BYD, возможно, только что решил худшую часть владения электромобилем.

      Электромобили сейчас распространены на дорогах, но зарядка по-прежнему остается одной из самых больших проблем. Даже когда вы находите быструю зарядную станцию, остановка может легко добавить 30 минут или больше к поездке, что делает дальние поездки менее удобными по сравнению с заправкой бензинового автомобиля.

      На зарядной станции BYD в Пекине компания уже демонстрирует систему, которая нацелена на устранение этой задержки. Автомобили заезжают, подключаются и заряжаются с использованием второго поколения аккумулятора Blade и системы быстрой зарядки BYD, что дает более четкое представление о том, как работает технология вне контролируемой прототипной среды.

      Скорости зарядки превышают текущие стандарты

      Изображение используется с разрешения правообладателя

      Предложение BYD сосредоточено на том, как быстро можно добавить полезный запас хода, а не на том, как быстро аккумулятор может достичь полной зарядки. Компания описывает этот опыт как короткую остановку, предполагая, что автомобиль может получить значительное количество запаса хода за время, необходимое для того, чтобы выпить кофе.

      Настройка зарядки отражает этот подход. Кабель подвешен на верхней рейке, а не лежит на земле, что облегчает его использование и позволяет ему свободно двигаться в зависимости от положения автомобиля. Он также поддерживает подключения с обеих сторон, что уменьшает необходимость перемещать автомобиль в загруженной зоне зарядки.

      Аккумулятор — это то место, где происходит большинство изменений

      Digital Trends

      Хотя зарядное устройство само по себе привлекает внимание, BYD позиционирует аккумулятор второго поколения Blade как основу системы. Компания утверждает, что аккумулятор был переработан для работы на более высоких скоростях зарядки, устраняя такие распространенные узкие места, как накопление тепла и производительность при низких температурах.

      По данным BYD, система может зарядить аккумулятор с 10 процентов до 97 процентов примерно за 12 минут даже при температурах до минус 30 градусов Цельсия. Компания также заявляет, что аккумулятор проходит одновременно тесты на прокол гвоздем и зарядку, которые предназначены для имитации серьезных условий отказа.

      Как это сравнивается с текущей быстрой зарядкой

      Изображение используется с разрешения правообладателя

      Наиболее широко доступные быстрые зарядные устройства сегодня работают на уровне около 350 киловатт, в то время как некоторые новые автомобили могут достигать близко к 500 киловаттам в условиях пиковых нагрузок. Даже в этих случаях зарядка с 10 процентов до 80 процентов обычно занимает от 20 до 30 минут.

      BYD утверждает, что ее система быстрой зарядки может обеспечить до 1500 киловатт через один разъем, что ставит ее далеко за пределы текущей зарядной инфраструктуры. В этих условиях компания утверждает, что система может перейти с 10 процентов до 70 процентов примерно за пять минут и до 97 процентов примерно за девять минут.

      Это уже используется, с планами на быстрое масштабирование

      Изображение используется с разрешения правообладателя

      Система на сайте BYD в Пекине не представляется как прототип, так как автомобили уже используют зарядные станции на месте, что дает более практическое представление о том, как технология работает вне контролируемой демонстрационной среды.

      BYD позиционирует это как раннюю стадию развертывания и заявляет, что планирует построить до 20 000 таких зарядных станций к концу 2026 года, при этом ожидается, что сеть расширится за пределы Китая в рамках более широкого глобального развертывания, масштаб, который в конечном итоге определит, останется ли система ограниченной конкретными местоположениями или станет частью повседневной зарядной инфраструктуры.