Tesla подала заявку на товарный знак индивидуального значка Roadster, поскольку обещание девятилетнего суперкара приближается к раскрытию, которое откладывалось каждый год с 2020 года.

      TL;DRTesla подала заявку на товарный знак для индивидуального значка Roadster, своего первого отдельного бренда автомобиля, отличного от Cybertruck. Автомобиль был обещан в 2017 году с доставкой в 2020 году и до сих пор не построен, а его презентация теперь ожидается в конце мая или июне 2026 года.

      Tesla подала заявку на товарный знак для индивидуального значка Roadster, который выглядит так, будто принадлежит Lamborghini. Автомобиль, который он украсит, был впервые обещан девять лет назад.

      Прототип дебютировал в ноябре 2017 года с батареей на 200 киловатт-часов, заявленным запасом хода в 620 миль, временем разгона от 0 до 60 миль в час за 1,9 секунды и стартовой ценой в 200 000 долларов. Производство было запланировано на 2020 год. Это не произошло ни в 2020, ни в 2021, ни в 2022, ни в какой-либо другой год с тех пор.

      Заявка на товарный знак, поданная в Патентное ведомство США 28 апреля на основании намерения использовать, охватывает стилизованный треугольный щит с надписью Roadster и четырьмя вертикальными линиями, которые, согласно заявке, представляют «скорость, тягу, тепло или ветер». Это самая осязаемая вещь, которую Tesla произвела для Roadster за почти десятилетие.

      Значок

      Заявка на товарный знак необычна для Tesla. За исключением углового двухчастного эмблемы Cybertruck, компания никогда не давала одному из своих автомобилей отдельный значок. Модели S, 3, X и Y используют корпоративный логотип T Tesla. Roadster получает индивидуальное брендинг, обычно зарезервированное для марок суперкаров: специальный щит, индивидуальная надпись в вытянутом угловом шрифте с сегментированными буквами и отдельный силуэт, состоящий из трех плавных изогнутых линий, формирующих профиль автомобиля.

      Tesla подала две отдельные заявки на товарный знак. Первая — стилизованная надпись «ROADSTER» в треугольном щите. Вторая — силуэт автомобиля. Обе были поданы на основании намерения использовать, что означает, что Tesla заявила о планах коммерческого использования этих знаков, но пока этого не сделала.

      Илон Маск явно понизил приоритет Roadster в пользу Cybertruck в 2022 году, сообщив инвесторам, что грузовик будет в первую очередь. Cybertruck в конечном итоге был запущен в конце 2023 года после своей многолетней задержки. Roadster с тех пор остается в состоянии постоянного ожидания, при этом Маск периодически предлагает обновления, которые в основном служат для дальнейшего сдвига сроков.

      Во время телефонного разговора по итогам первого квартала 2026 года Маск сказал, что Roadster будет представлен «возможно, через месяц», сдвинув презентацию на конец мая или начало июня 2026 года. Он описал предстоящее событие как «одно из самых захватывающих представлений продуктов за всю историю». Если презентация состоится по расписанию, это будет первый раз за девять лет, когда будет выполнено какое-либо публичное обязательство относительно Roadster.

      Обещания

      Технические характеристики Roadster не оставались статичными во время задержки. Они возросли. Прототип 2017 года заявлял время разгона от 0 до 60 миль в час за 1,9 секунды. В 2021 году Маск пересмотрел цель на 1,1 секунды. В 2024 году он объявил, что цель была снижена до менее одной секунды.

      Дополнительный пакет SpaceX, впервые описанный в 2018 году, предположительно будет включать около 10 ракетных двигателей с холодным воздухом, интегрированных в кузов автомобиля для улучшения поворотов, торможения и ускорения. Маск предположил, что двигатели могут позволить автомобилю «летать», хотя определение полета в этом контексте остается неясным. Заявка на запас хода в 620 миль с 2017 года не была пересмотрена. Базовая цена в 200 000 долларов, объявленная почти десять лет назад, также не была обновлена.

