Il concept Vision V di Mercedes dimostra che i furgoni di lusso sono una grande idea

      Che si tratti di grandi berline o SUV, Mercedes-Benz è uno dei nomi più importanti nei veicoli di lusso per le persone che non possono essere disturbate a guidare da sole. E ora la casa automobilistica sta cercando di applicare tale esperienza a un fattore di forma molto diverso.

      Mercedes sta lanciando una nuova generazione di furgoni che sono anche i primi ad essere progettati da zero per i propulsori elettrici, pur continuando a svolgere tutte le funzioni della sua attuale gamma di furgoni. Ma prima di mostrare i veicoli di consegna di tutti i giorni e le navette degli hotel, Mercedes annuncia l'arrivo di questi nuovi furgoni con Vision V, un concept che mostra quanto possa essere lussuoso un furgone.

      Il Vision V è un soggiorno con autista su ruote. Una partizione che ospita un enorme televisore separa lo scompartimento del conducente dalla parte posteriore del veicolo, dove invece delle solite file multiple di sedili, due troni reclinabili, una serie di altoparlanti e un enorme schermo offrono un'esperienza audiovisiva immersiva. E ' il veicolo di lusso che non sapevi di volere.

      Un'opportunità per qualcosa di diverso

      Stephen Edelstein / Tendenze digitali

      I minivan di lusso sono popolari in Giappone e in Cina, ma qualsiasi cosa con porte scorrevoli in genere non è considerata abbastanza elegante negli Stati Uniti e in Europa. Con i suoi furgoni di nuova generazione, basati su nuove architetture modulari chiamate Van.EA (per furgoni elettrici) e Van.CA (per i veicoli a combustione), Mercedes spera di cambiare la situazione con un furgone “progettato come una limousine con autista”, ha detto Benjamin Kaehler, ingegnere capo di Mercedes-Benz Vans, a Digital Trends e altri media in un evento di anteprima vicino alla sede della casa automobilistica a Stoccarda, in Germania.

      E perché un furgone non dovrebbe svolgere quel ruolo? Se hai intenzione di essere guidato in giro in qualcosa, potrebbe anche essere una grande scatola su ruote con un sacco di spazio interno. Sono già utilizzati come navette per hotel e aeroporti, a volte con elaborati aggiornamenti interni tramite l'aftermarket. E SUV hanno dimostrato che è possibile effettuare il passaggio dal veicolo di giorno di lavoro al trasporto VIP.

      Un semplice furgone squadrato non ha esattamente il caché muscoloso di un SUV, però, o la raffinatezza delle classiche berline di lusso come la Mercedes-Benz Classe S. Così, mentre Mercedes è stata in grado di stipare il concept Vision V pieno di funzionalità di fascia alta, i progettisti hanno dovuto creare un esterno decisamente non-van-like per stimolare la curiosità su ciò che c'è dentro.

      Un furgone sfarzoso

      Stephen Edelstein / Tendenze digitali

      Dopo aver firmato accordi di riservatezza e aver controllato le credenziali, un falso muro si è alzato, in stile hollywoodiano, e il branco di giornalisti è stato introdotto in una stanza nascosta dove, immerso in dure luci da studio e fumo di effetti speciali, la Vision V aspettava.

      Questo è il tipo di veicolo che merita un'introduzione così drammatica. È sicuramente un furgone, ma con il suo tetto spiovente, linee di carattere definite nei lati della carrozzeria e un semplice portellone posteriore con un elemento di illuminazione circolare che ricorda i motori a impulsi di Star Trek, è anche decisamente futuristico.

      

      la Vision V indossa con orgoglio una griglia ostentata e brillanti ruote da 24 pollici.

      

      

      Ma la Vision V colpisce anche tutti i marchi di veicoli di lusso. In un momento in cui molte case automobilistiche stanno abbandonando chrome per finiture esterne oscurate, la Vision V indossa con orgoglio una griglia ostentata con una finitura a specchio, insieme a ruote monoblocco da 24 pollici altrettanto luminose simili a quelle che normalmente si vedono sui modelli ultra-lussuosi Maybach di Mercedes. Il tradizionale ornamento del cofano lega la Vision V alle auto di lusso Mercedes, così come i fari del segmento che si inarcano verso l'alto e lontano dalla griglia, così come i doppi rigonfiamenti di potenza nel cofano.

      Una cosa che la Vision V ha che le attuali auto di lusso Mercedes non lo fanno è il vetro elettrocromico. Prendendo le cose su una tacca dalla pesante colorazione dei finestrini, questa tecnologia può passare istantaneamente il vetro laterale (così come la partizione interna) da trasparente a opaco, fornendo la massima privacy per i passeggeri dei sedili posteriori.

      Non sei divertito?

