GM batte le previsioni sugli utili del secondo trimestre e annuncia Cadillac a benzina mentre il ritiro delle auto elettriche da quasi 11 miliardi di dollari si avvicina alla conclusione.

      TL;DRGM ha battuto le stime del secondo trimestre di 37 centesimi per azione, ha alzato le previsioni e ha annunciato Cadillac a benzina per il 2027 mentre il suo ritiro dagli EV si avvicina al completamento.

      General Motors ha battuto le stime del secondo trimestre di Wall Street di 37 centesimi per azione martedì, ha alzato le previsioni di guadagno per l'intero anno per la seconda volta quest'anno e ha utilizzato la stessa chiamata sugli utili per annunciare che Cadillac lancerà nuove versioni a benzina della berlina CT5, del crossover XT5 e del SUV a tre file XT6, ora dismesso, a partire dalla prossima primavera. I ricavi sono stati di 48 miliardi di dollari, superiori ai 47 miliardi previsti dagli analisti, mentre gli utili rettificati sono aumentati di circa il 30% su base annua, raggiungendo quasi 4 miliardi di dollari. Il CFO Paul Jacobson ha dichiarato a CNBC che le azioni dell'azienda sono un "affare" a circa 75 dollari per azione, in aumento di oltre il 40% rispetto a un anno fa.

      L'annuncio di Cadillac è il segnale più chiaro finora che la strategia completamente elettrica di GM è finita. L'azienda aveva pianificato che Cadillac vendesse solo veicoli elettrici entro la fine di questo decennio, ma il CEO Mary Barra ha dichiarato martedì che le Cadillac a benzina di nuova generazione inizieranno ad arrivare nei concessionari la prossima primavera e continueranno fino al 2028. I nuovi modelli si affiancheranno ai crossover elettrici esistenti di Cadillac e al SUV Escalade, ricostruendo effettivamente il marchio come una gamma a doppio propulsore piuttosto che come il flagship completamente elettrico che GM aveva promesso.

      GM ha alzato le previsioni di EBIT rettificato per l'intero anno tra i 14 e i 16 miliardi di dollari e le previsioni di EPS rettificato tra i 12 e i 14 dollari, ciascuna aumentata di 500 milioni rispetto ai range precedenti. Ha anche aumentato le previsioni di flusso di cassa libero automobilistico rettificato di un corrispondente 500 milioni. Ma ha abbassato le previsioni di reddito netto per il secondo trimestre consecutivo, a circa otto-dieci miliardi di dollari, riflettendo le spese in corso dal ritiro dagli EV.

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      Il Nord America continua a sostenere l'attività. Barra ha dichiarato in una lettera agli azionisti che il margine di profitto rettificato della regione è salito a oltre l'otto e mezzo percento, in aumento di oltre due punti rispetto a un anno fa, mentre i prezzi medi di transazione dei veicoli si sono mantenuti a 52.000 dollari e i costi di garanzia sono diminuiti. GM International, comprese le sue joint venture in Cina, è stata redditizia, e Jacobson ha dichiarato che gli utili per azione del primo semestre dell'azienda sono superiori del 25% rispetto a qualsiasi primo semestre precedente nella storia di GM.

      Gli utili solidi arrivano in un quadro di vendite più complicato. Le vendite unità di GM sono diminuite del quattro percento nel secondo trimestre mentre Toyota continuava a colmare il divario per il titolo di produttore di automobili più venduto in America, spinta dalla domanda di ibride che GM non ha una gamma per eguagliare. L'azienda ha anche ristrutturato la sua forza lavoro attorno all'IA e ai veicoli definiti dal software, mentre si ritirava dalle scommesse sugli EV e sui robotaxi che definivano la sua strategia solo due anni fa.

      Ciò che rimane è un'azienda che genera utili record nel primo semestre dalla sua attività di camion e SUV mentre dismette le ambizioni elettriche che avrebbero dovuto definire il suo futuro. La rinascita della Cadillac ICE, i margini in aumento e le perdite degli EV in riduzione puntano tutti nella stessa direzione, un produttore di automobili di Detroit che ha scommesso male sulla velocità della transizione agli EV e ora si sta ricostruendo attorno ai veicoli a motore a combustione che generano ancora la maggior parte dei suoi profitti. Barra ha anche annunciato piani per riportare più produzione a terra a partire dal prossimo anno, incluso il trasferimento della produzione di SUV di grandi dimensioni in uno stabilimento del Michigan originariamente destinato alla produzione di veicoli elettrici.