Концепт Vision V от Mercedes доказывает, что роскошные фургоны - отличная идея

      Независимо от того, идет ли речь о больших седанах или внедорожниках, Mercedes-Benz является одним из лидеров в производстве автомобилей класса люкс для тех, кто не хочет утруждать себя самостоятельным вождением. И теперь автопроизводитель пытается применить этот опыт в совершенно другом форм-факторе.

      Mercedes выпускает новое поколение фургонов, которые также являются первыми фургонами, разработанными с нуля для электрических силовых агрегатов, при этом они по-прежнему выполняют все функции своей нынешней линейки фургонов. Но прежде чем представить автомобили для повседневной доставки и шаттлы для отелей, Mercedes анонсирует появление новых фургонов Vision V — концепт-кара, который показывает, насколько роскошным может быть микроавтобус.

      Vision V - это гостиная на колесах, управляемая водителем. Перегородка с массивным телевизором отделяет водительское отделение от задней части автомобиля, где вместо обычных нескольких рядов сидений установлены два откидывающихся трона, множество динамиков и массивный экран, обеспечивающие захватывающий аудиовизуальный опыт. Это роскошное транспортное средство, о котором вы и не подозревали.

      Возможность сделать что-то необычное

      Стивен Эдельштейн/Digital Trends

      Роскошные минивэны популярны в Японии и Китае, но в Соединенных Штатах и Европе все, что оснащено раздвижными дверями, обычно не считается достаточно модным. Со своими фургонами следующего поколения, основанными на новой модульной архитектуре под названием Van.EA (для электромобилей) и Van.Mercedes надеется изменить это с помощью микроавтобуса, “спроектированного как лимузин с водителем”, - рассказал Digital Trends и другим СМИ Бенджамин Келер, главный инженер Mercedes-Benz Vans, на мероприятии, посвященном обзору автомобилей, недалеко от штаб-квартиры автопроизводителя в Штутгарте, Германия.

      И почему бы фургону не сыграть эту роль? Если вас собираются на чем-то возить, то это может быть большой фургон на колесах с большим внутренним пространством. Такие фургоны уже используются для трансфера от отелей и аэропортов, иногда с тщательной модернизацией интерьера через сервисный центр. А внедорожники показали, что из обычного транспортного средства можно превратиться в транспорт для VIP-персон.

      Однако простой квадратный фургон не обладает такой внушительной внешностью, как внедорожник, или изысканностью классических роскошных седанов, таких как Mercedes-Benz S-Class. Таким образом, в то время как Mercedes смог напичкать концепт Vision V самыми современными функциями, дизайнерам пришлось создать внешний вид, совершенно непохожий на фургон, чтобы вызвать любопытство к тому, что находится внутри.

      Разукрашенный фургон

      Стивен Эдельштейн/Digital Trends

      После подписания соглашений о конфиденциальности и проверки документов фальшивая стена в голливудском стиле поднялась, и группу журналистов провели в потайную комнату, где, окутанный резким студийным освещением и дымом от спецэффектов, ждал Vision V.

      Это тот тип транспортного средства, который заслуживает такого яркого представления. Это, безусловно, фургон, но благодаря покатой крыше, четким линиям кузова и простой задней двери с круглым элементом освещения, напоминающим двигатели Star Trek impulse, он также выглядит футуристично.

      

      Vision V с гордостью носит вычурную решетку радиатора и яркие 24-дюймовые колесные диски.

      

      

      Но Vision V также соответствует всем требованиям, предъявляемым к автомобилям класса люкс. В то время как многие автопроизводители отказываются от хромирования в пользу затемненной внешней отделки, Vision V с гордостью носит эффектную решетку радиатора с зеркальной отделкой, а также не менее яркие 24-дюймовые моноблочные колесные диски, похожие на те, что вы обычно видите на ультра-роскошных моделях Mercedes Maybach. Традиционный орнамент капота связывает Vision V с автомобилями класса люкс Mercedes, как и сегментные фары, которые поднимаются дугой вверх и отходят от решетки радиатора, а также два мощных выступа на капоте.

      Единственное, чего нет у Vision V в современных автомобилях класса люкс Mercedes, - это электрохромного стекла. В отличие от плотной тонировки стекол, эта технология позволяет мгновенно менять цвет бокового стекла (а также внутренней перегородки) с прозрачного на непрозрачное, обеспечивая максимальную конфиденциальность для пассажиров на задних сиденьях.

      Вас это не развлекает?

