Volkswagen отказывается от планов по выпуску электромобиля ID.4 для покупателей в США.

      Volkswagen вскоре закроет американскую главу ID.4, и на её место придёт жадный до топлива Atlas.

      Автопроизводитель подтвердил, что прекратит производство всех полностью электрических ID.4 на своём заводе в Чаттануге, штат Теннесси. Завод будет перенаправлен на производство внедорожника Atlas второго поколения, который будет работать на бензине и должен поступить в продажу к осени 2026 года.

      Стивен Эдельштейн / Digital Trends

      Что пошло не так с ID.4 в Америке?

      Существующий запас ID.4 останется доступным для покупателей в США, пока запасы не иссякнут, что, по словам компании, может продлиться до 2027 года. Американское путешествие ID.4 было не менее чем американскими горками. Запущенный около 2020 года по цене около 45,000 долларов, электромобиль изначально получил хорошие отзывы.

      Однако со временем программные сбои (читай, головные боли) подорвали его репутацию. Volkswagen выпустил обновление 2023 года, чтобы укрепить свою репутацию, увеличив годовые продажи автомобиля выше отметки в 37,000 единиц, но это был абсолютный пик.

      Продажи упали на 55% в следующем году. Хотя они частично восстановились в последующие годы, особенно в 2025 году, когда бренд продал около 22,000 единиц, это число было значительно меньше предыдущего рекорда. Устранение федерального налогового кредита на электромобили в размере 7,500 долларов совершенно не помогло автопроизводителю (да и покупателям тоже).

      В поисках более дешёвых альтернатив покупатели либо приобретали подержанные электромобили, новые, но доступные варианты, либо гибриды.

      Стивен Эдельштейн / DigitalTrends

      Это конец амбиций Volkswagen в области электромобилей в регионе?

      Не совсем. Автопроизводитель всё ещё настаивает на том, что будущая итерация ID.4 в конечном итоге вернётся на американский рынок. Однако он пока не объявил о каких-либо официальных сроках или деталях (пока). Если компания хочет значительного возвращения на рынок, ей необходимо установить цену на свой электромобиль на уровне около 35,000 долларов.

      Светлая сторона всего этого — глобальные продажи электромобилей Volkswagen, которые составили около 382,000 в 2025 году, что является лишь незначительным снижением по сравнению с предыдущим годом, что говорит о том, что происходящее в США является специфическим для рынка развитием.

      То, что происходит с Volkswagen, является примером более широкой перенастройки, происходящей среди традиционных автопроизводителей. Амбиции в области электромобилей, как кажется, сталкиваются с реальностью американского рынка. Устранение налогового кредита вызывает чувствительность к ценам, что, в свою очередь, снижает спрос на электромобили. Это верно для Ford, General Motors, Stellantis и даже Tesla.