      Tesla увеличила свои капитальные расходы на 2026 год до 25 миллиардов долларов, распределенных по шести одновременно новым производственным линиям, охватывающим Cybercab, грузовик Semi, платформы следующего поколения, гуманоидных роботов Optimus, хранение энергии и производство батарей. Roadster не назван приоритетом в распределении капитальных расходов.

      Производство, по словам Маска во время телефонного разговора по итогам, начнется через 12-18 месяцев после демонстрации, указывая на дату начала где-то в середине или конце 2027 года или в 2028 году. Клиенты, которые внесли депозит в 50 000 долларов за издание Founders Series в 2017 году, будут ждать более десяти лет, если этот график сохранится.

      Рынок

      Рынок электрических суперкаров, который существовал, когда Roadster был анонсирован в 2017 году, был фактически пуст. Rimac Concept Two был прототипом. Lotus Evija находился в нескольких годах от производства. Pininfarina Battista еще не была анонсирована.

      Девять лет спустя рынок заполнился вокруг пространства, которое Roadster должен был занять. Rimac поставляет Nevera с 2023 года, удерживая рекорд ускорения производственного электрического автомобиля в 1,74 секунды до 60 миль в час. Lucid Air Sapphire предлагает 1 234 лошадиные силы за 249 000 долларов. Porsche ускорила свою стратегию электрификации, запустив полностью электрический Cayenne и продолжая работу над Taycan. Премиум-бренд BYD Denza представил электрический седан мощностью 1 000 лошадиных сил, нацеленный одновременно на Porsche и Tesla.

      Бывшие руководители Tesla и Polestar запустили свои собственные предприятия по производству электрических спортивных автомобилей, нацеливаясь на сегмент ниже 100 000 долларов, который оставляет открытым ценовой уровень Roadster в 200 000 долларов. Исходные характеристики Roadster, революционные в 2017 году, теперь достижимы для нескольких производителей.

      Порог времени разгона от 0 до 60 миль в час менее двух секунд, который сделал прототип Roadster сенсацией, теперь преодолен Rimac Nevera, Pininfarina Battista и Lucid Air Sapphire. Пакет ракетных двигателей SpaceX остается единственной спецификацией, которую ни один конкурент не пытался реализовать, и это спецификация, которая никогда не была продемонстрирована в серийном автомобиле.

      Вопрос

      Заявка на товарный знак является сигналом, который сообщества инвесторов и поклонников Tesla интерпретируют с такой же интенсивностью, как кремлеведы читают редакционную статью в «Правде». Индивидуальный значок подразумевает продукт, достаточно отличающийся от бренда Tesla, чтобы оправдать свою собственную идентичность. Заявка на намерение использовать подразумевает юридическое ожидание, что знак будет коммерчески использован. Тайминг, за несколько недель до обещанной презентации, подразумевает координацию по запуску продукта. Ничто из этого не является автомобилем.

      Что товарный знак действительно раскрывает, так это то, как Tesla хочет, чтобы Roadster воспринимался. Форма щита, угловая типографика и силуэт автомобиля — это визуальный язык бренда суперкаров, а не технологической компании. Эстетика Cybertruck была агрессивно антимобильной, полигон из нержавеющей стали, который отвергал каждую конвенцию дизайна автомобиля. Значок Roadster предполагает противоположное: целенаправленное принятие иконографии, которую Ferrari, Lamborghini и Porsche использовали на протяжении десятилетий, чтобы сигнализировать о эксклюзивности и наследии.

      Tesla не пытается разрушить рынок суперкаров с помощью Roadster. Она пытается присоединиться к нему. Значок — это письмо-заявка. Автомобиль, если он появится, определит, будет ли заявка принята. И если шаблон последних девяти лет сохранится, значок останется самым красиво оформленным элементом продукта, который существует в основном как обещание. Вертикальные линии, согласно заявке, представляют скорость. На данный момент они представляют терпение.