      Stephen Edelstein / Tendenze digitali

      Le porte si sono aperte (grazie a un addetto che azionava un telecomando, questa è una concept car dopotutto) per rivelare un sogno febbrile di un interno. I due sedili posteriori erano composti da elementi tubolari, accompagnati da gruppi di altoparlanti altrettanto strani (ci sono 42 altoparlanti in tutto) e una lampada da soffitto. Il bianco e l'alluminio lucido dell'Apple Store sono stati i colori scelti, accentuati dall'illuminazione ambientale che cambia colore e che è diventata una caratteristica distintiva dei recenti interni Mercedes.

      Una volta situato, un processo che ha richiesto il restringimento avvolgendo le mie scarpe e avendo uno degli assistenti di Vision V giaceva una copertura protettiva sopra il sedile (anche i blue jeans potrebbero macchiare il rivestimento in pelle una tantum, a quanto pare) era sorprendentemente comodo, dato il design non ortodosso. Mercedes è stata in grado di costruire in lounge chair-livelli di reclinare grazie alla quantità di spazio disponibile, anche se headroom era un po ' stretto con il sedile in posizione verticale. Le cinture di sicurezza integrate consentono di reclinare i sedili con cinture allacciate, ma non è chiaro se i passeggeri reclinati non facciano parte del normale regime di crash-test.

      

      La cabina della Vision V sembrava un salotto accogliente senza essere claustrofobica.

      

      I sedili si affacciano su uno schermo 4K da 65 pollici che si erge di fronte a una partizione simile a una limousine che separa i sedili anteriori dal resto del veicolo. Rende gloriose esperienze di gioco e visione di film che spazzano via gli schermi relativamente piccoli disponibili con gli odierni sistemi di intrattenimento per i sedili posteriori. Le immagini anche traboccare dallo schermo sul soffitto e pannelli delle porte-che difficile da pulire tappezzeria bianca rende una grande superficie di proiezione — e lo schermo può anche essere in parte sollevato per servire come un rilassante camino digitale o un oversize “Now Playing” bar.

      Mentre l'interno è completo fino all'ultimo dettaglio, la Vision V è ancora molto una concept car piuttosto che un veicolo pronto per la produzione. I fan avevano bisogno di mantenere tutta la sua elettronica fresca ronzavano rumorosamente per tutto il mio tempo nel furgone (pur mantenendo la temperatura ambiente scomodamente calda), e il veicolo non si muoveva.

      Tuttavia, è facile vedere il potenziale di questa idea. La cabina della Vision V si sentiva come un salotto accogliente senza — nonostante la quantità di roba stipata in esso-sensazione claustrofobica. Sembrava un ottimo posto dove stare mentre bloccato nel traffico con qualcun altro alla guida.

      La meccanica è ancora un mistero

      Stephen Edelstein / Tendenze digitali

      Mercedes ha sottolineato che la Vision V non è solo un'altra fantastica concept car, e che sta davvero valutando la costruzione di un furgone di lusso di produzione con caratteristiche simili basate sul suo nuovo furgone.EA e Van.CA piattaforme. Ma mentre i primi furgoni basati su queste piattaforme dovrebbero debuttare nel 2026, Mercedes non ha fornito molti dettagli tecnici.

      Vale la pena notare che Van.EA è stato annunciato per primo — Van.CA è stato annunciato solo di recente quando Mercedes si è ritirata dai suoi obiettivi EV più ambiziosi-e la casa automobilistica afferma che entrambe le piattaforme condividono il 70% dei componenti. Quindi è probabile che, al contrario del modo in cui le cose sono attualmente fatte, Mercedes abbia progettato un'architettura EV-first van che ora viene adattata per i propulsori a combustione interna.

      

      Mercedes non ha fornito molti dettagli tecnici sui suoi furgoni di nuova generazione.

      

      Aspettatevi un maggior grado di modularità rispetto ai progetti degli attuali furgoni, come Mercedes-Benz eSprinter, per adattarsi più facilmente ai diversi tipi di propulsore, comprese le varianti EV a motore singolo e doppio motore. Si spera che Mercedes incorporerà anche alcuni dei miglioramenti di efficienza raccolti dal suo concetto Vision EQXX e incorporati nelle autovetture elettriche a partire dalla berlina compatta CLA 2026, per aumentare l'autonomia e rendere i furgoni elettrici più attraenti per le imprese.

      I furgoni più di tutti i giorni dovranno affrontare la concorrenza di soliti sospetti come Ford, General Motors e Stellantis, che hanno entrambe le opzioni elettriche e di combustione nelle loro linee di van. Ma come produttore di furgoni che è anche uno dei marchi di lusso più prestigiosi al mondo, Mercedes ha un'opportunità nuova per entrambi i lati del business. E se la Vision V è un'indicazione, sarà più della semplice stella a tre punte Mercedes sul cofano che giustifica il suo status di fascia alta.