По словам исполнительного директора Geely, приватизация Zeekr сэкономит “несколько миллиардов юаней” на исследованиях и разработках

      Несколько моделей Lynk & Co, в том числе первый аккумуляторный электромобиль марки Z10, демонстрируются перед заводом Geely в городе Чжанцзякоу на севере Китая. Фото: Geely/Volvo

      

      

      

       Китайская Geely может сэкономить “несколько миллиардов юаней” каждый год, сделав свою дочернюю компанию Zeekr, зарегистрированную в Нью-Йорке, частной и “полностью” интегрировав подразделение по производству электромобилей класса люкс со своим основным автомобильным бизнесом, зарегистрированным в Гонконге, заявил в четверг Дэниел Ли, исполнительный директор Geely Holding Group (перевод наш).Выступая перед инвесторами на конференции Geely по итогам первого квартала, руководство компании объяснило причины своего смелого и внезапного плана по приватизации Zeekr после всего лишь одного года листинга в Нью-Йорке, назвав это “идеальным решением” для полной реструктуризации бизнеса Geely.“Мы должны перейти от фрагментированного, неорганизованного портфеля брендов к глубокой интеграции наших ресурсов, собрав все вместе в один сильный кулак. Только тогда у нас появится шанс добиться успеха на рынке с жесткой конкуренцией”, - сказал Гуй Шэньюэ, генеральный директор Geely Auto, зарегистрированной в Гонконге.Почему это важно: Geely уже несколько месяцев переключает свое внимание с экспансии на реструктуризацию, выпустив в сентябре план сокращения расходов “Тайчжоуская декларация” (на китайском языке). За этим последовало слияние между Zeekr и Lynk & Co, о котором стало известно в ноябре и которое завершилось в начале этого года.Geely Auto в четверг опубликовала впечатляющие данные за первый квартал: продажи превысили 703 800 единиц, что на 48% больше, чем годом ранее, а чистая прибыль выросла на 264% и составила почти 5,7 млрд юаней (788 млн долларов). Zeekr также сократил убытки на 60% в годовом исчислении, увеличив валовую прибыль на 19,1% за три месяца, закончившихся 31 марта, хотя поставки автомобилей с января по апрель не оправдали ожиданий.ПОДРОБНЕЕ: Несмотря на то, что Zeekr стал частным предприятием, Geely подчеркивает готовность сотрудничать с мировыми рынками капитала. Подробности: Ли сказал, что благодаря запуску Geely механизма совместных закупок для различных марок Geely сэкономит еще “несколько миллиардов юаней” в год, в то время как компания ожидает значительного снижения затрат на производство и некоторые вспомогательные функции, такие как финансы и людские ресурсы.По словам Гуи, этот шаг позволит свести к минимуму коммуникационные барьеры, устранить конфликты интересов и создать синергию между Zeekr и Geely Auto, которые в настоящее время являются двумя отдельными независимыми компаниями, зарегистрированными на бирже, и получить больше преимуществ после недавнего слияния Zeekr и Lynk & Co.

      Четыре основных бренда будут более четко дифференцированы. Помимо Zeekr, Lynk & Co нацелена на сегмент электромобилей для массового потребителя, Galaxy по-прежнему нацелена на расширение своего присутствия на более широком рынке электромобилей, а серия Star, по словам Geely, представляет энергоэффективные интеллектуальные автомобили на газомоторном топливе.

      Как только Geely Auto завершит приватизацию Zeekr, она станет флагманской публичной компанией Geely Holding Group, в которую входят все полностью принадлежащие ей автомобильные бренды. Между тем, Geely не планирует приобретать другие бренды, не являющиеся стопроцентными владельцами, такие как Smart, Polestar и Lotus, добавил Ги.Контекст: Geely Auto - один из немногих китайских автопроизводителей, показавших значительный рост выручки и прибыли за последние месяцы, наряду с BYD, которая сообщила о выручке в размере 170,4 млрд юаней и чистой прибыли почти в 9,2 млрд юаней в прошлом квартале. SAIC и Changan зафиксировали небольшое снижение выручки, но показали двузначный рост прибыли за отчетный период, в то время как Great Wall Motor и GAC продемонстрировали слабые результаты в первом квартале. 

      

      

      

      

      

      

       Джилл Шен - технологический репортер из Шанхая. Она освещает мобильность в Китае, автономные транспортные средства и электромобили. Свяжитесь с ней по электронной почте: [email protected] или в Твиттере: @jill_shen_sh

      Подробнее от Джилл Шен