Первый рейс программы воздушного такси США перевез органы.

      TL;DRКомпания Beta Technologies, поддерживаемая Amazon, провела первые полеты в рамках пилотной программы интеграции eVTOL правительства США, запущенной по указу Трампа. Примечательно, что дебютные миссии перевозили искусственные органы для United Therapeutics между Мэрилендом и Вирджинией (~275 морских миль), а не пассажиров. Программа охватывает восемь проектов в 26 штатах (Beta участвует в семи), но сертификация ожидается только в 2027-28 годах, и сектор переживает жесткую очистку.

      Компания Beta Technologies завершила первые полеты в пилотной программе электрических такси правительства США. Компания, поддерживаемая Amazon, провела дебютные миссии схемы, сообщает CNBC.

      Полеты не перевозили пассажиров. Вместо этого они транспортировали искусственные органы для United Therapeutics между аэропортами в Мэриленде и Вирджинии, преодолевая около 275 морских миль.

      Программа, известная как пилотная программа интеграции eVTOL, была запущена указом Трампа в прошлом году. Она охватывает восемь проектов в 26 штатах, при этом Beta является самым активным участником, участвуя в семи.

      💜 технологий ЕСПоследние события на технологической сцене ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и немного сомнительного искусственного интеллекта. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас!Политическая поддержка была заметна. Министр транспорта Шон Даффи стал первым человеком на своей должности, который полетел на самолете нового поколения с вертикальным взлетом, одном из самолетов Beta.

      В программе также участвуют другие крупные имена. FAA одобрило восемь пилотов с участием Joby, Archer и Wisk наряду с Beta.

      Почему грузоперевозки важнее людей

      Начинать с органов, а не с пассажиров, имеет значение. Перевозка высокоценного, критически важного медицинского груза — это менее рискованный способ доказать работоспособность самолета и правила воздушного пространства, прежде чем кто-то сядет на место платного пассажира.

      Этот вопрос воздушного пространства является центральным, поскольку интеграция тихих электрических самолетов в загруженную национальную систему является сложной задачей. Именно поэтому операторы разрабатывают программное обеспечение для управления трафиком eVTOL и почему программа рассматривается как «интеграция», а не запуск.

      Инфраструктура также находится на начальной стадии, с только что появляющимися специализированными площадками для взлета и посадки, такими как первый в мире вертипорт в Великобритании. Пассажирские сети нуждаются в большом количестве таких площадок, и их почти не существует.

      Обещание сталкивается с жестокой реальностью

      График подчеркивает, насколько это рано. Beta ожидает, что ее eVTOL будет сертифицирован в 2028 году, а версия с обычным взлетом должна появиться на год раньше.

      Сектор, в котором она работает, был беспощаден. Несколько когда-то раскрученных конкурентов обанкротились или столкнулись с препятствиями сертификации, напоминая о том, что эффектные демонстрации стоят дешевле, чем годные к полету, масштабируемые самолеты.

      Выжившие все еще сжигают деньги на долгом пути к одобрению, в то время как европейские надежды, такие как Vertical Aerospace, продолжают тестировать прототипы. Победителями станут те, кто достигнет сертификации с оставшимися деньгами на полеты.

      Пока что программа США произвела что-то конкретное: реальные полеты, выполняющие полезную работу. Такси еще не здесь, но самолет, который однажды может им стать, только что доставил свой первый груз.