Химическая ванна может вернуть вашу старую батарею электромобиля к почти полной мощности.

      Исследователи Корнелла разработали процесс переработки, который восстанавливает отработанные литий-ионные элементы до 95% их первоначальной емкости, одновременно сокращая затраты на переработку более чем наполовину.

      Ваш следующий телефон или электромобиль могут работать на переработанной батарее, которая почти так же хороша, как новая. Исследователи Корнеллского университета разработали новую технику переработки, которая восстанавливает отработанные литий-ионные элементы до 95% их первоначальной емкости, одновременно сокращая затраты на переработку на 56%.

      Ванна вместо дробилки

      Текущие методы переработки батарей в значительной степени разрушительны. Отработанные элементы либо переплавляются при экстремальных температурах, либо измельчаются в порошок и обрабатываются агрессивными кислотами для извлечения полезных материалов. Восстановленные компоненты затем необходимо заново собирать с нуля, прежде чем они смогут попасть в новую батарею.

      Журнал "Энергетика и экологическая наука"

      Метод Корнелла, как сообщает TechXplore, пропускает все это. Метод прямой регенерации электрода к электроду (DEER) включает в себя удаление электродов отработанной батареи и замачивание их в электрохимическом растворе, который растворяет изоляционный слой, ответственный за потерю емкости. Очищенные электроды затем могут быть сразу помещены в новую ячейку без предварительного разрушения.

      Почему это важно за пределами лаборатории

      США сильно зависят от импортного никеля и кобальта для производства литий-ионных батарей, а внутренние инфраструктуры переработки ограничены. Процесс, который сокращает цикл переработки и удерживает больше материалов в обращении, решает как проблемы стоимости, так и уязвимости цепочки поставок.

      Команда Корнелла также обнаружила, что DEER снижает вредные выбросы в воздух и потребление воды по сравнению с традиционными методами переработки. Исследователи в настоящее время нацелены на батареи с 70 до 80% их первоначальной емкости, что является типичным состоянием аккумуляторного блока электромобиля в конце его срока службы. Следующие шаги включают тестирование процесса на батареях промышленного масштаба и решение других форм деградации, таких как потеря лития.

      Если техника будет масштабирована, это может означать более дешевые батареи, меньшее давление на добычу и меньшее количество отработанных элементов, попадающих на свалки.