Huawei намекает на первый электромобиль совместно с крупнейшим в Китае автроизводителем SAIC

      Промежуточное изображение Shangjie H5 — первой модели, совместно разработанной Huawei и SAIC под брендом Shangjie EV. Фото: Huawei/SAIC

      Huawei начала продвижение своей первой модели под электромаркой «Shangjie» в сотрудничестве с китайским автопроизводителем SAIC, опубликовав в понедельник предварительные изображения спортивного кроссовера, который будет конкурировать за клиентов на очень конкурентном рынке автомобилей среднего ценового сегмента в стране.

      Почему это важно: H5, первая модель Shangjie EV от Huawei и SAIC, ожидаемой ценовой категории от 170 000 до 250 000 юаней ($23 698–$34 850), поможет Huawei и его партнеру расширить большую, более доступную часть рынка электромобилей, где уже доминируют BYD, Geely и Leapmotor.

      И Huawei, и SAIC, крупнейший производитель бензиновых автомобилей в Китае, ожидают большой успех Shangjie H5, особенно среди молодой аудитории китайских потребителей. SAIC сталкивается с падением продаж и снижением прибыли на фоне перехода потребителей к умным, электромобилям.

      Huawei в основном сосредоточена на сегменте элитных электромобилей, где уже замечает замедление спроса, с использованием своей брендовой линейки в рамках так называемого «Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA)», совместно разработанной с четырьмя государственными автопроизводителями Китая, включая Chery, JAC и BAIC.

      Модель также может привлечь покупателей, уходящих к более дорогим конкурентам, таким как Tesla Model Y и Audi Q5L.

      Промежуточное изображение Shangjie H5 — первой модели, совместно разработанной Huawei и SAIC под брендом Shangjie EV. Фото: Huawei/SAIC

      Детали: Первые несколько снимков, опубликованные компаниями на китайской платформе микроблоггинга Weibo, показывают интересные детали электромобиля H5, такие как датчик LiDAR, установленный на крыше автомобиля, и камеру, расположенную сбоку корпуса.

      Это означает, что как минимум топовая версия будет оснащена инновационными техническими возможностями, такими как продвинутые системы помощи водителю, о чем прокомментировал председатель потребительского бизнеса Huawei Ричард Ю в Weibo. По словам Лю, версия 4.0 системы Huawei Advanced Driving System будет доступна на H5.

      Элегантный, менее громоздкий кроссовер выполнен в кузове купе. Однако, как говорится, он практичен и удобен как кроссовер, предлагая просторное и открытое пространство для задних пассажиров благодаря длинной базе, отметил основатель исследовательского агентства поведения потребителей CarFans Sun Shaojun.

      Дата запуска автомобиля запланирована на эту осень.

      Чен Хун, на тот момент председатель SAIC, выступил на Всемирной конференции по искусственному интеллекту (WAIC) в Шанхае в июле 2018 года.

      Контекст: Партнерство Huawei и SAIC символизирует растущее значение Huawei как производителя автозапчастей и программного обеспечения в индустрии. SAIC изменил свою позицию после того, как бывший председатель Чен Хун, ушедший в отставку в июле прошлого года, заявил на собрании акционеров в середине 2021 года, что автомобиль с полностью интегрированными функциями от одного поставщика, такого как Huawei, — это тело без души, сообщил Caixin.

      Первые анонсы их сотрудничества появились в феврале, когда было объявлено о разработке новых «глобально конкурентоспособных» умных электромобилей, сообщила TechNode, а в апреле было заявлено о создании специального завода в районе Линган в Шанхае, где расположена фабрика Tesla. Председатель SAIC Джиа Цзянсю заявил, что автопроизводитель инвестирует 6 миллиардов юаней на начальной стадии проекта.

      В прошлом году SAIC зафиксировал падение чистой прибыли на 88,2% и снижение выручки на 15,4%, что в основном связано с плохой деятельностью партнеров Volkswagen и General Motors. В прошлом году его сместила с первого места по объему продаж в Китае компания BYD, которая обошла государственный автопроизводитель по поставкам электромобилей с ростом на 41% до почти 4,3 миллиона единиц.