Huawei annuncia la prima vettura elettrica con il più grande costruttore automobilistico cinese SAIC

      Un'immagine teaser dello Shangjie H5, il primo modello co-sviluppato da Huawei e SAIC sotto il marchio Shangjie EV. Crediti: Huawei/SAIC

      Huawei ha iniziato la sua campagna di anteprime per il primo modello del marchio di veicoli elettrici “Shangjie” in collaborazione con il costruttore automobilistico cinese SAIC, pubblicando lunedì le immagini di anteprima di un crossover sportivo che si rivolgerà ai clienti nel competitivo segmento delle auto di fascia media nel paese.

      Perché è importante: l’H5, primo veicolo elettrico Shangjie di Huawei e SAIC con una fascia di prezzo prevista tra 170.000 e 250.000 RMB (circa 23.698 to 34.850 dollari), aiuterà Huawei e il suo partner a espandere il grande segmento di mercato delle EV a basso prezzo, dove già hanno dominato BYD, Geely e Leapmotor.

      Sia Huawei che SAIC, il più grande costruttore cinese di veicoli a benzina, si aspettano che l’Shangjie H5 possa avere successo, soprattutto tra il vasta clientela giovane cinese. SAIC ha avuto difficoltà con le vendite decrescenti e i profitti in calo da quando i consumatori hanno iniziato a passare a automobili smart ed elettriche.

      Huawei si è principalmente concentrata sul segmento delle EV di fascia alta, dove già si registra una domanda in rallentamento, con il suo portafoglio di marchi sotto l’alleanza “Harmony Intelligent Mobility (HIMA)”, sviluppata con quattro produttori auto statali cinesi, tra cui Chery, JAC e BAIC.

      Potrebbe anche attirare clienti dai concorrenti di fascia più alta, come Tesla Model Y e Audi Q5L.

      Un'immagine teaser dello Shangjie H5, il primo modello co-sviluppato da Huawei e SAIC sotto il marchio Shangjie EV. Crediti: Huawei/SAIC

      Dettagli: Le prime immagini, pubblicate dalle aziende sulla piattaforma di microblogging cinese Weibo, mostrano alcuni dettagli interessanti sul SUV sportivo H5, come un sensore lidar montato sul tetto dell’auto e una telecamera posizionata sul lato della carrozzeria.

      Questo significa che almeno la versione top di gamma sarà dotata di tecnologie innovative come sistemi avanzati di assistenza alla guida, come commentato dal presidente del business consumer di Huawei, Richard Yu, su Weibo. La versione 4.0 del Sistema di Guida Avanzata di Huawei sarà disponibile sull’H5, secondo Liu.

      Il SUV elegante, meno ingombrante, presenta una carrozzeria stile coupé. Tuttavia, come crossover, si dice sia pratico e confortevole, offrendo un’esperienza spaziosa e aperta per i passeggeri sui sedili posteriori grazie al suo passo lungo, secondo Sun Shaojun, fondatore dell’agenzia di ricerca sul comportamento dei consumatori CarFans.

      L’auto è prevista per il lancio questa autunno.

      Chen Hong, all’epoca presidente di SAIC, ha parlato al World Artificial Intelligence Conference (WAIC) di Shanghai nel luglio 2018.

      Contesto: La partnership Huawei-SAIC ha simboleggiato l’importanza crescente di Huawei come produttore di componenti auto e software nel settore. SAIC ha fatto marcia indietro dopo che l’ex presidente Chen Hong, che si è dimesso lo scorso luglio, aveva detto, nel meeting degli azionisti a metà del 2021, che un’auto con tutte le funzionalità tech da un fornitore unico come Huawei era come un corpo senza anima, secondo Caixin.

      Le aziende avevano annunciato per prime nel febbraio scorso la loro collaborazione per sviluppare nuove EV “competitivi a livello globale”, come riportato da TechNode, e ad aprile avevano annunciato che sarebbe stato costruito un impianto dedicato nell’area di Lingang a Shanghai, dove si trova la fabbrica Tesla. Il nuovo presidente di SAIC, Jia Jianxu, ha dichiarato che il costruttore investirà 6 miliardi di RMB nel progetto nella fase iniziale.

      SAIC ha registrato un calo dell’88,2% dell’utile netto e un calo del 15,4% delle entrate lo scorso anno, principalmente a causa delle scarse performance dei partner Volkswagen e General Motors. È stata spodestata come la più grande casa automobilistica in Cina lo scorso anno, dopo quasi due decenni al vertice, con BYD che ha superato la compagnia di Stato con una crescita del 41% delle consegne di EV, arrivando a quasi 4,3 milioni di unità.