Il lancio del FSD di Tesla in Europa incontra lo scetticismo dei regolatori che Musk ha proiettato attraverso

      TL;DRReuters ha pubblicato corrispondenza interna dei regolatori dell'UE che mostra un continuo scetticismo verso le affermazioni di sicurezza e la strategia di distribuzione del FSD. La tempistica di approvazione dell'UE per Tesla nel Q2-Q3 2026 appare ora ambiziosa.

      La fiducia pubblica di Elon Musk riguardo al lancio del Full Self-Driving di Tesla in Europa non è, secondo le evidenze disponibili, condivisa dai regolatori europei che dovrebbero effettivamente approvarlo. Reuters ha pubblicato un'analisi esclusiva delle email e dei documenti dei regolatori martedì, mostrando che diverse autorità nazionali dell'UE hanno espresso un continuo scetticismo verso i presunti benefici di sicurezza del FSD e la più ampia strategia di distribuzione di Tesla.

      I documenti, come riassunto da Reuters tramite Investing.com, includono corrispondenza diretta in cui un investigatore dell'Agenzia dei Trasporti svedese ha scritto a metà aprile di essere "abbastanza sorpreso" di apprendere che il FSD era autorizzato a superare i limiti di velocità, e ha dichiarato che tale comportamento non dovrebbe essere consentito secondo la legge sul traffico europea. Altri regolatori hanno espresso frustrazione per quella che hanno descritto come la strategia di Tesla di incoraggiare i proprietari di veicoli a fare pressione sui propri governi per accelerare l'approvazione del FSD.

      Il 10 aprile 2026, il RDW dei Paesi Bassi è diventato la prima autorità nazionale dell'UE a concedere l'approvazione ufficiale del tipo per il sistema di assistenza alla guida "FSD (Supervised)" di Tesla, un traguardo che Tesla ha inquadrato come l'inizio di una distribuzione più ampia nell'UE. Il sistema sta ora cercando un'approvazione più ampia nell'UE attraverso il comitato tecnico competente, con incontri chiave programmati per il resto del 2026. I membri che rappresentano il 55% degli stati membri dell'UE e il 65% della popolazione del blocco devono votare a favore affinché il FSD superi la soglia di approvazione a livello dell'UE.

      L'analisi di InsideEVs sulla dinamica regolatoria ha notato che Tesla aveva detto ai regolatori in una presentazione riservata che si aspettava un'approvazione a livello dell'UE nel secondo o terzo trimestre di quest'anno. I documenti di Reuters suggeriscono che quella tempistica, sulla corrispondenza interna dei regolatori, è ottimistica.

      Oltre all'obiezione sui limiti di velocità, i regolatori hanno sollevato preoccupazioni tecniche specifiche. RideApart ha riportato ad aprile che il sistema FSD-Supervised di Tesla, anche a livello di approvazione del tipo olandese, non rilevava in modo affidabile i motociclisti nei test stradali indipendenti, un problema con significative implicazioni per la sicurezza nei mercati in cui i veicoli a motore a due ruote rappresentano una quota sostanzialmente più alta del mix di veicoli rispetto agli Stati Uniti.

      I regolatori svedesi, tedeschi e francesi, secondo il riassunto di Reuters, hanno sollevato tutte preoccupazioni correlate nella corrispondenza interna: che le affermazioni di sicurezza di Tesla per il FSD si basano prevalentemente sulle condizioni di guida statunitensi, che gli ambienti di traffico dell'UE differiscono in modi che il sistema non ha completamente considerato, e che la strategia di lobbying guidata da Tesla, piuttosto che rassicurare le autorità, ha indurito lo scetticismo.

      Cosa significa questo per il lancio

      Il processo del comitato tecnico, con le sue soglie del 55% degli stati e del 65% della popolazione, è strutturalmente favorevole alla costruzione di coalizioni tra i più grandi stati membri. Il registro in corso delle approvazioni nazionali di FSD Tracker mostra che Germania, Francia, Italia, Spagna e Polonia non hanno ancora adottato l'approvazione del tipo in stile olandese, e i documenti di Reuters suggeriscono che lo scetticismo degli stati principali non riguarda principalmente il lobbying di Tesla, ma le evidenze tecniche sottostanti fornite dal sistema.

      C'è un contesto europeo più ampio. TNW ha seguito la spinta più ampia dell'UE per la sovranità digitale e l'autonomia tecnica, e la questione dell'approvazione del FSD rientra in quel quadro. La Commissione è stata sempre più incline a stabilire i propri standard tecnici piuttosto che accettare le definizioni della Silicon Valley, e un costruttore automobilistico con sede negli Stati Uniti che arriva con proiezioni di tempistiche sicure è esattamente il tipo di arrivo su cui i regolatori sono diventati, nel 2026, più scettici.

      Nessuna di queste considerazioni significa che il FSD non riceverà infine l'approvazione dell'UE. L'approvazione del tipo olandese è reale, il processo del comitato tecnico è in movimento, e Tesla ha, in passate controversie regolatorie, dimostrato la capacità di adattare il proprio software a requisiti di mercato specifici. Tuttavia, il disallineamento documentato da Reuters è del tipo che trasforma una tempistica di lancio di sei mesi in una di 12 o 18 mesi. La fiducia pubblica di Musk è, secondo i documenti disponibili, andata avanti rispetto alla realtà regolatoria sottostante. I prossimi incontri del comitato, a luglio e ottobre, indicheranno se il divario si chiude o si amplia.