Первый тест автопилота уровня 4 на шоссе ЕС: Aidoptation

      Aidoptation теперь может тестировать полностью автономный автомобиль на高速ных дорогах Бельгии. Это первая лицензия уровня 4 такого рода в Европейском Союзе. Компания объявила о получении разрешения, которое охватывает 100 км автомагистралей E313 и E314 в Лимбурге.

      Уровень 4 означает, что автомобиль справляется со всем, без необходимости, чтобы человек следил за дорогой. Это отличает его от инструментов помощи водителю, которые Европа тестировала до сих пор. Например, FSD от Tesla — это уровень 2, и человек остается юридически ответственным. Тестовый автомобиль Aidoptation — Maserati GranTurismo Folgore, электрический купе, оснащенный лидарами, радарами, камерами и робототехническим оборудованием.

      Созданный для быстрой и опасной езды

      Большинство внимания к автономным автомобилям уделяется медленным городским роботакси. Aidoptation нацелена на противоположный конец. Ее цель — автомагистраль, где аварии случаются реже, но гораздо более вероятно, что они приведут к смертельным исходам. На скорости 120 км/ч автомобиль проезжает более 50 метров за 1,5 секунды, которые в среднем требуется водителю для реакции.

      Компания выросла из Indy Autonomous Challenge, серии гонок без водителей. Ее инженеры установили рекорд автономной скорости 318 км/ч в Космическом центре Кеннеди на безводном Maserati MC20. Их продукт, EdgeDrive, нацелен на мгновенные чрезвычайные ситуации, которые возникают на скорости: внезапные препятствия, резкое уклонение и низкое сцепление с дорогой.

      Отсутствие ИИ

      Вот необычная часть. EdgeDrive не использует ИИ в своих решениях по вождению. Он работает на том, что Aidoptation называет детерминированными моделями первых принципов. Каждое решение, принимаемое автомобилем, можно проследить и проверить, утверждает компания. Она утверждает, что это успокаивает регуляторов и страховщиков так, как нейронная сеть не может.

      Это четкая позиция. Большинство индустрии роботакси сильно полагается на машинное обучение. Она сталкивалась с трудными вопросами, когда автомобиль делает что-то необъяснимое. Система, которую можно читать строка за строкой, легче продать регулятору по безопасности.

      Медленно и осторожно

      Тестирование не будет свободным. Человек-водитель безопасности сидит за рулем на протяжении всего процесса, готовый взять управление в любой момент. Оно следует поэтапному плану, в соответствии с протоколами, установленными Федеральной службой общественного транспорта и фламандским дорожным агентством. Бельгийская страховая компания Ethias финансирует проект и также поддерживает компанию.

      Фландрия рассматривает это как флаг для установки. Местные министры представляют лицензию как доказательство того, что регион может лидировать в автономном вождении, а не просто следовать. Aidoptation была запущена только в 2025 году. Ее спонсоры включают LRM, SFPIM, Ethias Ventures и Belfius Bank.

      Почему это важно

      Европа отстает от США и Китая в области автономности на общественных дорогах, замедленная осторожностью и бумажной волокитой. Первая лицензия уровня 4 для автомагистрали, даже осторожная с водителем безопасности, является настоящим маркером. Смогут ли детерминированные системы без ИИ соответствовать беспорядочному реальному миру на скорости 120 км/ч — это то, что покажут эти тесты.

Другие статьи

Генераторы изображений на основе ИИ вырвались из кошмарных пальцев и вошли в эпоху поддельного премиум-класса. Я протестировал Meta Muse, Gemini Nano Banana 2 и ChatGPT Images 2.0. Очевидные ошибки ИИ исчезают, но новые недостатки труднее игнорировать.

Стартап 3D-печатал ткани почки и печени в космосе Auxilium сообщает, что он биопечатал ткани почек и печени на МКС, что является первым случаем. Ближайшая выгода заключается в тестировании лекарств на органоидах, а не в трансплантации органов.

Ollama привлекла 65 миллионов долларов для своей платформы ИИ с открытой моделью Ollama привлекла 65 миллионов долларов в рамках раунда Series B, возглавляемого Theory Ventures, что увеличило общий объем финансирования до 88 миллионов долларов, поскольку ее открытая модель достигает почти 9 миллионов разработчиков.

Марк Хура из Oracle: ваше преимущество в ИИ — это ваши данные На саммите RAISE Марк Хура из Oracle утверждал, что преимущество ИИ заключается в ваших собственных частных данных и бизнес-результатах, а не в модели, которую вы покупаете.

Обеспечение безопасности теневой ИТ в корпоративной среде Shadow IT создает уязвимость безопасности предприятия вне мониторинга, патчей и контроля доступа. От несанкционированного SaaS и теневого ИИ до рисков геополитической суверенности данных, эта статья рассматривает, где растет уязвимость теневого ИТ и как оценка рисков поставщиков решает проблему третьих сторон в масштабах.

Автономные автомобили продолжают мешать спасателям, и дядя Сэм только что исчерпал терпение. Глава NHTSA говорит, что беспилотные автомобили продолжают блокировать скорые помощи и пожарные машины, и он устанавливает компаниям крайний срок для решения этой проблемы.

Первый тест автопилота уровня 4 на шоссе ЕС: Aidoptation

Бельгийская компания Aidoptation получила первое разрешение ЕС на тестирование автомобиля с автономным управлением уровня 4 на автомагистралях со скоростью 120 км/ч, используя детерминированные модели, а не ИИ.