдущую первую половину в истории GM.

      Сильные показатели прибыли приходят на фоне более сложной картины продаж. Продажи автомобилей GM упали на четыре процента во втором квартале, поскольку Toyota продолжала сокращать разрыв в борьбе за титул крупнейшего автопроизводителя в Америке, чему способствовал спрос на гибриды, на который у GM нет аналогичной линейки. Компания также реорганизует свою рабочую силу вокруг ИИ и автомобилей с программным обеспечением, отказываясь от ставок на электромобили и роботакси, которые определяли ее стратегию всего два года назад.

      Что остается, так это компания, генерирующая рекордную прибыль за первую половину года от своего бизнеса по производству грузовиков и SUV, одновременно отказываясь от электрических амбиций, которые должны были определить ее будущее. Возрождение Cadillac ICE, растущие маржи и сокращение убытков от электромобилей все указывают в одном направлении: автопроизводитель из Детройта, который ошибся в скорости перехода на электромобили и теперь восстанавливается вокруг автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, которые по-прежнему генерируют большую часть его прибыли. Барра также объявила о планах перенести больше производства на территорию страны, начиная с следующего года, включая перенос производства полноразмерных SUV на завод в Мичигане, который изначально планировался для производства электромобилей.