Mercedes внедряет систему управления с помощью проводов в серийные автомобили, и это значительное изменение

      Нет механической связи, только чистое электронное управление.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Mercedes-Benz

      

      

      

       Mercedes-Benz собирается изменить что-то фундаментальное в том, как автомобили ощущаются при вождении, и это не просто еще одно обновление программного обеспечения. Компания впервые внедряет технологию steer-by-wire в серийный автомобиль, начиная с обновленного EQS, и это довольно значительное отклонение от того, как управление работало более века.

      Mercedes-Benz

      И да, это та же технология, которая использовалась в самолетах на протяжении многих лет и даже была продемонстрирована на Mercedes-Benz Vision Iconic. Теперь она наконец-то попадает в роскошный седан.

      Что на самом деле означает «steer-by-wire»?

      Проще говоря, Mercedes убирает физическую связь между рулевым колесом и передними колесами. Вместо механической связи ваши команды отправляются электронно к актуаторам, которые поворачивают колеса.

      Mercedes-Benz

      Это может показаться немного тревожным в начале, но Mercedes утверждает, что встроил множество резервных систем, датчиков и систем управления для обеспечения безопасности. На самом деле компания уже протестировала эту систему на протяжении более миллиона километров, прежде чем вывести ее в серийное производство. Здесь также есть реальные преимущества. Поскольку все управляется программным обеспечением, рулевое соотношение может динамически изменяться в зависимости от скорости, что облегчает парковку, сохраняя стабильность на高速ных скоростях.

      Mercedes-Benz

      А затем есть дизайнерский поворот. Поскольку нет необходимости в традиционной рулевой колонке, Mercedes сочетает эту систему с рулевым колесом в стиле штурвала. Оно более плоское, футуристичное и разработано для улучшения видимости приборной панели.

      Почему это может стать поворотным моментом для автомобилей

      С помощью steer-by-wire автопроизводители получают гораздо больше гибкости в том, как ведет себя управление, как проектируются интерьеры и даже как интегрируются будущие автономные функции. Это также открывает дверь для более «определяемого программным обеспечением» опыта вождения. Такие вещи, как ощущение руля, отзывчивость и обратная связь могут настраиваться цифровым образом, а не фиксироваться аппаратным обеспечением.

      Mercedes-Benz

      Конечно, все еще есть фактор доверия, который нужно преодолеть. Удаление прямой механической связи между водителем и колесами — это смелый шаг, и не все будут чувствовать себя комфортно с этим сразу. Но если Mercedes найдет правильный баланс, это может стать одним из тех изменений, которые сначала кажутся странными… а через несколько лет совершенно нормальными.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Варун — опытный технологический журналист и редактор с более чем восьмилетним стажем в области потребительских технологий. Его работа охватывает…

      

      

      

      

      

      

       Google Meet запускается на Apple CarPlay и оставляет водителей Android Auto позади

      

       Apple CarPlay получает обновление для конференц-залов. Android Auto все еще застрял в пробке.

      

       Google Meet теперь доступен на Apple CarPlay. Если вы много времени проводите в пути, эта функция Google Meet упростит вам участие в встречах на ходу, так как теперь вы можете присоединяться к встречам прямо с панели управления вашего автомобиля, не поднимая телефон.

      Как это работает?

      

       Читать далее

      

      

      

       Kia наконец-то представляет начальный уровень EV3 SUV на рынок США

      

       Компактный, способный и удивительно насыщенный функциями.

      

       Kia наконец-то выводит один из своих самых важных электромобилей на рынок США, и она не пытается быть большой, яркой или дорогой. Вместо этого она идет по пути компактности… и умности.

      Kia EV3, компактный электрический внедорожник, дебютировал в Северной Америке на Нью-Йоркском международном автосалоне и ожидается, что он поступит в продажу в конце 2026 года как модель 2027 года. Позиционируясь как самый доступный электромобиль в линейке Kia, он находится ниже EV6 и EV9, сосредотачиваясь на практичности, удобстве и доступности, а не на чистой производительности.

      

       Читать далее

      

      

      

       Land Rover возвращает Freelander как бренд электромобилей с шестью запланированными моделями

      

       Возрожденное название возвращается как отдельная электрическая линейка, с быстрым запуском, начиная с этого года.

      

       Land Rover возвращает название Freelander, но это уже не просто один внедорожник. Новая линейка Freelander EV будет работать как собственный бренд, с шестью моделями, запланированными на следующие пять лет, и первая из них должна появиться в Китае позже в этом году.

      Это происходит благодаря совместному предприятию с Chery и обозначает более активный выход на рынок премиум-электромобилей. Вместо того чтобы полагаться на устаревшие модели, компания строит полный ассортимент, разработанный для быстрого выхода на рынок и современных ожиданий.

      

       Читать далее