Тесла FSD

      TL;DRМаск называет возможность спать во время поездки на работу «кислотным тестом» для Tesla FSD. Его роботакси в Остине сталкиваются с авариями в четыре раза чаще, чем водители-люди, и 4 миллиона Tesla HW3 не могут достичь автономного вождения вообще.

      Илон Маск назвал возможность заснуть в Tesla и проснуться на месте назначения «кислотным тестом» для истинной автономии. Он впервые описал это видение в 2014 году и повторил его на телефонной конференции по доходам Tesla за первый квартал 2025 года, заявив, что уверен, что это будет доступно во многих городах США к концу того года. Этого не произошло.

      На телефонной конференции по доходам за первый квартал 2026 года в апреле Маск снова изменил сроки, заявив, что автономное полное самоходное вождение для потребительских автомобилей не появится до четвертого квартала 2026 года как минимум. Он также признал, что оборудование Hardware 3, вычислительная платформа примерно четырех миллионов Tesla на дороге, «просто не имеет возможности достичь автономного FSD».

      Статистика безопасности и то, что они упускают

      Страница безопасности Tesla сообщает о одной крупной аварии на 5,3 миллиона миль при FSD с надзором, по сравнению с одной на 660,000 миль для среднего водителя в США. Флот преодолел 10 миллиардов накопленных миль FSD в мае 2026 года.

      Эти цифры описывают FSD с надзором, систему уровня 2, где водитель-люди должен оставаться внимательным и готовым взять управление в любой момент. Они не сопоставимы с автономным вождением. Tesla использует различные методы подсчета аварий, чем данные NHTSA, с которыми она сравнивает, что является несоответствием, на которое неоднократно указывали исследователи безопасности.

      Что на самом деле показывает данные роботакси в Остине

      Служба беспилотных роботакси Tesla в Остине является ближайшим реальным тестом того, как выглядит автономное вождение. Запущенная в июне 2025 года с водителями безопасности, она начала полностью беспилотные поездки в январе 2026 года и теперь охватывает 245 квадратных миль центрального Техаса с примерно 20 автомобилями.

      Запись о безопасности рассказывает другую историю, чем маркетинговые цифры. Tesla сообщила о 14 авариях в NHTSA на примерно 800,000 миль работы роботакси в Остине до февраля 2026 года, что составляет одну аварию на каждые 57,000 миль. Это примерно в четыре раза хуже, чем средний показатель для людей, который Tesla указывает на своей странице безопасности.

      Разрыв в флоте

      На конец мая 2026 года Tesla имела 42 автомобиля, разрешенных для беспилотной работы в Техасе, по сравнению с 577 у Waymo. Флот сокращается, а не растет, поскольку Tesla откладывает агрессивное расширение до тех пор, пока FSD v15 не будет готов, сроки которого Маск обозначил как конец 2026 года или начало 2027 года.

      Утверждение о том, что примерно восемь миллионов Tesla «работают на программном обеспечении, основанном на роботакси», технически верно только в том смысле, что FSD с надзором делит кодовую базу с системой роботакси. Эти восемь миллионов автомобилей работают на уровне 2 с обязательным человеческим надзором. Половина из них, четыре миллиона с Hardware 3, не могут физически работать с автономным FSD независимо от обновлений программного обеспечения.

      Переписывание контракта

      С 2016 года до начала 2024 года Tesla продавала FSD как «Полную возможность автономного вождения» без упоминания «с надзором». В марте 2024 года продукт был переименован в «Полное автономное вождение (с надзором)» с версией 12.3.3. В июне 2026 года владельцы обнаружили, что Tesla ретроактивно изменила старые договоры купли-продажи, вставив слово «с надзором», что сделало оригинальный текст контракта недоступным.

      Tesla сталкивается с сертифицированным коллективным иском в США по поводу ложной рекламы FSD и заявлений, сделанных между октябрем 2016 года и августом 2024 года. Европейский совет по безопасности транспорта призвал государства-члены ЕС принять «предостерегающий подход» к системе Tesla, ссылаясь на риски чрезмерной зависимости водителей.

      Флаги

      Цифра 5,3 миллиона миль на аварию сообщается самой Tesla с использованием методологии, отличной от NHTSA, и описывает FSD с надзором, а не автономное вождение. Единственные доступные данные об автономном вождении, из флота роботакси в Остине, показывают уровень аварий примерно в четыре раза хуже, чем средний показатель для людей.

      Утверждение о том, что владелец проехал 52,000 миль на FSD v14 без единого отключения, не могло быть независимо проверено. Документированные записи показывают пробег от побережья до побережья в 2,833 миль без вмешательства как самую длинную подтвержденную серию, и средние расстояния без вмешательства около 25 миль.

      «Кислотный тест» Маска о том, чтобы спать во время поездки на работу, обещался в различных формах с 2014 года. Текущий график ставит автономное FSD для потребительских автомобилей не ранее четвертого квартала 2026 года и только для автомобилей с оборудованием HW4 в географически проверенных районах. Четырем миллионам владельцев HW3, которые заплатили до 15,000 долларов за FSD, понадобятся обновления оборудования, которые Tesla еще не оценивала и не планировала.