Volkswagen abandona los planes del ID.4 EV para los compradores en EE. UU.

      Volkswagen está a punto de cerrar pronto el capítulo americano del ID.4, y un Atlas que consume mucho combustible tomará su lugar para llenar el vacío.

      El fabricante de automóviles ha confirmado que cesará la producción de todos los ID.4 totalmente eléctricos en su instalación en Chattanooga, Tennessee. La fábrica se está redirigiendo hacia el SUV Atlas de segunda generación, que es un modelo de gasolina programado para llegar a los concesionarios para el otoño de 2026.

      Stephen Edelstein/Digital Trends

      ¿Qué salió mal para el ID.4 en América?

      El inventario existente del ID.4 seguirá disponible para los compradores de EE. UU. hasta que se agoten las existencias, lo que, según la empresa, podría extenderse hasta 2027. El viaje del ID.4 en América no fue menos que una montaña rusa. Lanzado alrededor de 2020 a aproximadamente $45,000, el EV inicialmente recibió críticas sólidas.

      Sin embargo, con el tiempo, los errores de software (léase dolores de cabeza) dañaron su reputación. Volkswagen lanzó una actualización en 2023 para consolidar su reputación, elevando las ventas anuales del automóvil por encima de la marca de 37,000 unidades, pero ese fue el pico absoluto.

      Las ventas colapsaron un 55% en el año siguiente. Si bien se recuperaron parcialmente en los años siguientes, especialmente en 2025 cuando la marca vendió alrededor de 22,000 unidades, el número fue mucho menor que el máximo anterior. La eliminación del crédito fiscal federal de $7,500 para EV no ayudó al fabricante de automóviles en absoluto (ni a los compradores).

      En busca de alternativas más baratas, los compradores optaron por comprar EV usados, opciones nuevas pero asequibles, o híbridos.

      Stephen Edelstein / DigitalTrends

      ¿Es este el fin de las ambiciones de EV de Volkswagen en la región?

      No exactamente. El fabricante de automóviles aún insiste en que una futura iteración del ID.4 eventualmente regresará al mercado americano. Sin embargo, no ha anunciado ningún cronograma oficial ni detalles al respecto (todavía). Si la empresa quiere un regreso significativo en el mercado, debe fijar el precio de su EV en alrededor de $35,000.

      El lado positivo, en medio de todo esto, son las ventas globales de EV de Volkswagen, que se situaron alrededor de 382,000 en 2025, solo una ligera disminución en comparación con el año anterior, lo que sugiere que lo que está sucediendo en EE. UU. es un desarrollo específico del mercado.

      Lo que está sucediendo con Volkswagen es un ejemplo de una recalibración más amplia que está ocurriendo en los fabricantes de automóviles tradicionales. La ambición de los EV, tal como parece, está chocando con las realidades del mercado estadounidense. La eliminación del crédito fiscal está provocando sensibilidad al precio, lo que, a su vez, está disminuyendo la demanda de EVs. Esto es cierto para Ford, General Motors, Stellantis e incluso Tesla.