La resistenza contro le telecamere di sorveglianza Flock ha dato vita a un movimento di vigilantes negli Stati Uniti.

      Con la fiducia pubblica nei lettori di targhe automobilistiche automatizzati in caduta libera, gli americani stanno prendendo in mano la situazione per oscurare la tecnologia di sorveglianza della polizia.

      Flock Safety

      Percorri quasi qualsiasi strada principale negli Stati Uniti e ci sono buone probabilità che una telecamera alimentata da intelligenza artificiale stia registrando. Negli ultimi anni, i dipartimenti di polizia di tutto il paese hanno silenziosamente installato migliaia di lettori di targhe automatizzati per monitorare il traffico quotidiano. Ma mentre le forze dell'ordine hanno presentato questi dispositivi come semplici aggiornamenti per combattere il crimine, le crescenti preoccupazioni per il tracciamento costante della posizione e l'uso improprio non autorizzato da parte della polizia hanno innescato una massiccia reazione.

      Al centro del conflitto c'è Flock Safety, un'azienda con sede ad Atlanta i cui dispositivi stradali scansionano e registrano miliardi di dettagli sui veicoli ogni mese. I dipartimenti di polizia sostengono che questi lettori di targhe automatici siano vitali per rintracciare auto rubate e trovare persone scomparse. Tuttavia, i sostenitori della privacy avvertono che la registrazione dei viaggi quotidiani crea un enorme database governativo soggetto ad abusi e viola le basi delle protezioni del Quarto Emendamento.

      Un brusco cambiamento nella fiducia pubblica

      Il supporto pubblico per il tracciamento stradale continuo è crollato nell'ultimo anno. Secondo il Washington Post, un recente sondaggio di YouGov mostra che il 46% degli americani ora si oppone all'uso dei lettori di targhe da parte delle forze dell'ordine nelle loro comunità. Questo rappresenta un cambiamento significativo rispetto all'anno scorso, quando il 45% sosteneva la tecnologia e solo il 33% si opponeva.

      Flock Safety

      Le preoccupazioni per la privacy stanno aumentando da tutte le parti dello spettro politico. I sostenitori delle libertà civili avvertono che i registri di posizione danno alle forze dell'ordine un potere di tracciamento illimitato, mentre i legislatori sottolineano la creazione di una rete di sorveglianza governativa invasiva. Queste paure sono fondate su abusi reali, con il Post che rivela che dozzine di funzionari di polizia sono stati accusati o disciplinati per aver utilizzato database di targhe per perseguitare ex partner o condurre ricerche non autorizzate.

      I cittadini comuni stanno prendendo in mano la situazione

      Con l'aumento della frustrazione, l'opposizione pubblica sta assumendo due forme distinte. Da un lato amministrativo, più di 100 città hanno annullato contratti o disattivato le loro telecamere Flock a seguito di proteste dei residenti, secondo i dati di advocacy condivisi da NPR.

      Nei luoghi in cui i funzionari locali non hanno agito, i residenti hanno adottato un approccio più drastico. Un'indagine di NPR ha scoperto che le telecamere Flock affrontano atti di vandalismo o distruzione attiva in almeno 36 stati.

      Ricordate, gente, se vedete qualcuno abbattere una telecamera Flock, non avete mai visto nessuno abbattere una telecamera Flock. Grazie per essere venuti al mio TED Talk pic.twitter.com/tmFj3quTys— Phoenix 🇺🇸 (@Phoenix2A_1980s) 21 agosto 2026

      Mentre gruppi organizzati come DeFlock ospitano manifestazioni per spingere per riforme legali, attori indipendenti hanno scelto l'intervento diretto utilizzando lunghi pali con cartelli per bloccare le telecamere, spruzzando vernice sui sensori, abbattendo i pali di montaggio e disabilitando completamente le unità.

      Con la fiducia pubblica che erode rapidamente, il conflitto tra telecamere AI stradali e i conducenti che registrano è appena iniziato.

      Pranob è un giornalista tecnologico esperto con oltre otto anni di esperienza nella copertura della tecnologia per i consumatori. Il suo lavoro è stato…

      Il nuovo SUV elettrico da $20,000 di Volkswagen mostra cosa manca agli acquirenti statunitensi

      L'ID. Aura T6 di Volkswagen costa $20,000, ma non aspettatevi di vederlo negli Stati Uniti a breve

      Volkswagen ha aperto le prenotazioni per l'ID. Aura T6 in Cina, e il suo prezzo di partenza è il tipo di cifra che farà chiedere agli acquirenti di veicoli elettrici americani cosa stiano effettivamente pagando a casa. Il nuovo crossover elettrico a cinque posti parte da 135,900 yuan, ovvero circa $20,225, secondo CarNewsChina. Quel prezzo è particolarmente sorprendente perché l'ID. Aura T6 non è una semplice city car. È un SUV elettrico di medie dimensioni con una scelta di due pacchi batteria, un grande display centrale, hardware di assistenza alla guida e un'autonomia dichiarata di fino a 660 km secondo il ciclo di test CLTC della Cina. La domanda, ovviamente, è se un veicolo così conveniente possa mai arrivare negli Stati Uniti.

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      I genitori possono ora seguire il viaggio in Uber dei loro adolescenti in tempo reale

      Mettere il proprio adolescente in un Uber da solo può essere un po' ansiogeno, anche quando puoi seguire l'intero viaggio su una mappa. Uber pensa che vedere effettivamente cosa sta succedendo all'interno dell'auto possa offrire ai genitori un po' più di tranquillità. L'azienda sta introducendo lo streaming video dal vivo per i viaggi degli adolescenti negli Stati Uniti, consentendo a genitori e tutori di seguire il viaggio del proprio bambino dal proprio account Uber. La funzione è già disponibile in nove mercati, tra cui Atlanta, Cleveland e Rhode Island, e Uber afferma che si espanderà a livello nazionale nelle prossime settimane. L'idea è piuttosto semplice: invece di installare un'altra telecamera all'interno del veicolo, Uber utilizza il telefono del conducente per fornire il feed video.

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      Volkswagen lancia l'ID. Era 5S da $13,400 con un'autonomia elettrica di 99 miglia

      Volkswagen svela l'ID. Era 5S accessibile con un'autonomia EV fino a 160 km

      Volkswagen ha lanciato una nuova berlina in Cina che potrebbe sollevare qualche sopracciglio per ciò che offre - e per il suo costo. L'ID. Era 5S parte da soli 89,900 yuan, ovvero circa $13,400, eppure combina un propulsore ibrido plug-in con un'autonomia elettrica di fino a 99 miglia. L'auto è stata ufficialmente presentata al Chengdu Auto Show 2026 ed è la seconda berlina della gamma ID. Era esclusiva per la Cina di Volkswagen. Costruita attraverso la joint venture SAIC-Volkswagen, la 5S è mirata direttamente al mercato cinese sempre più competitivo per i veicoli a nuova energia accessibili.

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