Hyundai купит последнюю долю Boston Dynamics у SoftBank за 325 миллионов долларов

      Hyundai готовится выкупить последний кусок Boston Dynamics, который она еще не владеет. Южнокорейский автопроизводитель планирует приобрести оставшуюся долю SoftBank в 9,65% в американской робототехнической компании за 325 миллионов долларов, сделка, которая сделает производителя гуманоидов Atlas полностью принадлежащим дочерним предприятием Hyundai, согласно отчету газеты.

      Этот шаг закроет главу, начавшуюся в 2021 году, когда Hyundai приобрела контрольный пакет акций Boston Dynamics у SoftBank.

      Японская группа сохранила миноритарную долю, и в отчете говорится, что она теперь сообщила Hyundai о желании воспользоваться опционом на продажу, правом, согласованным во время первоначальной продажи, продать оставшуюся долю обратно. Ожидается, что Hyundai созовет заседание совета директоров 22 июня для одобрения покупки.

      Арифметика собственности уже неравномерна. Hyundai Motor Group, включая дочерние компании Hyundai Motor, Kia, Hyundai Mobis и Hyundai Glovis, вместе с исполнительным председателем Эйсун Чуном, владеет чуть более 90% Boston Dynamics.

      325 миллионов долларов поглотят остальное, полностью убрав SoftBank из таблицы капитализации и предоставив Hyundai нераздельный контроль над одним из самых известных имен в робототехнике.

      Сроки не случайны. Boston Dynamics находится на решающем этапе, переместив своего электрического гуманоидного Atlas от демонстрации к коммерческому производству, при этом весь ближайший выпуск предназначен для Hyundai.

      Обе компании разработали планы по строительству завода, способного производить 30 000 гуманоидов в год, и Atlas должен начать работу по последовательности сборки деталей на заводе Hyundai Metaplant в Джорджии. Полное владение позволяет Hyundai интегрировать этот план без второго акционера в комнате.

      Этот план ставит Hyundai в быстро заполняющееся поле. Гуманоидные роботы стали одной из самых оспариваемых границ в технологии, при этом Tesla продвигает своего Optimus к массовому производству, а волна конкурентов, многие из которых китайские, стремится коммерциализировать свои собственные машины.

      Полное владение Boston Dynamics дает Hyundai вертикально интегрированную модель: автопроизводитель, который разрабатывает роботов, строит их и использует на своих собственных сборочных линиях.

      Для SoftBank продажа соответствует его привычке перераспределять капитал из устаревающих ставок в новые. Группа активно перераспределяет средства в области ИИ и робототехники, а использование опциона на продажу превращает наследственную долю в наличные средства по чистой оценке.

      Это также подчеркивает, как центр тяжести Boston Dynamics решительно сместился от японского финансового контроля к корейскому промышленному контролю.

      Сделка еще не завершена; она ждет одобрения совета, а цифры и структура исходят из отчета газеты, а не из официального объявления.

      Ни Hyundai, ни SoftBank публично не подтвердили условия. Однако использование заранее согласованного опциона на продажу предполагает сделку, следовавшую пути, который обе стороны предвидели много лет назад, а не внезапные переговоры.

      Ставка является как промышленной, так и технологической. Hyundai не покупает Boston Dynamics, чтобы продавать роботов публике; она покупает захваченного поставщика автоматизации для своих собственных автозаводов, при этом Atlas должен выполнять повторяющиеся сборочные задачи, которые трудно укомплектовать и еще труднее удерживать работников.

      Полное владение робототехнической компанией означает, что Hyundai получает как экономию на своих линиях, так и любые внешние продажи, которые последуют, а не делит прибыль с финансовым инвестором.

      Это также укрепляет вертикальную интеграцию, которую немногие конкуренты могут сопоставить. Автопроизводители обычно покупали роботов у третьих сторон; Hyundai будет разрабатывать, строить и использовать своих собственных, замыкая цикл от исследовательской лаборатории до производственного этажа.

      На рынке гуманоидов, где все еще много демонстраций и мало прибыльных развертываний, что подчеркивается переполнением китайского рынка роботов, контроль над полным стеком является способом превращения знаменитого бренда робототехники в операционное преимущество, а не в выставку.

      Если сделка будет одобрена, Hyundai получит полное владение пионером робототехники как раз в тот момент, когда технология переходит от зрелища к развертыванию.

      325 миллионов долларов невелика сумма по сравнению с амбициями Hyundai, но контроль, который она покупает, является ключевым моментом: в гонке, где машины наконец достигают производственных площадок, Hyundai хочет полностью владеть тем, на что она ставит.