      Стивен Эдельштейн/Digital Trends

      Двери плавно раздвинулись (благодаря помощнику, управляющему дистанционным управлением, это, в конце концов, концепт-кар), открывая взору интерьер, о котором мечтали многие. Два задних сиденья состояли из трубчатых элементов, дополненных не менее странными на вид динамиками (всего их 42) и потолочным светильником. В качестве цветов были выбраны белый и полированный алюминий из магазина Apple Store, которые были подчеркнуты изменяющимся освещением, ставшим характерной чертой последних интерьеров Mercedes.

      После того, как я расположился, для этого потребовалось завернуть обувь в термоусадочную пленку и попросить одного из обслуживающего персонала накрыть сиденье защитным чехлом (очевидно, даже синие джинсы могли испачкать кожаную обивку), это было на удивление удобно, учитывая неортодоксальный дизайн. Благодаря наличию свободного пространства, Mercedes смог установить несколько уровней откидывания кресел для отдыха, хотя в вертикальном положении пространство для головы было немного узковато. Встроенные ремни безопасности позволяют откидывать сиденья назад при пристегнутых ремнях, но неясно, не проходят ли лежачие пассажиры регулярные краш-тесты.

      

      Салон Vision V напоминал уютный салон без клаустрофобии.

      

      На сиденьях установлен 65-дюймовый экран с разрешением 4K, который расположен перед перегородкой, напоминающей перегородку в лимузине, отделяющую передние сиденья от остальной части автомобиля. Это создает великолепные впечатления от игр и просмотра фильмов, которые превосходят сравнительно крошечные экраны, доступные в современных развлекательных системах на задних сиденьях. Изображения с экрана даже перетекают на потолок и дверные панели — эта трудно поддающаяся чистке белая обивка создает отличную проекционную поверхность, - а экран можно частично приподнять, чтобы он служил цифровым камином для отдыха или огромным баром “Сейчас играет”.

      Несмотря на то, что интерьер продуман до мельчайших деталей, Vision V по-прежнему остается скорее концепт-каром, чем серийным автомобилем. Вентиляторы, необходимые для охлаждения всей электроники, громко жужжали все время, пока я находился в фургоне (при этом температура окружающей среды оставалась слишком высокой), и автомобиль не двигался с места.

      Тем не менее, легко увидеть потенциал этой идеи. Салон Vision V напоминал уютную гостиную, но, несмотря на количество набитых в него вещей, не вызывал клаустрофобии. Казалось, что это отличное место, чтобы стоять в пробке, когда за рулем кто-то другой.

      Механика по-прежнему остается загадкой

      Стивен Эдельштейн/Digital Trends

      В Mercedes подчеркнули, что Vision V - это не просто очередной фантастический концепт-кар, и что компания действительно рассматривает возможность создания серийного фургона класса люкс с аналогичными характеристиками на базе своего нового фургона.Платформы EA и Van.CA. Но хотя дебют первых фургонов на базе этих платформ запланирован на 2026 год, Mercedes не сообщил многих технических подробностей.

      Стоит отметить этот фургон.Первым был анонсирован EA — фургон.CA была анонсирована совсем недавно, поскольку Mercedes отказался от своих более амбициозных целей в области электромобилей — и автопроизводитель утверждает, что обе платформы имеют 70% общих компонентов. Таким образом, вполне вероятно, что, в отличие от того, что делается в настоящее время, Mercedes разработал архитектуру фургона EV-first, которая в настоящее время адаптируется для силовых агрегатов внутреннего сгорания.

      

      Mercedes не предоставил много технических подробностей о своих фургонах следующего поколения.

      

      Ожидайте большей модульности, чем в конструкциях современных фургонов, таких как Mercedes-Benz eSprinter, что позволит легче адаптировать различные типы силовых агрегатов, включая одномоторные и двухмоторные варианты EV. Надеемся, что Mercedes также внедрит некоторые улучшения эффективности, заложенные в его концепцию Vision EQXX, в легковые электромобили, начиная с компактного седана CLA 2026 года выпуска, чтобы увеличить ассортимент и сделать электрические фургоны более привлекательными для бизнеса.

      Более привычные фургоны столкнутся с конкуренцией со стороны таких известных производителей, как Ford, General Motors и Stellantis, которые предлагают в своих линейках как электрические, так и с двигателями внутреннего сгорания. Но как производитель фургонов, который также является одним из самых престижных брендов класса люкс в мире, Mercedes имеет новые возможности для обеих сторон бизнеса. И если говорить о Vision V, то это будет нечто большее, чем просто трехконечная звезда Mercedes на капоте, которая оправдывает его высококлассный статус.