Gráficos: NIO, Xpeng y Li Auto reportan ganancias del primer trimestre de 2025

      La audiencia se reúne alrededor del stand de NIO en Auto Shanghai 2023, el primer salón del automóvil de Clase A celebrado este año y desde que China levantó por completo las restricciones de Covid en diciembre pasado. Crédito: NIO

      

      

      

       El trío chino de vehículos eléctricos NIO, Xpeng Motors y Li Auto informaron recientemente sus ganancias del primer trimestre entre el 21 de mayo y el 3 de junio, a medida que se dividen cada vez más en sus caminos hacia la madurez y la profunda penetración en el mercado después de una década de operaciones.Xpeng registró otras entregas trimestrales récord y redujo significativamente sus pérdidas, disfrutando de su tasa de crecimiento más alta en más de una década. Li Auto sigue siendo el fabricante chino de vehículos eléctricos más rentable, aunque enfrenta una desaceleración en el crecimiento de los ingresos impulsada por la creciente competencia de empresas como Huawei y Leapmotor, que cotiza en Hong Kong. NIO enfrenta un camino hacia la rentabilidad más difícil de lo esperado.A continuación se presentan algunas de las cifras clave de sus informes de ganancias del primer trimestre.Li Auto, con sede en Beijing, generó ingresos de 25.900 millones de RMB (3.600 millones de dólares) entre enero y marzo, en lo que suele ser la temporada baja para las ventas de automóviles en China, lo que representa solo un aumento del 1,1% respecto al año anterior y una disminución del 41,4%. quarter-on-quarter.In por el contrario, Xpeng se recuperó rápidamente, ya que los ingresos aumentaron un 141,5% interanual y superaron a NIO en ingresos trimestrales por primera vez en el último trimestre, principalmente gracias a la fuerte demanda de sus sedanes MONA M03 de nivel básico pero repletos de tecnología.Xpeng también reportó una mejora significativa y constante en su margen operativo en los últimos dos años, aumentando a un 6,6% negativo desde el 25,1% negativo del año anterior. Aún así, los analistas advirtieron que queda por ver si la compañía puede robar una parte del pastel en el vehículo premium más lucrativo sector.Li El margen operativo de Auto cayó al 1% desde el 8,4% del cuarto trimestre del año pasado, aunque fue superior al negativo 2,3% que logró hace un año. Para NIO, el momento no podría ser peor, ya que su margen operativo fue negativo del 53,3%, solo un punto porcentual más que el año anterior.NIO registró una vez más una fuerte pérdida trimestral de más de 6.700 millones de RMB en los primeros tres meses de este año, en contraste con una ganancia de 650 millones de RMB obtenida por peer Li Auto durante el mismo período. Mientras tanto, la pérdida neta de Xpeng se redujo en más de la mitad a 664 millones de RMB desde aproximadamente 1.300 millones de RMB tanto intertrimestral como interanual.Tanto Xpeng como NIO se han fijado el objetivo de duplicar con creces sus ventas anuales a 380.000 y 440.000 unidades, respectivamente, además de obtener ganancias en el cuarto trimestre de este año. Li Auto no dio una perspectiva u orientación sobre las entregas para el año, aunque, según los informes, redujo su objetivo de ventas anual a 640.000 unidades este año. LEER MÁS: Nio, Xpeng, Li Auto: su hoja de trucos para los rivales de Tesla que cotizan en bolsa en China

      

      

      

      

      

      

       Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los automóviles eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: [email protected] o Twitter: @ jill_shen_sh

       Más de Jill Shen