Развертывание FSD Tesla в Европе сталкивается с недоверием регуляторов, которое Маск демонстрирует через

      TL;DRРейтер сообщила о внутренней переписке регуляторов ЕС, показывающей устойчивый скептицизм по поводу заявлений о безопасности FSD и стратегии его развертывания. Теперь временные рамки одобрения Tesla в ЕС на второй и третий кварталы 2026 года выглядят амбициозными.

      Общественная уверенность Илона Маска в развертывании системы полного автономного вождения Tesla в Европе, судя по имеющимся данным, не разделяется европейскими регуляторами, которые должны ее одобрить. Рейтер опубликовала эксклюзивный анализ электронных писем и записей регуляторов во вторник, показывающий, что несколько национальных властей ЕС выразили устойчивый скептицизм по поводу заявленных преимуществ безопасности FSD и более широкой стратегии развертывания Tesla.

      Записи, как резюмировала Рейтер через Investing.com, включают прямую переписку, в которой следователь Шведского транспортного агентства написал в середине апреля, что он "довольно удивлён", узнав, что FSD разрешено превышать установленные ограничения скорости, и заявил, что такое поведение не должно допускаться согласно европейскому законодательству о дорожном движении. Другие регуляторы выразили недовольство тем, что они описали как стратегию Tesla, побуждающую владельцев автомобилей лоббировать свои правительства для ускорения одобрения FSD.

      10 апреля 2026 года Нидерланды стали первым национальным органом ЕС, который предоставил официальное одобрение типа для системы помощи водителю Tesla "FSD (под наблюдением)", что Tesla представила как начало более широкого развертывания в ЕС. Система теперь ищет более широкого одобрения в ЕС через соответствующий технический комитет, с ключевыми встречами, запланированными на оставшуюся часть 2026 года. Члены, представляющие 55 процентов государств-членов ЕС и 65 процентов населения блока, должны проголосовать "за", чтобы FSD преодолел порог одобрения на уровне ЕС.

      Анализ InsideEVs динамики регулирования отметил, что Tesla сообщила регуляторам на конфиденциальной презентации, что ожидает одобрения на уровне ЕС во втором или третьем квартале этого года. Записи Рейтер предполагают, что этот график, согласно внутренней переписке регуляторов, является оптимистичным.

      Помимо возражений по поводу ограничения скорости, регуляторы подняли конкретные технические проблемы. RideApart сообщила в апреле, что система FSD-под наблюдением Tesla, даже на уровне одобрения типа в Нидерландах, не надежно обнаруживала мотоциклистов в независимых дорожных испытаниях, что является проблемой с серьезными последствиями для безопасности на рынках, где моторизованные двухколесные транспортные средства составляют значительно большую долю от общего числа автомобилей, чем в Соединенных Штатах.

      Шведские, немецкие и французские регуляторы, согласно резюме Рейтер, все подняли связанные проблемы во внутренней переписке: что заявления Tesla о безопасности FSD основаны преимущественно на условиях вождения в США, что дорожные условия ЕС отличаются теми способами, которые система не полностью учла, и что стратегия лоббирования, возглавляемая Tesla, вместо того чтобы успокаивать власти, только усилила скептицизм.

      Что это означает для развертывания

      Процесс работы технического комитета, с его порогами в 55 процентов государств и 65 процентов населения, структурно благоприятен для формирования коалиций среди крупнейших государств-членов. Текущий учет национальных одобрений FSD Tracker показывает, что Германия, Франция, Италия, Испания и Польша еще не приняли одобрение типа по голландскому образцу, и записи Рейтер предполагают, что скептицизм крупных государств не связан в основном с лоббированием Tesla, а с основными техническими доказательствами, которые система предоставила.

      Существует более широкий европейский контекст. TNW отслеживала более широкую инициативу ЕС по цифровому суверенитету и технической автономии, и вопрос одобрения FSD вписывается в эту рамку. Комиссия все больше склоняется к установлению собственных технических стандартов, а не к принятию формулировок Кремниевой долины, и прибытие автопроизводителя с головным офисом в США с уверенными временными прогнозами — это именно тот тип прибытия, по поводу которого регуляторы в 2026 году стали более скептичными.

      Это не означает, что FSD в конечном итоге не получит одобрение ЕС. Голландское одобрение типа реально, процесс работы технического комитета в движении, и Tesla в прошлых регуляторных спорах продемонстрировала способность адаптировать свое программное обеспечение к конкретным требованиям рынка. Однако разрыв, зафиксированный Рейтер, — это тот, который превращает шестимесячный график развертывания в 12- или 18-месячный. Общественная уверенность Маска, судя по имеющимся данным, опережает основную регуляторную реальность. Следующие заседания комитета в июле и октябре покажут, сократится ли разрыв или увеличится.