Графики: NIO, Xpeng и Li Auto отчитались о доходах за первый квартал 2025 года

      Зрители собираются вокруг стенда NIO на выставке Auto Shanghai 2023, первом автосалоне класса А, прошедшем в этом году с тех пор, как Китай полностью снял ограничения по борьбе с Covid в декабре прошлого года. Фото: NIO

      

      

      

       Китайское трио производителей электромобилей NIO, Xpeng Motors и Li Auto недавно отчиталось о своих доходах за первый квартал с 21 мая по 3 июня, поскольку после десяти лет работы их пути к зрелости и глубокому проникновению на рынок все больше расходятся.Компания Xpeng в очередной раз продемонстрировала рекордно высокие квартальные поставки и значительно сократила свои убытки, продемонстрировав самые высокие темпы роста более чем за десятилетие. Li Auto остается самым прибыльным китайским производителем электромобилей, хотя и сталкивается с замедлением роста выручки, вызванным усилением конкуренции со стороны таких компаний, как Huawei и зарегистрированная в Гонконге компания Leapmotor. Путь к прибыльности для NIO оказался более трудным, чем ожидалось.Ниже приведены некоторые ключевые цифры из отчетов о доходах за 1 квартал. Выручка Li Auto со штаб-квартирой в Пекине составила 25,9 млрд юаней (3,6 млрд долларов) в период с января по март, что обычно является низким сезоном продаж автомобилей в Китае, что всего на 1,1% больше, чем годом ранее, и на снижение на 41,4% по сравнению с предыдущим кварталом.В отличие от этого, Xpeng быстро набирает обороты, так как выручка выросла на 141,5% в годовом исчислении и впервые за прошедший квартал превысила квартальную выручку NIO, в основном благодаря высокому спросу на седаны MONA M03 начального уровня, но оснащенные современными технологиями.Xpeng также сообщила о значительном и последовательном повышении операционной маржи за последние два года, которая выросла до отрицательных 6,6% с отрицательных 25,1% годом ранее. Тем не менее, аналитики предупреждают, что еще неизвестно, сможет ли компания отхватить кусок пирога в более прибыльном секторе автомобилей премиум-класса.Операционная маржа Li Auto упала до 1% с 8,4% в четвертом квартале прошлого года, хотя это было выше отрицательных 2,3%, достигнутых год назад. Для NIO настали самые неподходящие времена, поскольку ее операционная маржа составила отрицательные 53,3%, что всего на один процентный пункт выше, чем в предыдущем году.За первые три месяца этого года NIO вновь зафиксировала значительный квартальный убыток в размере более 6,7 млрд юаней, в отличие от прибыли peer Li Auto в размере 650 млн юаней, полученной за тот же период. Тем временем чистый убыток Xpeng сократился более чем наполовину до 664 млн юаней с примерно 1,3 млрд юаней как в квартальном, так и в годовом исчислении.И Xpeng, и NIO поставили перед собой цель более чем удвоить свои годовые продажи до 380 000 и 440 000 единиц соответственно, а также получить прибыль в четвертом квартале этого года. Li Auto не предоставила прогнозов или рекомендаций по поставкам на год, хотя, как сообщается, в этом году компания сократила свой годовой объем продаж до 640 000 единиц. ПОДРОБНЕЕ: Nio, Xpeng, Li Auto: ваша шпаргалка для китайских конкурентов Tesla.

      

      

      

      

      

      

       Джилл Шен - технологический репортер из Шанхая. Она освещает мобильность в Китае, автономные транспортные средства и электромобили. Свяжитесь с ней по электронной почте: [email protected] или Twitter: @jill_shen_sh

      Подробнее от Джилл Шен